Jaribio la gari la Toyota Avensis 2.0 D-4D: Ukali wa blade

Toyota inaweka mfano wake wa masafa ya katikati kwa kubadilisha sehemu. Maonyesho ya kwanza.

Kizazi cha sasa cha Toyota Avensis kimekuwa kwenye soko tangu 2009, lakini inaonekana kama Toyota inaendelea kuitegemea ili kupata sehemu bora zaidi ya soko la katikati ya anuwai katika masoko kadhaa ya Uropa, pamoja na nchi yetu. Mnamo mwaka wa 2011, gari lilipata uso wa kwanza, na katikati ya mwaka jana ilikuwa wakati wa marekebisho ya pili.

Mionzi ya uamuzi zaidi

Hata kwa wale ambao hawana uzoefu hasa katika uwanja wa magari, haitakuwa vigumu kwa wakaguzi kutofautisha mfano uliosasishwa kutoka kwa matoleo yake ya awali - mwisho wa mbele ulipokea sifa za tabia za Auris iliyosasishwa, ambayo ina sifa ya grille ndogo na. taa za taa za kukimbia. Ikiunganishwa na bumper mpya kabisa ya mbele yenye matundu makubwa ya hewa, hii huipa Toyota Avensis mwonekano wa kisasa zaidi ambao haupitishi majaribio ya usanifu - sehemu nyingine ya nje inasalia kuwa kweli kwa umaridadi wake rahisi na usiovutia. Mpangilio wa nyuma una vipengele vilivyojulikana zaidi vya sanamu, lakini haisaliti mtindo uliojulikana wa mfano. Mabadiliko ya mtindo yaliongeza urefu wa gari kwa sentimita nne.

Ndani ya gari, tunapata viti vipya vya mbele vya ergonomic ambavyo vinatoa raha zaidi ya kusafiri. Kama hapo awali, kuna nafasi ya kutosha kwa abiria na mizigo yao. Mengi ya yale yaliyotumiwa kwa mapambo ya mambo ya ndani yamekuwa bora na ya kupendeza macho na kugusa, na uwezekano wa ubinafsishaji umepanuka. Mbali na msaidizi wa dharura ya dharura, ambayo imekuwa sehemu ya vifaa vya kawaida, mfano huo pia ulipokea suluhisho zingine za kisasa, kama taa za taa kamili za LED, udhibiti wa moja kwa moja wa boriti, msaidizi wa utambuzi wa ishara ya trafiki, msaidizi wa mabadiliko ya taa za trafiki. kaseti.

Faraja bora

Marekebisho ya chasi yaliundwa ili kuboresha wakati huo huo faraja ya kuendesha gari na ya akustisk, pamoja na tabia ya Toyota Avensis barabarani. Matokeo yake ni kwamba gari husafiri kwa upole na laini zaidi ya matuta kuliko hapo awali, na faraja ya jumla ya kuendesha gari imeboreshwa sana. Maoni kutoka kwa uendeshaji ni katika kiwango sahihi, na kutoka kwa mtazamo wa usalama wa barabarani hakuna vikwazo - pamoja na faraja kubwa, Avensis imekuwa rahisi zaidi kuliko ilivyokuwa hapo awali, hivyo kazi ya wahandisi wa Kijapani katika hili. mwelekeo ni dhahiri thamani yake. sifa.

Injini ya dizeli yenye usawa iliyotengenezwa nchini Ujerumani

Kivutio kingine cha Toyota Avensis iliyoinuliwa usoni ni injini ya dizeli ambayo kampuni ya Kijapani inasambaza kutoka BMW. injini ya lita mbili na nguvu ya farasi 143 inakuza torque ya juu ya 320 Nm, ambayo hupatikana katika safu kutoka 1750 hadi 2250 rpm. Ikichanganywa na upitishaji wa mwongozo wa kasi sita unaobadilika sana, huipa gari la tani 1,5 hali nzuri ya kutosha na ukuzaji wa nguvu unaolingana. Kando na namna iliyozuiliwa, injini ina hamu ya wastani sana ya mafuta - gharama ya mzunguko wa pamoja wa kuendesha gari ni kama lita sita tu kwa kilomita mia moja.

HITIMISHO

Mbali na mwonekano wa kisasa zaidi na vifaa vilivyopanuliwa, Toyota Avensis iliyosasishwa inajivunia nguvu ya kiuchumi na yenye kufikiria kwa namna ya injini ya dizeli ya lita mbili iliyokopwa kutoka BMW. Mabadiliko kwenye chasi yalisababisha matokeo ya kuvutia - gari likawa vizuri zaidi na linaloweza kubadilika zaidi kuliko hapo awali. Mbali na thamani hii ya kuvutia ya pesa, matarajio ya mtindo huu kuendelea kuwa kati ya wachezaji muhimu katika sehemu yake ya soko la Kibulgaria inaonekana zaidi ya kuaminika.

Nakala: Bozhan Boshnakov