Kwa nini baadhi ya antifreezes si baridi, lakini overheat injini ya gari
Kama sheria, karibu wamiliki wote wa gari, wakati wa kuhudumia gari lao, wanazingatia sana uteuzi wa vifaa vya matumizi - vichungi, pedi za kuvunja, mafuta ya injini na giligili ya washer ya windshield. Walakini, wakati huo huo, mara nyingi husahau juu ya antifreeze, lakini bure ...
Wakati huo huo, ikiwa tunatathmini athari za maji ya kiufundi ya magari juu ya uimara wa kitengo cha nguvu, basi, kulingana na wataalam kutoka vituo vya huduma za gari, ni kutoka kwa baridi (baridi) ambayo kuegemea kwa injini yoyote ya mwako wa ndani inategemea sana.
Kwa mujibu wa takwimu za huduma za jumla, sababu kuu ya zaidi ya theluthi ya malfunctions makubwa yanayogunduliwa katika motors wakati wa matengenezo ni kasoro katika mfumo wao wa baridi. Kwa kuongezea, kulingana na wataalam, kwa idadi kubwa wanakasirishwa na uchaguzi mbaya wa baridi kwa marekebisho maalum ya kitengo cha nguvu, au kwa kupuuza mahitaji ya kuangalia vigezo vyake na uingizwaji wa wakati.
Hali hii ya mambo inatoa sababu kubwa ya kutafakari, hasa kutokana na hali ngumu ya uzalishaji na kiuchumi ambayo kwa sasa inaendelea katika soko la kisasa la vipengele vya magari na matumizi.
Kwa hiyo, kwa mfano, ukweli tayari umefunuliwa mara kwa mara wakati watengenezaji binafsi wa coolants ya magari, wakijaribu kuokoa kwenye malighafi, badala ya glycol ya gharama kubwa, ambayo ni muhimu kwa ajili ya maandalizi ya antifreeze ya juu, hutumia pombe ya bei nafuu ya methyl. Lakini mwisho husababisha kutu kali, kuharibu chuma cha radiators (tazama picha hapo juu).
Kwa kuongeza, hupuka kwa kasi, ambayo wakati wa uendeshaji wa mashine husababisha ukiukaji wa utawala wa joto, overheating na kupungua kwa maisha ya injini, pamoja na ongezeko la "mzigo" kwenye mafuta ya injini. Zaidi ya hayo: methanoli inaweza kusababisha cavitation ambayo huharibu impela ya pampu na uso wa njia za mfumo wa baridi.
Walakini, athari ya cavitation kwenye silinda yenyewe ni moja ya shida kuu kwa watengenezaji wa baridi, kwani kwa injini, uharibifu wa mjengo unamaanisha urekebishaji mkubwa. Ndio maana antifreeze za kisasa za hali ya juu zina vifaa (vifurushi vya kuongeza) ambavyo vinaweza kupunguza athari ya uharibifu ya cavitation mara kadhaa na kupanua maisha ya injini na pampu.
Usisahau kuhusu mwenendo wa sekta ya kisasa ya magari - ongezeko la nguvu ya injini wakati kupunguza kiasi na uzito wake. Haya yote kwa pamoja huongeza mzigo wa mafuta kwenye mfumo wa kupoeza hata zaidi na hulazimisha watengenezaji wa magari kuunda vipozezi vipya na kaza mahitaji yao. Ndiyo maana ni muhimu sana kujua ni kizuia kuganda kipi kinafaa kwa gari lako.
Vipengele vya antifreezes vinaweza kuzingatiwa kwa mfano wa vinywaji vya kampuni ya Ujerumani Liqui Moly, iliyotolewa, ikiwa ni pamoja na Urusi. Kwa hivyo, aina ya kwanza ni antifreeze ya mseto (G11 kulingana na vipimo vya VW). Aina hii ya antifreeze imeenea na ilitumiwa kwenye conveyors ya BMW, Mercedes (hadi 2014), Chrysler, Toyota, AvtoVAZ. Aina hii inajumuisha bidhaa Kühlerfrostschutz KFS 11 na maisha ya huduma ya miaka mitatu.
Aina ya pili ni antifreeze ya carboxylate (G12+). Aina hii ni pamoja na Kühlerfrostschutz KFS 12+ na kifurushi cha kizuizi changamano. Inatumika kwa injini za baridi za Chevrolet, Ford, Renault, Nissan, chapa za Suzuki. Bidhaa hiyo iliundwa mwaka wa 2006 na inaendana na antifreeze za kizazi cha awali. Maisha yake ya huduma yameongezwa hadi miaka 5.
Aina ya tatu ni antifreeze ya lobrid, moja ya faida ambayo ni kiwango cha mchemko, ambayo inaruhusu kutumika kwenye injini za kisasa zinazobeba joto, kwa mfano, magari ya Volkswagen tangu 2008 na Mercedes tangu 2014. Wanaweza pia kutumika katika magari ya Asia, chini ya hali ya lazima ya uingizwaji kamili na kusafisha mfumo. Maisha ya huduma - miaka 5.
Aina ya nne ni lobrid antifreeze na kuongeza ya glycerini. Aina hii inajumuisha antifreeze ya Kühlerfrostschutz KFS 13. Bidhaa hii imeundwa kwa vizazi vya hivi karibuni vya magari ya VAG na Mercedes. Kwa kifurushi cha kuongeza sawa na G12 ++, sehemu ya ethylene glycol ilibadilishwa na glycerini salama, ambayo ilipunguza madhara kutokana na uvujaji wa ajali. Faida ya antifreezes ya G13 ni maisha ya huduma karibu na ukomo ikiwa hutiwa ndani ya gari jipya.
Uangalifu hasa unapaswa kulipwa kwa wamiliki wa magari ya Peugeot, Citroen na Toyota, ambapo vipimo vya PSA B71 5110 (G33) vinahitajika. Kwa mashine hizi, bidhaa ya Kühlerfrostschutz KFS 33 inafaa. Antifreeze hii inaweza tu kuchanganywa na antifreeze ya G33 au analogi zake, na inahitaji kubadilishwa kila baada ya miaka 6 au baada ya kilomita 120 elfu.
