Mseto wa Porsche Panamera S - Gran Turismo na
Porsche inategemea sana sedan yake ya milango minne. Kuna habari kuhusu kazi kwenye toleo la kupanuliwa, ambalo litauzwa hasa katika masoko ya Kichina na Marekani. Siku chache baadaye, Panamera iliyo na gari la mseto itaanza kwenye Maonyesho ya Magari ya Geneva, ambayo yatakuwa toleo la sita la gari ambalo linachanganya faraja ya limousine na mienendo ya gari la michezo na uchumi.
Riwaya kubwa zaidi ya gari ni, bila shaka, gari la kuendesha gari lililokopwa kutoka kwa mseto wa Cayenne. Inachanganya injini ya lita tatu ya V6 na 333 hp. na kitengo cha umeme cha hp 47, ambacho pia hutumika kama kianzishi na kibadilishaji cha kuchaji tena betri. Sanduku la gear linalotumiwa kwenye gari ni Tiptronic S ya kasi nane. Nguvu ya jumla ya gari ni 380 hp. Utumiaji wa gari la mseto umegeuza Panamera kuwa Porsche ya kiuchumi zaidi, ikitumia lita 100 tu za mafuta kwa kilomita 7,1. Uzalishaji wa gesi ya kaboni dioksidi pia ni nyuma ya matumizi ya chini ya mafuta, ambayo yamepungua hadi 167g / km. Vipimo hivi vinarejelea Panamera yenye matairi ya kawaida. Matumizi ya hiari ya matairi ya Michelin yenye uwezo mdogo wa kuviringika wa msimu wote hupunguza matumizi ya mafuta hadi 6,8 l/100 km/h na utoaji wa CO2 hadi 159 g/km. Matumizi ya chini ya mafuta yanajumuisha kutokana na matumizi ya mfumo unaozima injini wakati gari linakwenda kando ya barabara kuu na kwa muda hauhitaji gari lake. Hii ni aina ya mfumo wa Kuanza-Stop, tu haitumiki kwa kusimama katika foleni za trafiki, lakini kwa kuendesha gari bila mzigo kwenye barabara kuu, ambayo Porsche inaita hali ya kuogelea ya gari. Hii inatumika kwa kuendesha gari kwa kasi ya juu hadi 165 km / h.
Panamera huhifadhi mienendo ya kawaida ya Porsche. Kasi ya juu ya gari hili ni 270 km / h, na dereva ataona "mia" ya kwanza tangu mwanzo kwenye kasi ya kasi katika sekunde 6. Kama mwandishi wa habari, inapaswa pia kutajwa kuwa mseto wa Panamera unaweza kuendesha gari kwa hali ya umeme. Kwa bahati mbaya, basi kasi ya juu ni mdogo hadi 85 km / h, na nishati katika betri ni ya kutosha kushinda umbali wa juu wa 2 km. Bila shaka, hakuna gesi za kutolea nje na hakuna kelele kabisa. Njia kama hiyo inaweza kuwa muhimu ikiwa dereva hataki mke wake ajue ni saa ngapi atafika nyumbani katikati ya usiku, lakini kwa anuwai kama hiyo haiwezi kuzingatiwa kuwa njia halisi ya kusafiri.
Faida ya toleo hili ni vifaa. Kwanza kabisa, gari lilikuwa na onyesho ambalo lilihamishwa kutoka kwa toleo la mseto la Cayenne na mfumo unaomjulisha dereva juu ya uendeshaji wa mfumo wa gari la mseto. Kwa upande wake, mfumo wa kusimamisha hewa unaotumika wa PASM, usukani wa nguvu wa Servotronic na ... kifuta dirisha cha nyuma kilibebwa kutoka kwa silinda nane Panamera S.
Kwa sasa, tarehe ya kwanza ya Uropa imepangwa Juni mwaka huu, ingawa Amerika inapaswa pia kuwa soko kubwa la mtindo huu. Mauzo huanza nchini Ujerumani kwa bei ya euro 106, ambayo tayari inajumuisha VAT na ushuru wa ndani.
