Mercedes EQS 450+ mpya ndiyo inayoongoza katika safu ya betri? Ujerumani: gari bora zaidi la umeme ulimwenguni!

Kampuni ya Ujerumani Auto Motor und Sport ilikuwa ya kwanza duniani kupima Mercedes EQS 450+, fundi wa umeme ambaye hivi karibuni atachukua Tesla Model S - taji ya kiongozi katika suala la uwezo wa betri inapatikana na uwezekano wa mbalimbali kwa malipo. Mwakilishi wa gazeti la kila wiki alifurahishwa na gari hilo.

Mercedes EQS 450+ - kutoka kwa Auto Motor na Sport

Gazeti la kila wiki la Ujerumani linaelezea hili kwa undani. data ya kiufundi Mercedes EQS 450+... Inakukumbusha kuwa gari ina betri nguvu 107,8 kWhkwamba betri inapenda joto, hii inaonyesha kuwa mfumo wa multimedia ni mzuri (ingawa polepole) katika kuweka njia kupitia chaja. Vigezo vingine muhimu? Urefu wa mita 5,2, wheelbase mita 3,2, uzito wa tani 2,5, 245 kW nguvu (km 333) i gari la nyuma, kasi ya juu 210 km / h, kuongeza kasi kutoka sekunde 6,2 hadi 100 km / h. Kwa hiyo, mwandishi wa habari anaangalia toleo lenye safu kubwa zaidi inayowezekana (pamoja na injini mbili itakuwa chini), haipatikani, kwa hivyo si kila kitu kinaweza kusema kuhusu hilo.

Ukweli wa kuvutia wa kupona: gari linaweza kushtakiwa kwa umeme. hadi 200 kW kupitia CCSna urejesho una uwezo wa kurejesha hadi 186 kW, ambayo inalingana na kuongeza kasi ya -5 m / s.², zaidi ya nusu ya kuongeza kasi ni kutokana na mvuto na kuvunja ngumu. Vivutio vya kila wiki pia mgawo wa chini kabisa wa buruta Cx kwenye soko 0,2... Lahaja ya gurudumu la nyuma chini ya jaribio inaahidi 0,2, ingawa kwa upande mwingine, inapaswa kuongezwa kuwa kwenye wavuti ya Mercedes, ni Mercedes EQS 580 4Matic pekee iliyo na Cx 0,21 inaweza kujivunia kwa sasa.

Mercedes EQS 450+ - saluni. Jihadharini na skrini, hii ndiyo chaguo nafuu zaidi kwa vifaa vilivyo na skrini ya wima. Ghali zaidi zina dirisha la upana kamili na maonyesho matatu.

Alexander Blokh, ambaye alijaribu gari hilo, alisema hakuwahi kuingia kwenye fundi mtulivu wa umeme. Kwa maoni yake Tesla Model S iko angalau sehemu mbili chini... Hata hivyo, jambo muhimu zaidi lilikuwa ufanisi wa nishati, chini matumizi ya nguvukwamba kwa 130 km / h - kutoka 15 hadi 16 kWh / 100 km.... Mkaguzi aliendesha njia ya Munich-Berlin kwa kasi ya wastani ya 104 km / h (ambayo inalingana na udhibiti wa kusafiri kwa 110-120 km / h) na kwa wastani wa matumizi ya mafuta. 15,8 kWh / 100 km... Baada ya kuendesha kilomita 638, gari bado lilikuwa na kilomita 48, kwa hivyo kwa jumla inaweza kufunika:

• Kilomita 686 na imetolewa kwa betri 0 (tamko la mtengenezaji: hadi vitengo 770 vya WLTP),
• kilomita 617 wakati betri imetolewa hadi asilimia 10,
• Kilomita 480 wakati wa kuendesha gari katika hali ya 80-> 10%.

Kwenye chaja ya haraka sana, gari liliweza kupona kilomita 300 kwa dakika 15kwa sababu wastani wa nguvu ya kuchaji ilikuwa 163 kW. Tunaongeza kuwa njia iliyoelezwa na Bloch ni takribani sawa na njia za Gdynia-Krakow, Legnica-Bialystok au Rzeszow-Zielona Góra. Mercedes EQS iliyojaribiwa haina analogi za moja kwa moja kutoka kwa wazalishaji wengine. Gari ni ya darasa la F, kwa hiyo ni sehemu moja kubwa kuliko Tesla Model S au Lucid Air (sehemu ya E).

Inastahili kusoma na kuona (kwa Kijerumani):

Hii inaweza kukuvutia: