Je, chujio cha mafuta ni sawa kwa petroli na dizeli?

Ni vigumu kujibu swali lililoulizwa hivyo. Vichujio vya mafuta vilivyowekwa kwenye injini za kuwasha na kuwasha kwa mgandamizo hufanya kazi sawa. Inajumuisha uhifadhi wa aina mbalimbali za uchafu unaoweza kuingia ndani ya kitengo cha gari. Hata hivyo, kuna tofauti kubwa kati yao, hasa kutokana na mali tofauti ya petroli na mafuta ya dizeli.

Mara nyingi zaidi kwa wakati mmoja

Pia kuna tofauti katika uendeshaji wa filters zilizowekwa kwenye injini za petroli. Hizi ni vitengo vilivyo na sindano ya mafuta moja au ya pointi nyingi. Katika kesi ya kwanza, hundi ya mara kwa mara inahitajika (hasa kutokana na upakiaji mkubwa wa chujio na uchafu mzuri) kuliko katika kesi ya sindano nyingi. Sababu ni kinachojulikana mzunguko na ziada. Inahusu nini? Katika mifumo iliyo na sindano moja ya nukta, petroli inayoingia kwenye moduli ya sindano haijaingizwa kabisa kwenye manifold ya ulaji - ziada yake inarudi kwenye tank, na kusababisha upakiaji wa chujio uliotajwa hapo juu. Mwisho unapaswa kubadilishwa, bila shaka, nje ya vipindi vilivyopendekezwa, na kila ukarabati wa mfumo wa usambazaji wa nguvu. Inapaswa kukumbuka kuwa chujio kipya cha mafuta kina vigezo kwa mujibu wa vigezo vilivyowekwa kwenye kiwanda.

Jinsi ya kubadilisha kichungi cha mafuta kwenye injini za kuwasha cheche?

Katika magari mapya zaidi, kichungi cha mafuta mara nyingi huwa katika mfumo wa kopo ya chuma iliyounganishwa nayo (inaweza kubadilishwa kabisa au kwa cartridge inayoweza kubadilishwa). Kichujio cha mafuta mara nyingi iko karibu na nozzles za safu ya MacPherson au kwenye sehemu kubwa ya chumba cha injini. Katika baadhi, hasa magari ya zamani, inaweza kuwa karibu na tanki la mafuta au kando ya njia za mafuta. Mchakato wa uingizwaji wa chujio yenyewe ni rahisi sana: kaza tu mwisho wa mpira wa hoses na uondoe vifungo, kisha uondoe chujio cha zamani na uingize mpya. Jihadharini na mwelekeo wa mtiririko wa mafuta (kawaida huwekwa alama na mishale kwenye mwili) na funga pua kwa njia sawa na zilivyowekwa kwenye chujio kilichoondolewa. Itakuwa vigumu au hata haiwezekani kuchukua nafasi ya chujio cha mafuta mwenyewe ikiwa iko kwenye tank (katika kesi hii, wrenches maalum itahitajika kuchukua nafasi ya chujio).

Baada ya kusakinisha kichujio kipya kwenye gari iliyo na injini ya petroli, geuza kitufe cha kuwasha kwenye nafasi ya kuwasha mara kadhaa. Hii ni kuhakikisha kwamba pampu ya mafuta inajaza mfumo na petroli kwa shinikizo sahihi. Tahadhari! Baada ya kuchukua nafasi ya chujio cha petroli katika magari ya kisasa, usisahau kumwaga reli ya mafuta.

Kwa aina ya injini

Kwa kuongeza, katika kesi ya filters za mafuta ya dizeli, huduma maalum lazima ichukuliwe ili kuhakikisha kwamba inafanana na maalum ya injini. Vinginevyo, hali inaweza kutokea, kwa mfano, wakati wa kasi ya kasi, kwamba mtawala wa CDI (reli ya kawaida) ataingia kwenye hali ya dharura na gari litazimwa. Kabla ya kusakinisha chujio kipya cha mafuta, jaze na mafuta safi ya dizeli.

Baada ya kufunga kwenye gari na kuanzisha injini, inashauriwa kuiweka kwa kasi ya juu (1500-2000 rpm). Wazo ni kuondoa hewa yoyote iliyobaki kutoka kwa chujio na mfumo mzima wa mafuta.

Jinsi ya kubadilisha kichungi cha mafuta kwenye injini ya kuwasha ya compression?

Hatua inayofuata ni kumwaga mfumo wa mafuta. Katika magari ya zamani (hasa na mifumo ya sindano ya prechamber ya shinikizo la chini na pampu za mstari au za mzunguko), pampu maalum hutumiwa kwa hili kwa namna ya roller ya mpira kwenye mistari ya mafuta au kifungo katika nyumba ya chujio. . Bonyeza hadi mfumo mzima ujazwe na mafuta. Injini za kisasa za sindano za dizeli na pampu za kulisha umeme (injector au reli ya kawaida) hazihitaji uingizaji hewa wa mitambo. Inatosha kushikilia ufunguo wa kuwasha katika nafasi ya kuwasha, pamoja na kianzilishi, hadi injini ianze.

Wakati wa kubadilisha chujio cha mafuta?

В случае с топливными фильтрами, как и в случае с другими расходными деталями, их замена зависит от инструкции производителя. С нормально эксплуатируемым автомобилем, годовой пробег которого около 15 60 км, средний срок замены топливного фильтра должен составлять 10 тысяч. км или один раз в год, если пройденное за это время расстояние было менее 120 тыс. км. Однако некоторые производители (в основном японские) рекомендуют его замену только после пробега км. км. Если речь идет об автомобилях с установками ГБО, то замену бензиновых фильтров следует умножить на два (газовый фильтр следует менять гораздо чаще). В дизельных двигателях топливный фильтр следует заменять перед каждой зимой. Это особенно важно, так как в это время в топливном фильтре скапливается больше всего воды, тяжелых масляных фракций и парафинов, т.е. вредных для двигателя веществ.