Unachohitaji kuangalia kwenye gari kabla ya safari
Ili gari lisikuache bila kutarajia kwenye safari (na haswa ndefu), kabla ya kuanza, unapaswa kufanya shughuli chache rahisi lakini muhimu.
Dereva mwenye uzoefu, haswa ambaye alianza kazi yake ya kuendesha gari kwenye kitu kama "classics" za Zhiguli, "chisels" au gari la zamani la kigeni, ana utaratibu maalum "uliochongwa kwenye subcortex" ambayo hutangulia kutoka kwa kura ya maegesho. Baada ya yote, ilikuwa matumizi yake wakati mmoja ambayo ilifanya iwezekanavyo kutumaini kwamba itawezekana kufikia marudio bila hila za teknolojia. Na sasa, wakati hata magari ya bei nafuu yanazidi kuwa magumu zaidi na zaidi kutoka kwa mtazamo wa kiufundi na, ipasavyo, brittle zaidi, "tambiko la utangulizi" kama hilo linakuwa jambo la dharura tena.
Je, dereva anapaswa kufanya nini kabla ya safari? Kwanza kabisa, ikiwa gari haipo kwenye karakana, lakini katika yadi au kwenye kura ya maegesho, inafaa kuzunguka na kukagua kwa uangalifu kwa uharibifu wa mwili. Kuna wapenzi wa kutosha "kusaga" gari la mtu mwingine na kujificha kutoka kwa wajibu. Hili likitokea, safari italazimika kuahirishwa angalau hadi tukio lisajiliwe na polisi. Baada ya kuhakikisha kuwa hakuna mtu aliyeharibu mali yako wakati wa maegesho, tunaangalia chini ya "kumeza". Je, kuna kioevu chochote kinachovuja kutoka kwa gari? Wakati huo huo, sio lazima kabisa kwamba dimbwi la lita nyingi liwe chini ya chini.
Baada ya kupata hata sehemu ndogo kwenye lami chini ya gari ambapo haikuwepo jana wakati wa maegesho, unapaswa kwenda haraka kwa huduma ya gari. Baada ya yote, hata uvujaji mdogo sana unaweza kuwa harbinger ya shida kubwa sana.
Hitilafu ya kawaida ya madereva wengi hata wenye ujuzi sio makini na magurudumu kabla ya safari. Tairi ambalo limebanwa likiwa limeegeshwa linaweza kupunguka kabisa wakati wa kuendesha. Kama matokeo, badala ya ukarabati wa senti ya kuchomwa, "utapata" angalau kununua gurudumu mpya na, uwezekano mkubwa, diski. Ndio, na sio mbali na ajali - na tairi ya gorofa.
Ifuatayo, tunakaa nyuma ya gurudumu na kuanza injini. Ikiwa, baada ya kuanza, viashiria vyovyote vinabaki kwenye jopo, ni bora kufuta safari na kuanza kutatua matatizo. Ikiwa kwa maana hii kila kitu ni sawa, tunatathmini kiwango cha mafuta katika tank - ni nini ikiwa ni wakati wa kuongeza mafuta? Baada ya hayo, tunawasha boriti iliyotiwa na "genge la dharura" na kutoka nje ya gari - kuangalia ikiwa taa hizi zote zimewashwa. Tunadhibiti utendakazi wa taa za breki kwa kutazama vioo vya kutazama nyuma - mwanga wao kawaida huonyeshwa ama katika optics ya gari lililoegeshwa nyuma, au kutoka kwa vitu vilivyo karibu. Mahali pa vioo vya kutazama nyuma vilivyotajwa hapo juu pia vinapaswa kuangaliwa - vipi ikiwa "mtu mkarimu" angezikunja wakati wa kupita? Zaidi ya hayo, ikiwa kila kitu kiko sawa, unaweza kuzuia milango kwa usalama na kuanza.
