Jaribio la Hifadhi ya Toyota RAV4 4WD Mseto: Lexus ya bei nafuu?

Nyuma ya facade ya vitendo ya Mseto wa RAV4 iko teknolojia ya Lexus NX300h.

Hivi majuzi, Toyota RAV4 ya kizazi cha nne imepitia marekebisho ya sehemu, wakati ambapo mtindo huo ulipokea mabadiliko kadhaa ya kimtindo, muhimu zaidi ambayo ni mpangilio wa mwisho wa mbele uliobadilishwa sana. Mambo ya ndani ya gari pia yanawasilishwa kwa fomu iliyosasishwa - yenye nyuso laini na udhibiti ulioundwa upya. Shukrani kwa Sense ya Usalama ya Toyota, RAV4 sasa inajivunia miale ya juu ya kiotomatiki, utambuzi wa ishara za trafiki, msaidizi wa kubadilisha njia, udhibiti wa cruise na mfumo wa kuepusha mgongano ambao unaweza kusimamisha gari ikiwa kuna hatari inayokaribia.

Labda riwaya ya kupendeza zaidi, hata hivyo, ni jinsi Toyota imekipa kipaumbele tena anuwai ya chaguzi za gari za RAV4. Katika siku zijazo, SUV yao itapatikana na chaguo moja la injini ya dizeli: ile ambayo inasambaza BMW na kitengo cha lita-143 na 152 hp, na ikiwa tu pamoja na usambazaji wa mwongozo na gari la gurudumu la mbele. Ikiwa unahitaji nguvu zaidi, gari mbili au moja kwa moja, unapaswa kurejea kwa injini ya petroli ya lita 4 hp. (hiari na usambazaji wa CVT) au Mchanganyiko mpya kabisa wa Toyota RAV70. Kwa kufurahisha, katika masoko mengine, mtindo wa mseto unatarajiwa kuhesabu hadi asilimia XNUMX ya mauzo ya jumla ya mfano.

Njia ya kuendesha gari ya Toyota RAV4 Hybrid tayari inajulikana kwetu - Toyota ilikopa teknolojia inayojulikana ya Lexus NX300h, ambayo inachanganya injini ya petroli ya lita 2,5 na motors mbili za umeme (moja ambayo imewekwa kwenye axle ya nyuma na hutoa gari mbili. na torque inayopitishwa kwa magurudumu ya nyuma) pamoja na sanduku la gia la sayari linalobadilika kila wakati.

Hifadhi ya starehe

Inashangaza, hata baada ya kilomita chache za kwanza, inakuwa wazi jinsi marekebisho ya maambukizi katika Toyota RAV4 Hybrid ni wazo moja rahisi zaidi kuliko Lexus NX300h: wakati mwingi kwenye bodi ya ndege ni utulivu na utulivu, na kuongeza kasi ni laini na. karibu kimya. . Tu katika kesi ya kuongeza kasi ya kasi, maambukizi ya sayari hujenga ongezeko kubwa, la kawaida kwa aina hii ya vitengo, na uhifadhi wa baadaye wa kasi, ambayo husababisha kishindo kikubwa cha injini ya petroli. Walakini, ukweli ni kwamba gari ni ya kupendeza mwanzoni, mtego wakati wa kuongeza kasi ya kati pia unastahili sifa, na mwingiliano kati ya aina mbili za gari unaonyeshwa na maelewano ya kawaida ya chapa.

Wateja wengi wanaotafuta aina hii ya mseto wana mtindo wazi, wa kiikolojia wa kuendesha gari, na hivi ndivyo Toyota RAV4 Mseto ni raha ya kweli kuendesha. Katika maisha ya kila siku, gari inageuka kuwa rafiki mzuri, mtulivu na mtulivu, na chasisi inaendana kabisa na hali yake ya utulivu.

Tofauti na watengenezaji wengine, Toyota haitegemei teknolojia ya programu-jalizi kuchaji betri kutoka chanzo cha nje, kumaanisha kuwa Mseto wa RAV4 unaendeshwa kikamilifu kwa umbali mfupi tu na katika hali za upakiaji kiasi. Jumla ya mileage ambayo inaweza kufunikwa na umeme katika hali bora ni kati ya kilomita mbili na tatu. Hasa katika hali ya mijini na wakati wa kuendesha gari kwa kasi isiyo ya juu kuliko 80-90 km / h, teknolojia ya mseto inachangia kwa kiasi kikubwa kuboresha ufanisi wa Toyota RAV4 - matumizi ya wastani katika jaribio yaliripotiwa hasa lita 7,5 kwa kilomita mia moja, lakini kwa umakini wa karibu kwa kanyagio cha kuongeza kasi na bila vivuko virefu vya barabara kuu, maadili ya chini yanaweza kufikiwa na thamani chanya.

Swali linabaki juu ya bei ya toleo jipya la mseto kwenye safu ya Toyota RAV4 - mfano huo sio ghali zaidi kuliko dizeli ya zamani iliyo na usafirishaji wa kiotomatiki, ikitoa karibu sawa, na katika hali fulani matumizi ya chini ya mafuta kwa bei ya juu sana. faraja ya kupendeza katika maisha ya kila siku. Kwa hivyo matarajio ya Toyota kwamba mseto huo utakuwa toleo linalotafutwa zaidi la RAV4 yanaonekana kuwa ya kweli kabisa.

HITIMISHO

Teknolojia ya mseto imewasilishwa kama mbadala inayofaa sana kwa upandaji umeme wa RAV4. Marekebisho ya gari ni wazo moja rahisi zaidi ikilinganishwa na Lexus NX 300h. Katika maisha ya kila siku, Mchanganyiko wa Toyota RAV4 huwasilishwa kama gari tulivu, yenye usawa na ya kupendeza ya kuendesha na bei ya chini katika hali ya mijini. Bei pia inavutia kwa SUV za kiwango hiki, na vifaa tajiri na gari mseto.

Nakala: Bozhan Boshnakov

Picha: Toyota