Mabomu 5 Bora ya Michezo ya miaka ya 80 - Magari ya Michezo
Hiyo ilikuwa miaka ya misukosuko Nane... Imetengenezwa na paninari, rangi angavu, injini za elektroni na injini za turbo, lakini mitambo ya kweli. Hata bakia ya turbo ilikuwa moja wapo ya kweli zaidi, iwe ni Mfumo XNUMX, mkutano wa ulimwengu na magari ya hadithi ya Kikundi B au magari rahisi ya barabarani. Lakini tunachopenda zaidi katika miaka hiyo ni idadi ya "shida" za gari ndogo ambazo zilitengenezwa katika miaka hiyo: karibu zote ngumu, zenye kudai, lakini za kuchekesha.
Ni vigumu kupata magari yenye kasoro kubwa siku hizi, hata kama "kasoro" sio neno sahihi, hebu sema tu, sifa hizo zilizojulikana. Kama vile gari la chini sana au la kupita kiasi, kama vile kusimama kwa breki dhaifu au injini tupu iliyo chini ya 3.000 rpm. Kweli, mabomu madogo ya miaka ya 80 yalikuwa na yote, ndiyo sababu tunawapenda. Na pia kwa muonekano wao wa mraba wa ajabu. Hapa ni yetu ukadiriaji wa mabomu 5 bora ya miaka hiyo!
Fiat Uno Turbo
Wacha tuanze na mtindo: Fiat Uno Turbo ni moja ya mashine hizo ambazo tungeziita "wajinga" leo. Injini ya silinda nne na 1.3 hp. (e-sindano) inaweza kukufanya utabasamu leo, lakini ukiangalia uzito wa gari na magurudumu yake nyembamba, unabadilisha mawazo yako. Licha ya kukosekana kwa traction (na kusababisha mtu mdogo anayefanya kazi wakati wa kutoka kwenye pembe), Turbo ya Uno iliruka kutoka 103 hadi 0 km / h kwa sekunde 100 na kugonga 8,1 km / h!
Ford Sierra Cosworth
La Ford Sierra RS Cosworth inachukuliwa kuwa takatifu kwa wapenda mkutano. Kuna kitu kizuri sana juu ya jina la Cosworth, pamoja na uandishi wa RS na watetezi wa misuli ya hii Sierra. Lakini pia kuna yaliyomo: injini ya turbo 2.0 ilizalisha 204 hp. na 270 Nm ya torque, ikiiacha tu kutoka kwa magurudumu ya nyuma (baadaye toleo muhimu lilitolewa). Kuanzia 0-100 km / h kwa sekunde 6,8 na 240 km / h, Sierra pia ilikuwa gari yenye kasi na nzuri kuendesha.
Lancia Delta HF
Nchini Italia ni mbaya kuzungumzia Lancia Delta HF ni muhimu ni karibu uhalifu. Kwa kweli ni gari zuri la michezo na muundo usio na wakati na mechanics ya kufikiria, lakini kuegemea ilikuwa ya kushangaza. Injini ya turbo ya lita 2.0 yenye 165 hp Toleo la kwanza (1986) liliunganishwa na mfumo wa kuendesha magurudumu yote na tofauti ya kituo cha pamoja cha viscous na tofauti ya nyuma ya Torsen na usambazaji wa torque ya karibu 50-50. Njia nzuri ya kusonga haraka kwenye eneo lolote, uthibitisho wa hii ni idadi ya mikutano iliyoshinda.
Peugeot 205 1.9 GTi
Jeuri, kelele, ujanja: Peugeot 205 GTi ni haya yote na zaidi. Injini yake ya 1.9 inayotamaniwa kwa asili ya silinda nne inazalisha 130 hp. alikuwa na talanta ya kuimba na kufikia. Hata hivyo, uzani wote huo kwenye pua (uzito 1.9) ulifanya sehemu ya nyuma isikike iweze kucheza wakati mlio huo ulipotolewa - ya kusisimua ikiwa wewe ni rubani, lakini inatisha ikiwa huna uzoefu. Hiyo si kusema kwamba katika suala la utendaji - na aesthetics - ni mojawapo ya magari bora ya michezo ya kompakt kuwahi kufanywa. Nilipanda mmoja wao hivi majuzi, na inashangaza jinsi inavyofaa na ya kuvutia bado.
Renault 5 Turbo
La Renault 5 Turbo 2"Turbona", marafiki, ndiye mshindi wa safu yetu ya ulipuaji wa miaka ya 80. Inachukua sekunde moja tu kuipenda: umbo lake la mini-supercar (injini katikati) huifanya kuwa ya kigeni zaidi kuliko gari lingine lolote la jana na leo. Katika mwili uliopanuliwa, ulaji wa hewa umewekwa na injini ya 1.4 imewekwa na turbine ya Garret T3 yenye nguvu zaidi, inayoendelea 160 hp. kwa 6.000 rpm na torque ya 210 Nm saa 3.250 rpm. Hifadhi huhamishwa nyuma na hutumia clutch kavu ya sahani mbili, na sanduku la gear ni mwongozo wa 5-kasi. Utendaji huishi hadi utukufu wake: 0-100 km / h katika sekunde 6,5 na kasi ya juu ya 200 km / h, lakini juu ya yote, sauti ya kushangaza na sura.
