Mafuta kwa mawazo

Huko Amerika Kusini, magari hutumia ethanol kwa miaka bila tukio. Lakini mbali na kuongeza kiasi kidogo cha dutu hii kwenye petroli yetu isiyo na risasi, bado haijachukua mizizi hapa.

Na hata kiasi hiki kidogo hakijawa bila ubishi, kwa madai kwamba kinaweza kuharibu injini.

Hilo linaweza kubadilika, hata hivyo, kwa kuja kwa magari ya Saab BioPower yaliyoundwa mahususi kutumia ethanol, yakiongozwa na Saab 9-5 BioPower.

Hatuzungumzi juu ya 10%, lakini E85 au 85% ya ethanol safi, ambayo ni pamoja na 15% ya petroli isiyosababishwa.

Ingawa E85 inahitaji mabadiliko fulani ya kiufundi kufanya kazi, Saab inasema haihitaji teknolojia yoyote maalum. Magari ya BioPower yatatumia mafuta ya petroli na ethanoli kwa mafanikio, lakini marekebisho fulani yatahitajika kabla ya kuanza kujaza tanki kwa ethanoli kutokana na asili yake ya ulikaji.

Hizi ni pamoja na kuongezwa kwa vali zenye nguvu zaidi na viti vya valvu, na matumizi ya vifaa vinavyoendana na ethanol katika mfumo wa mafuta, ikiwa ni pamoja na tanki, pampu, mistari na viunganishi. Kwa kurudisha, unapata mafuta safi yenye utendaji bora kutokana na ukadiriaji wa juu wa oktani. Biashara-off ni kwamba kuchoma zaidi.

Ethanoli ni pombe inayopatikana kwa kunereka kutoka kwa nafaka, selulosi au miwa. Imetengenezwa kutoka kwa miwa nchini Brazili kwa miaka mingi, na pia kutoka kwa mahindi huko Midwest ya Marekani.

Nchini Uswidi, huzalishwa kutoka kwa mbao na taka za misitu, na upembuzi yakinifu unafanywa ili kuona kama inaweza kuzalishwa kutoka kwa lignocellulose.

Kama mafuta, tofauti muhimu zaidi kati ya petroli na ethanol ni kwamba ethanol haiongezei viwango vya jumla vya dioksidi kaboni (CO2).

Hii ni kwa sababu CO2 huondolewa kwenye angahewa wakati wa usanisinuru na mazao yanayokuzwa kutoa ethanoli.

Jambo kuu, bila shaka, ni kwamba ethanol inaweza kufanywa upya, lakini mafuta sio. Saab kwa sasa inatoa matoleo ya BioPower ya injini zake za 2.0- na 2.3-lita za turbo-silinda nne.

Gari letu la majaribio lilikuwa la kituo cha lita 2.0 lililokuwa limeandikwa "Saab BioPower" ubavuni. Kwa kawaida injini hii inatoa 110kW na 240Nm ya torque, lakini kwa octane ya juu E85 104RON, takwimu hiyo inaongezeka hadi 132kW na 280Nm.

Gari, bila shaka, ina zip nyingi, lakini wakati huo huo, ilionekana kutafuna haraka tank kamili ya E85.

Hatukuwa tumekwenda kilomita 170 wakati tanki ya lita 68 (sio kiwango cha lita 75) ikawa nusu tupu, na kwa kilomita 319 taa ya chini ya mafuta ilikuja.

Katika kilomita 347, kompyuta ya ndani ilidai kujaza gari mafuta. Iwapo unapanga safari za umbali mrefu hili linaweza kuwa tatizo kwa kuwa kuna vituo nusu dazeni vya mafuta huko New South Wales vinavyotoa E85. Tulipoongeza juu ya tanki, kompyuta iliyo kwenye ubao ilionyesha matumizi ya mafuta ya lita 13.9 kwa kilomita 100.

Walakini, tanki hiyo ilikuwa na lita 58.4 za E85, ambayo, kwa mahesabu yetu, ilikuwa lita 16.8 kwa kilomita 100 - sawa na V8 ya zamani ya kijivu.

Hakuna takwimu rasmi za matumizi ya mafuta kwa 9-5 BioPower, lakini kwa kulinganisha, gari sawa na injini ya petroli 2.0 lita hutoa madai ya 10.6 l / 100 km.

Kwa kweli, hii inapaswa kupimwa dhidi ya gharama ya E85 (senti 85.9 kwa lita tulipojaza) ikilinganishwa na petroli isiyo na risasi, ambayo iliuzwa kwa servo sawa kwa senti 116.9 - 26.5% chini. Walakini, kwa kuwa tulikuwa tunachoma mafuta zaidi ya 58%, hii ilikuwa 31.5% nyuma ya nane bora.

Saab, wakati huo huo, inadai kuwa matumizi ya mafuta ya BioPower ni sawa na yale ya modeli ya petroli kwa kasi ya kusafiri mara kwa mara. Lakini katika hali ya mchanganyiko wa kuendesha gari, hutumia karibu asilimia 25-30 zaidi E85. Uzalishaji wa kaboni kwa injini ya petroli ni gramu 251, na hakuna takwimu za ethanol.