Toyota RAV4 1.8 2WD 5V
Ni nini kiini cha SUV ya mjini? Kwa kweli, sio kuendesha gari katika eneo la kulia, lakini muonekano wake, pamoja na ukweli kwamba mmiliki wake anajua kuwa atakuwa wa rununu hata huko, kwa sababu marafiki zake watashikwa na magari "ya kawaida", hakika inatosha kuvutia wachache wateja.
Pakua mtihani wa PDF: Toyota Toyota РАВ4 1.8 2WD 5V
Kuna hata SUV za jiji ambazo hazistahili jina hili hata kidogo. Wacha tuseme Toyota RAV 4 yenye injini ya lita 1 na gari la gurudumu la mbele pekee. Msaada ni sura tu ya mwili na msimamo nyuma ya gurudumu. Au ya nyumbani: lipstick.
Kwa muonekano, RAV hii ni sawa na mwenzake wa magurudumu yote. Mambo ya ndani ni ya kupendeza machoni, na dashibodi ya uwazi ambayo inaweza kuibua muonekano wa michezo na usukani wenye mazungumzo matatu uliyo na marekebisho mpana ya kiti hata kwa madereva marefu na mtego mzuri wa kiti.
Swichi zingine bado zimewekwa vibaya, ambayo ni sifa ya kawaida ya magari ya Japani. Pia kuna nafasi nyingi nyuma kwa abiria na mizigo. Nyuma pia ni sawa kabisa, tu benchi ya nyuma ni kidogo zaidi kuliko ya mbele, kwani kusimamishwa kwa nyuma ni ngumu kabisa. Hii inaonekana hasa kwenye kifusi, lakini wale wanaoendesha kwenye barabara kama hizi mara kadhaa labda bado watachagua toleo la gari-gurudumu lote.
Hakuna shida kwenye lami, RAV4 ni nzuri kwenye wimbo na kwenye pembe, kwani chasisi hailegei sana. Kwa kuongezea, usukani uko sawa kabisa na unawasiliana sana (kwa kweli, kwa viwango vya darasa hili la magari), kwa hivyo zamu za haraka hazileti usumbufu, lakini pia zinafurahisha.
Kwa kuwa RAV4 tuliyojaribu haikuwa na gari-magurudumu yote, pia iliweza kukaa kwa injini dhaifu kidogo kuliko mfano wa gari-magurudumu yote. Kwa hivyo, kuhama kwa injini ni chini ya deciliters mbili, lakini bado ina nguvu kabisa. Ina uwezo wa nguvu ya farasi 125, 25 chini ya mfano wa lita 1794, lakini kwa sababu ya uzani mwepesi na msuguano mdogo wakati wa kuhamisha nguvu kwa magurudumu, ni haraka sana kama ndugu yake wa magurudumu yote. Injini ya silinda nne ya 4 cc inajivunia mfumo wa VVLTi, ugani wa kimantiki wa mfumo wa VVTi kutoka kwa injini ya lita mbili. Hapa pia tunazungumza juu ya udhibiti rahisi wa wakati wa kufungua valve ya kuvuta, lakini wakati huu sio kwa hatua, lakini kwa kuendelea. Matokeo yake ni mabadiliko mengi ya injini, kwa hivyo RAVXNUMX hii pia itatoshea vizuri mikononi mwa wale ambao wanapenda kuwa wavivu wakati wa kupita.
Kwa nini wanunuzi wanataka gari inayoashiria chasisi ya barabarani na muundo wa gari wakati ni kweli gari la kituo kidogo halielewi kwangu, lakini moja ya sababu labda ni bei, ambayo ni ya bei rahisi kuliko zote Toleo la kuendesha gari. Walakini, faraja kama hiyo kwenye theluji ya kwanza (au barabara inayoteleza) inaweza kuongezeka haraka na kuwa macho ya kushangaza kutoka kwa wapita njia.
SUV haiendi popote, tu magurudumu ya mbele yanazunguka. Au wanaweza kufikiria kuwa wewe ni dereva aliyekata tamaa sana hata huwezi kuendesha kwenye theluji na gari-gurudumu nne. Kwa hali yoyote, kuna sababu za kutosha za kuzingatia kwa uzito ikiwa ina maana yoyote kununua SUV bila gari-magurudumu yote.
Dusan Lukic
Picha: Uros Potocnik.
Toyota RAV4 1.8 2WD 5V
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 20.968,32 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 92kW (125 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 12,2 s |
| Kasi ya juu: | 175 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 7,4l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - transverse mbele vyema - kuzaa na kiharusi 79,0 × 91,5 mm - makazi yao 1794 cm3 - compression uwiano 10,0:1 - upeo nguvu 92 kW (125 hp) c.) saa 6000 rpm - torque ya juu 161 Nm kwa 4200 rpm - crankshaft katika fani 5 - camshafts 2 kichwani (mnyororo) - valves 4 kwa silinda (VVT-i) - sindano ya elektroniki ya multipoint na kuwasha kwa elektroniki - baridi ya kioevu 6,4 l - mafuta ya injini 4,0 l - kichocheo cha kutofautiana |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini inaendesha magurudumu ya mbele - maambukizi ya 5-kasi iliyosawazishwa - uwiano wa gear I. 3,545; II. 1,904; III. masaa 1,310; IV. masaa 1,031; V. 0,864; reverse 3,250 - tofauti 4,312 - matairi 215/70 R 16 (Toyo Radial) |
| Uwezo: | kasi ya juu 175 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h 12,2 s - matumizi ya mafuta (ECE) 9,4 / 6,2 / 7,4 l / 100 km (petroli isiyo na risasi, shule ya msingi 95) |
| Usafiri na kusimamishwa: | Milango 5, viti 5 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa moja kwa mbele, chemchemi za majani, reli za msalaba za pembetatu, kiimarishaji - kusimamishwa moja kwa nyuma, reli mbili za msalaba, chemchemi za coil, vifyonza vya mshtuko wa telescopic, kiimarishaji - breki mbili za magurudumu, diski ya mbele (ubaridi wa kulazimishwa. ), diski ya nyuma, usukani wa nguvu, ABS, EBD - rack na usukani wa pinion, usukani wa nguvu |
| Misa: | gari tupu kilo 1300 - uzito unaoruhusiwa wa kilo 1825 - uzito unaoruhusiwa wa trela na kuvunja kilo 1000, bila kuvunja kilo 500 - mzigo wa paa unaoruhusiwa kilo 100 |
| Vipimo vya nje: | urefu 4245 mm - upana 1735 mm - urefu 1695 mm - wheelbase 2490 mm - kufuatilia mbele 1505 mm - nyuma 1495 mm - radius ya kuendesha 10,6 m |
| Vipimo vya ndani: | urefu 1790 mm - upana 1390/1350 mm - urefu 1030/920 mm - longitudinal 770-1050 / 930-620 mm - tank ya mafuta 57 l |
| Sanduku: | kiwango cha 410/970 l |
Vipimo vyetu
| T = 11 ° C - p = 972 mbar - otn. vl. = 68% | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 1000m kutoka mji: | Miaka 32,9 ( 149 km / h) |
| Kasi ya juu: | 173km / h (V.) |
| Matumizi ya chini: | 9,2l / 100km |
| matumizi ya mtihani: | 10,3 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 44,3m |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 3 | 58dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 4 | 56dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 5 | 56dB |
| Makosa ya jaribio: | bila shaka |
tathmini
Ukweli kwamba mtihani RAV4 hauna gari-gurudumu zote hauonekani kutoka nje. Kwa hivyo ikiwa unachotaka ni midomo ya nje ya barabara na bei nzuri, hiyo ni kweli. Lakini wakati wa baridi, kwa mfano, mtu anaweza kuwa na pole sana.
Tunasifu na kulaani
magari
ameketi mbele
umbo la ndani na nje
usukani sahihi
nafasi ya kutosha kwa vitu vidogo
kuendesha magurudumu kama kuzunguka kwa upande wowote
uwazi nyuma
