Aina 10 bora zaidi na bora za Porsche

Katika historia ya tasnia ya magari, kila mtengenezaji amejitahidi sio tu kuwapa wapanda magari magari ya bei rahisi. Katika mbio kali, mashindano yalilazimisha chapa maarufu ulimwenguni kukuza mifano ya kipekee.

Kampuni ya Ujerumani Porsche inachukuliwa kuwa ya kwanza kuunda magari mazuri na yenye nguvu. Hapa kuna mifano kumi bora katika historia ya chapa.

Porsche 356

Gari la kwanza la chapa ya Ujerumani linafungua TOP. Uzalishaji wa modeli ulianza mnamo 1948. Hizi zilikuwa gari za michezo na injini ya nyuma. Toleo mbili zilipatikana kwa mnunuzi. Ya kwanza ni mlango wa milango miwili. Ya pili ni barabara ya barabara (pia ina milango miwili).

Kwa upande wa vitengo vya nguvu, mtengenezaji alitoa uteuzi mkubwa. Toleo la kiuchumi zaidi lilikuwa na injini ya lita 1,3 na nguvu ya farasi 60. Na mtindo wenye nguvu zaidi ulikuwa na injini ya mwako wa ndani ya lita mbili na nguvu ya kiwango cha juu cha 130 hp.

Porsche 356 1500 Speedster

Porsche ya 356 ilisasishwa na kuboreshwa. Kwa hivyo, "mwendokasi" aliundwa kwenye jukwaa lake. Kampuni hiyo ilitumia jina hili kwanza kwa magari yake. Mwili ulio wazi wa juu na laini ulifanya gari hiyo ifaa kwa safari za kimapenzi kote nchini.

Kimsingi, gari hii ya kipekee ilitengenezwa kwa soko la ndani. Analogs zilizo na paa ngumu zilisafirishwa. Kwa msingi wa 356, gari za michezo ziliundwa ambazo zilishindana katika mbio za matabaka tofauti. Kwa mfano, 356B ilishindana katika shindano la uvumilivu la masaa 24.

Porsche 911 (1964-1975)

Kweli gari bora zaidi ya magari yote ya mbio za serial. Hadi leo, marekebisho yake anuwai ni maarufu. Gari ilipata mafanikio kutokana na upatikanaji wake katika soko la ndani.

Hapo awali, gari iliundwa kwa msingi wa 356 sawa. Kila safu mpya ilipokea maumbo ya mwili yaliyopangwa zaidi, ambayo yalipa kasi zaidi. Tofauti za kwanza za gari adimu la michezo lilikuwa na injini ya lita mbili kwa farasi 130. Lakini ikijumuishwa na kabureta sita za Weber, nguvu ya injini ya mwako wa ndani iliongezeka kwa hp 30. Mnamo 1970, mfumo wa sindano uliboreshwa. Na coupe imekuwa na nguvu zaidi na farasi wengine 20.

911.83 ina nguvu zaidi na kuongezeka kwa uhamishaji wa injini hadi lita 2,7. Ambayo ilimpa nguvu ndogo ya farasi Odlkar 210.

Porsche 914

Gari lingine la kipekee adimu ambalo lilizalishwa wakati kampuni hiyo ilikuwa ikipitia kipindi kigumu. Kampuni ililazimika kuunda mifano hii kwa kushirikiana na Volkswagen. Walipokea mwili wa kipekee na paa inayoondolewa. Ingawa hii haikuokoa gari kutoka kwa historia iliyobaki tu.

Porsche ya 914 ilipokea injini dhaifu, kama kwa mchezo wa michezo. Kiasi chake kilikuwa lita 1,7. Na nguvu ya juu ilifikia 80 farasi. Na hata toleo la lita mbili za nguvu ya farasi 110 halikuokoa siku hiyo sana. Na mnamo 1976, utengenezaji wa safu hii ulimalizika.

Porsche 911 Carrera RS (1973)

Mwakilishi mwingine wa magari nadra ya michezo ni muundo wa safu ya 911. Mfano wa Karera ulipokea kitengo cha nguvu cha lita 2,7. Saa 6300 rpm, "moyo" ulikua na nguvu ya farasi 154. Mwili mwepesi uliruhusu gari kuharakisha hadi kilomita 241 kwa saa. Na mstari ni 100 km / h. kushinda kwa sekunde 5,5.

Carrera 911 inachukuliwa kuwa mfano wa kutamaniwa zaidi kwa watoza leo. Lakini hata kila mnunuzi tajiri hana uwezo wa kuweka "uzuri" kama huo kwenye karakana yake. Bei ni kubwa mno.

Porsche 928

Iliyotengenezwa kutoka 1977 hadi 1995. Porsche 928 ilitajwa kuwa mfano bora zaidi barani Ulaya. Kwa mara ya kwanza katika historia ya tasnia ya magari, gari la michezo lilipokea tuzo hiyo kubwa. Waendeshaji magari wanapenda kontena hii ya milango mitatu kwa mwili wake wa hali ya juu na nguvu isiyoweza kuzuilika chini ya kofia.

Mstari wa 928 pia ulikuwa na marekebisho kadhaa. Bora kati yao walikuwa na vifaa vya nguvu za petroli lita 5,4. Mfululizo huu ni pamoja na usanikishaji kwa kushirikiana na usambazaji wa moja kwa moja wa kasi 4 (340 nguvu ya farasi). Na mpangilio na sanduku la gia ya mwendo wa kasi tano ilitengeneza hp 350.

Porsche 959

Toleo ndogo la kisasa 911 liliundwa kwa kiasi cha nakala 292. Ilizalishwa mahsusi kwa kushiriki katika mashindano ya mkutano. Wakati huo, tasnia ya gari ya Ujerumani ilionyesha ulimwengu wote maana ya magari bora. Kuendesha gurudumu nne, turbocharging, kusimamishwa kwa hydropneumatic (na marekebisho ya urefu wa safari nyingi) iliacha washindani wote katika mbio za viwandani.

Rally gari ilikuwa na mitambo ya kasi sita. Mfumo wa kusimamishwa ulikuwa na ABS. Dereva angeweza kurekebisha viboreshaji vya mshtuko bila kusimama. Hii ilimruhusu kuzoea hali ya wimbo.

Porsche Speedster (1989)

Marekebisho mengine ya safu ya 911 ni mwendokasi wa 1989. Mlango wa kipekee wa milango miwili na sifa za michezo mara moja ulipenda wapenzi wa ubora wa Ujerumani. Chini ya kofia hiyo kulikuwa na injini yenye nguvu ya lita 3,2. Nguvu ya ufungaji ilikuwa 231 nguvu ya farasi.

Kwa 89 tu, nakala 2274 za riwaya hii ziliondolewa kwenye mstari wa mkutano wa kampuni. Tangu 1992, laini imebadilishwa kidogo. Toleo la 964 lilipata injini ya lita 3,6. Mpenda gari aliulizwa kuchagua kati ya moja kwa moja na maambukizi ya mwongozo.

Porsche boxster

Hatimaye katika orodha ya magari ya kipekee ya familia ya Porsche ni mwakilishi wa kisasa anayeitwa boxster. Imetengenezwa tangu 1996. Mahali pa kipekee pa gari (kati ya magurudumu ya nyuma na migongo ya viti) ilifanya urafiki kuwa thabiti zaidi wakati wa kona. Uzito wa gari ni kilo 1570. Hii ilipunguza kidogo kiwango cha kuongeza kasi - sekunde 6,6 hadi 100 km / h.

Porsche 911 Turbo (2000-2005)

Kukamilisha orodha ya hadithi ya tasnia ya gari ya Ujerumani ni hit nyingine ya msimu. Kijana, anayecheza na wakati huo huo alihifadhi kaka mdogo wa 993Turbo. Mfululizo, ambao umetengenezwa kwa miaka mitano, ulikuwa maarufu kwa motors zake za kasi.

Walijumuisha sifa zote bora, sio tu kwa suala la nguvu, lakini pia kwa suala la kuegemea. Matoleo yaliyoidhinishwa kutumiwa kwenye barabara za umma yameharakishwa hadi kilomita 304 kwa saa.