Magari 5 Bora Mseto yenye Matumizi ya Nishati ya Chini Zaidi!

Nafasi ya 1: Mseto Toyota Yaris (98 g) Nafasi ya kwanza

Haishangazi, gari la jiji linashika nafasi ya kwanza katika orodha. Kwa ukubwa wake mdogo, mseto wa Toyota Yaris (98 g) Première ni wa kiuchumi sana! Watengenezaji wa Kijapani Toyota inaonyesha na mseto wake wa Yaris kwamba haijapoteza uzoefu wake wa mseto.

Kumbuka Toyota na Prius yake - Mtaalamu wa Kihistoria wa Magari Mseto ya Kawaida ... Zaidi ya hayo, inafurahisha kutambua kwamba teknolojia ya gari lake ndogo la jiji ni sawa na ile iliyopatikana kwenye Prius ya 1997: injini ya joto ya mzunguko wa Atkinson, sanduku la gia la sayari, nk. Yaris imeboresha sana raha ya kuendesha jiji hilo. magari mara nyingi hukosa.

Mfano wa mtengenezaji wa Kijapani Yaris amefanikiwa kuishi miaka. Karibu kusahau kwamba Yaris ya kwanza ilianza ... 1999! Tangu kutolewa kwake, Toyota Yaris imetumika alama ya magari ya jiji ... Wakati huo huo, toleo la mseto lilitolewa mnamo 2012. Kulingana na mada ya "Made in France", mseto wa Yaris unachangia zaidi ya nusu ya mauzo ya Yaris.

Ikilinganishwa na mfano uliopita, Yaris mpya ina injini ya joto ya silinda nne. Walakini, nguvu yake imeongezeka kutoka 92 hp. na 120 Nm dhidi ya 75 hp. na 11 Nm mapema. Kwa motors za umeme zenye nguvu zaidi na betri nyepesi, Yaris mpya hufanya vizuri zaidi kuliko mfano uliopita. Uwezo wake uliongezeka kwa 16%, na jumla ya jumla nguvu ilikuwa 116 hp, na uzalishaji wa CO2 umepungua kwa takriban 20%.

Matumizi ya mafuta ya mseto wa Toyota Yaris (98g) Première ni kama ifuatavyo:

• Katika barabara kuu: 4,8 l / 100 km;
• Katika barabara kuu: 6,2 l / 100 km;
• Katika jiji: 3,6 l / 100 km;
• Wastani: 4,6 l / 100 km.

Nafasi ya 2: Mtendaji wa Hyundai Ioniq Hybrid Auto6

Hili ndilo jambo la kushangaza zaidi katika cheo! Ikiwa hujui, Mtendaji wa Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 ... ni sedan! Kwa maneno mengine, yake ukubwa zaidi ya, kwa mfano, Yaris. Urefu wake ni 4,47 m dhidi ya 2,94 m kwa Toyota Yaris. Kadhalika Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Mtendaji ngumu zaidi ... Uzito wake ni kilo 1443 dhidi ya kilo 1070 tu kwa Toyota Yaris!

Inatosha kusema kwamba ukubwa wake haukufanya kuwa favorite! Lakini mtengenezaji wa Kikorea amejishinda mwenyewe! Hakika, maonyesho ya Mtendaji wa Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 matumizi bora ya mafuta bila kujali aina ya safari ... Kama inavyotarajiwa kutoka kwa mseto wa kawaida, barabara kuu si eneo analopenda zaidi. Lakini wakati tunatarajia matumizi makubwa kutokana na ukubwa wake, ni wazi kwamba sedan ya Kikorea hutumia kidogo zaidi ya gari la jiji la Kijapani, ambalo ni la ajabu sana!

Kwa upande wa mitambo, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive inaendeshwa na 1,6L 105bhp. injini ya joto iliyounganishwa motor ya umeme 44 hp ... Betri yake ya polima ya lithiamu-ioni ina uwezo wa 1,56 kWh. Powertrain yake ya mseto hutoa usafiri laini, wa umeme wote kutoka kilomita 3 hadi 4 kwa kasi hadi 70 km / h.

Matumizi ya mafuta ya Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Mtendaji ni kama ifuatavyo.

• Katika barabara kuu: 5,2 l / 100 km;
• Katika barabara kuu: 6,3 l / 100 km;
• Katika jiji: 4 l / 100 km;
• Wastani: 4,9 l / 100 km.

Nafasi ya 3: Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive

Katika nafasi ya tatu katika nafasi hii ni Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive. Ni gari la mjini tena. Hakika, safu yake ndogo haitapendwa na kila mtu. Walakini, katika suala la tija na matumizi, msichana mdogo wa Kijapani hufanya mambo makubwa. Lazima niseme kwamba Honda Jazz sio mwanzilishi. Hii tayari jazba ya kizazi cha nne , ya kwanza ambayo ilianzia 2001. Tofauti na toleo la awali, jazba mpya sasa imejumuishwa katika orodha ya watengenezaji kwa wanunuzi wa Ufaransa.

Matumizi ya mafuta ya Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive ni kama ifuatavyo.

• Katika barabara kuu: 5,1 l / 100 km;
• Katika barabara kuu: 6,8 l / 100 km;
• Katika jiji: 4,1 l / 100 km;
• Wastani: 5 l / 100 km.

Jiji hakika ndilo kivutio cha Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive. Kwa safari laini, unaweza kuharakisha hadi karibu 50 km / h kwa umeme kamili ... Zaidi ya hayo, kwa kioo cha mbele kilichoboreshwa na struts nyembamba, mwonekano ni sehemu kubwa ya gari hili. Furaha ya kuendesha gari pia iko kwenye makutano ya hisia za chini za vibration, kusimamishwa kwa urahisi na mechanics ya hydraulic. Hatimaye, anapendekeza roominess ajabu hasa kwa abiria wa nyuma.

Maeneo 4: Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens

Inatosha kusema kwamba ushindani kati ya Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive na Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens ni mgumu sana. Gharama ni sawa. Kwa kweli, gari la jiji la Kijapani ni bora zaidi kuliko Kifaransa katika jiji, lakini mbaya zaidi kwenye barabara kuu. Kipengele cha kiufundi cha Clio hii hasa iko kwenye sanduku lake la gia. Teknolojia yake haitumii clutch au synchronizer. Hii kisanduku cha gia cha roboti cha mbwa ... Hasa, motor ya umeme inawajibika kusimamisha motor kwa kasi inayotaka na kasi inayotaka (2 kasi), wakati mwingine hugeuza magurudumu.

Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens ni nzito kuliko Honda, lakini ina injini yenye nguvu zaidi ya 140 hp. Hii inamruhusu kuwa nayo utendaji bora wa overclocking wakati wa kwenda kutoka 80 hadi 120 km / h katika 6,8 s (dhidi ya sekunde 8 kwa Wajapani). Clio kidogo pia inaonyesha versatility bora na insulation bora ya sauti ... Kwa hivyo, Clio ni bora kuliko mwenzake wa Kijapani kwenye barabara na 64 dBA (dhidi ya 66 dBA kwa Honda) na kwenye barabara kuu na 69 dBA (dhidi ya 71 dBA ya Honda).

Utumiaji wa Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens ni kama ifuatavyo:

• Katika barabara kuu: 5,1 l / 100 km;
• Katika barabara kuu: 6,5 l / 100 km;
• Katika jiji: 4,4 l / 100 km;
• Wastani: 5,1 l / 100 km.

Nafasi ya 5: Kia Niro Hybrid Premium

Kia Niro Hybrid Premium - kwanza SUV mseto kamili katika cheo. Urekebishaji wake wa mwisho ulianza Juni 2019. Toleo la mseto la programu-jalizi pia lipo, lakini mseto wa kawaida kabisa uko katika nafasi ya 5.

Ingawa takwimu za matumizi yake si nzuri kama magari ya jiji yaliyotajwa hapo juu, sio ya heshima sana. Aidha, ikiwa utazingatia uzito wa kilo 1500 и urefu 4,35 m .

Kuhusu injini, Kia Niro Hybrid Premium ina injini ya joto ya 105 hp. (1,6 l) na motor ya umeme yenye nguvu ya 43,5 hp, imeunganishwa kwa betri ya 1,6 kWh. Kwa upande wa ushindani, Kia Niro Hybrid Premium iko katika sehemu kamili ya mseto ya SUV kama Toyota C-HR. Hata hivyo, mbali na matumizi bora ya mafuta, Kia inatoa nafasi nzuri ya nyuma и insulation bora ya sauti .

Matumizi ya mafuta ya Kia Niro Hybrid Premium ni kama ifuatavyo.

• Katika barabara kuu: 5,3 l / 100 km;
• Katika barabara kuu: 7,5 l / 100 km;
• Katika jiji: 4,8 l / 100 km;
• Wastani: 5,5 l / 100 km.

Hitimisho la uainishaji huu

Watengenezaji wa magari wa Asia wana nguvu katika sehemu ya mseto

Hitimisho kadhaa hufuata kutoka kwa uainishaji huu. Kwanza kabisa, tunaona kwamba magari kutoka kwa wazalishaji wa Asia ni mbele. Hili si lazima liwe jambo la kushangaza kwani watengenezaji hawa waliingia katika sehemu ya mseto mapema sana, au hata kuivumbua pamoja na Toyota.

Kwa hivyo, viongozi watano wakuu ni pamoja na angalau Watengenezaji 4 wa Asia, ambapo 2 ni Wajapani na 2 ni Wakorea. Ikiwa tunapanua cheo hadi magari 20 ya mseto ambayo hutumia angalau kuteketeza, tunapata angalau magari 18 ya Asia!

Nafasi ya kwanza inachukuliwa tena na Toyota, ambayo kwa mara nyingine inaonyesha ustadi wake katika uwanja wa teknolojia ya mseto. Habari njema inatoka kwa Renault na Clio 5 E-TECH Hybrid Intens yake, ambayo ni sawa na ya Japani, Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive.

Faida ya mahuluti ya kawaida juu ya mahuluti ya kuziba

Kwa kuongeza, rating inaonyesha hivyo mahuluti ya kawaida yanafaa zaidi kuliko inayoweza kuzibika mahuluti. Kwa kweli, sehemu hii ya mwisho imekuwa na mafanikio makubwa na uwezo wa kuchaji nyumbani au kazini. Hata hivyo, ikiwa tunalinganisha kwa uangalifu utendaji katika suala la matumizi, inakuwa wazi kuwa mahuluti ya kawaida yanawakilishwa zaidi kuliko mahuluti ya programu-jalizi.

Ingawa magari ya kawaida ya mseto hayana raha kidogo kwenye barabara kuu kuliko mahuluti ya programu-jalizi, yanapata zaidi maeneo mengine kama vile. mji au mashambani .

Mseto, teknolojia wazi kwa watazamaji wowote

Hatimaye, ni ya kuvutia kutambua kwamba mseto sasa ni wazi kwa kila aina ya magari. Katika magari 20 ya juu yanayotumia zaidi ya mseto, mwisho ni Lexus RC 300h coupe ya michezo ... Hii inamaanisha kuwa mseto sasa upo katika sehemu zote!

Zaidi ya hayo, viongozi hao watano hawakujumuisha watu wa mjini pekee. Kwa hivyo kuna minivan na SUV. Aina hii ya magari inaonyesha hivyo teknolojia ya mseto imeendelea kwa kiasi kikubwa ... Licha ya kuibuka kwa uzito kupita kiasi, sasa inaweza kuhamishiwa kwa magari yote.

Aidha, pia inaonyesha kuwa kuna watazamaji halisi kwa mseto au tuseme, hadhira nyingi. Ingawa hii haikuwa hivyo miaka michache iliyopita, wanunuzi wa magari ya mseto sasa hawana mdogo kwa wakazi wa jiji tu, bali pia kwa baba na wapenda michezo.

Muhtasari Wengi wa Nafasi za Gari Mseto wa Kiuchumi

Matumizi katika lita kwa kilomita 100:

Upimaji	mfano	Jamii	Matumizi ya mafuta barabarani	Matumizi ya barabara	Matumizi ya mijini	Matumizi ya wastani
1	Toyota Yaris Hybrid (98 g) Onyesho la Kwanza	Mji	4.8	6.2	3,6	4.6
2	Mtendaji wa Hyundai Ioniq Hybrid Auto6	Imekamilika	5.2	6.3	4	4.9
3	Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Kipekee	Mji	5.1	6,8	4.1	5
4	Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intensiteten	Mji	5.1	6.5	4.4	5.1
5	Kia Niro Hybrid Premium	Compact SUV	5,3	7,5