Mafuta 10 bora ya pikipiki

Mtengenezaji wa vifaa anapendekeza mafuta ya kujaza kwenye pikipiki. Kwa sababu tofauti, dereva hawezi kutumia bidhaa ya chapa hii kila wakati. Ikiwa uingizwaji unahitajika, ni muhimu kuzingatia nuances ili usiharibu vifaa.

Mafuta gani ya kujaza kwenye pikipiki

Chaguo inategemea hasa aina ya pikipiki.

• Vifaa vilivyo na injini mbili za kiharusi vinahitaji dilution ya mafuta na mafuta. Inamwagika ndani ya tangi kwa uwiano unaofaa au kipimo kwa kutumia mfumo maalum. Taratibu za clutch na sanduku la gia ziko kwenye crankcase iliyofungwa, iliyotiwa mafuta kando.
• Kwa baiskeli za viharusi vinne ni ngumu zaidi. Lubrication ya gearbox inahitajika daima, clutch inaweza kuwa kavu au mvua. Katika kesi ya kwanza, kikundi cha silinda-pistoni tu na sanduku la gia ni lubricated.

Kwa clutch ya mvua, utaratibu wake ni katika umwagaji wa mafuta, kikundi cha pistoni na sehemu za gearbox pia hutiwa mafuta.

Mafuta katika pikipiki nne za kiharusi iko kwenye crankcase, kutoka huko hutolewa kwa vipengele vinavyohitaji lubrication. Mizinga ya mafuta ni ya kawaida au tofauti: kila node ina yake mwenyewe.

Tunapendekeza kusoma: Ni aina gani ya mafuta ya kujaza injini ya pikipiki ya Ural

Je, inawezekana kujaza mafuta ya gari

Mafuta ya pikipiki ya kipekee hayana viungio fulani vya kuzuia msuguano. Mtengenezaji hufanya hivyo kwa makusudi ili kuzuia kuteleza kwa clutch yenye unyevunyevu. Kwa hiyo, mafuta ya magari mara nyingi huzidi mafuta ya pikipiki kwa suala la lubricity. Pistoni na sanduku la gia hazitateseka na hii, na haitakuwa mbaya zaidi.

Ni kuhusu mshiko. Ikiwa iko kwenye umwagaji wa mafuta, lubrication ya magari inaweza kusababisha kuteleza.

Ikiwa mbinu iko na clutch kavu, haijalishi ni mafuta gani ya kumwaga. Grisi ya gari inaweza kutumika kwenye pikipiki za kiharusi 2 kwa CPG, sanduku la gia, mradi tu haiingii kwenye clutch.

Wamiliki wa viboko vinne wanapaswa kufahamu kuwa mzigo kwenye injini ya pikipiki ni kubwa kuliko ile ya gari. Kwa hivyo, kubadilisha mafuta ya pikipiki na mafuta ya injini ya mnato wa chini itasababisha kuvaa kwa injini mapema.

Ikiwa watabadilika, basi tu kwa bidhaa za hali ya juu, na sio kulingana na kanuni "ambayo ni ya bei nafuu".

Mafuta bora ya pikipiki

Makampuni makubwa ya pikipiki yanapendekeza mafuta ya lebo ya kibinafsi. Watengenezaji wengi ni mdogo kwa mahitaji kuhusu vigezo vya mafuta, bila kutaja chapa. Waendesha pikipiki wanapaswa kufuata vipimo vilivyopendekezwa vya mafuta.

Unaweza kupendezwa na: SAE 30 kwa injini za kiharusi 4 zilizopozwa kwa hewa

Uainishaji kamili zaidi na rahisi ni SAE, ambayo inazingatia sifa za viscosity-joto.

Kwa injini nne za kiharusi, jambo kuu ni mnato.

1. Inashauriwa kukamilisha vifaa vya Kijapani na mafuta ya SAE 10W40 kwa hali ya hewa yoyote. Inafaa pia kwa wakimbiaji wa pikipiki wa Kichina. Versatility sio ubora bora. Katika majira ya baridi, mafuta haya huwa nene sana, kwa joto huwa kioevu zaidi. Ni bora kuitumia katika hali ya hewa ya joto.
2. Synthetic SAE 5W30 inapendekezwa kwa wapenzi wa kasi na wanaoendesha katika hali ya hewa ya baridi. Ina viscosity ya chini, haina baridi chini ya baridi, nguvu ya injini haina kupungua. Faida hizi pia zina upande mbaya: na maendeleo ya kasi ya juu, injini hupunguza lubricant. Safu ya kinga hupotea, sehemu za chuma huvaa haraka.
3. Katika jitihada za kuongeza maisha ya injini, wengi huchagua SAE 10W50. Hii ni mafuta ya juu-mnato, scuffing au kasoro nyingine Malena ni kivitendo kutengwa na hayo. Lakini inafaa tu katika majira ya joto, na tofauti ndogo ya joto, pikipiki inaweza kuwa vigumu kuanza.
4. Ikiwa barabara iko juu + 28 ° C, mafuta bora ni SAE 15W60. Injini iliyo nayo kwenye joto kama hilo hupoteza tu 0,5% ya nguvu.

Kulingana na viwango vya Ulaya, mafuta ya darasa A yanafaa kwa pikipiki. Wakati huo huo, A1 na A2 hutumiwa kwa vifaa vipya, A3 hutiwa ndani ya zamani. Daraja B na C zinafaa kwa injini za dizeli.

Unaweza kusikia kutoka kwa wauzaji kwamba hakuna uainishaji wa mafuta kwa injini za viharusi viwili. Hii sio kweli, kulingana na kiwango cha Uropa, kuna aina kama hizi za mafuta:

• TA - na uwezo wa injini ya hadi 50 cm³;
• TV - kwa injini 100-300 cm³;
• TS - kwa injini zilizo na ujazo wa 300 cm³ na zaidi.

Kulingana na uainishaji wa Kijapani, mafuta yanagawanywa katika:

• FA - injini za kasi sana;
• FB - pikipiki za jiji;
• FC - mopeds.

Kwa injini za ndani zinazozalishwa kwa kutumia teknolojia za kizamani, mafuta huchaguliwa kwa uangalifu sana. Vitengo vya viharusi viwili viliundwa kwa msingi wa lubricant ya M8. Mapitio bora ya waendesha pikipiki kuhusu mafuta ya Kirusi MHD-14M. Kwa mujibu wa matokeo ya uendeshaji wa vifaa, inaweza kuonekana kuwa katika vigezo vingine huzidi analogues za kigeni.

Mafuta yaliyoagizwa katika injini za ndani za kiharusi nne, na kusababisha kushuka kwa shinikizo, ambayo husababisha kuvunjika. Ni bora kutumia M8V1 ya Kirusi, ambayo ni sugu kwa abrasion na huvaa vizuri.

Hii inashauriwa kumwagika kwenye baiskeli ya Ural, ambayo inahitajika. Ikiwa lubricant kama hiyo haipatikani, tumia lubricant yoyote ya madini au nusu-synthetic. Matokeo ya wastani ya M10G2K.

Ukadiriaji wa mafuta bora ya pikipiki

Mtengenezaji hujaribu bidhaa kwa kufuata viwango vilivyotangazwa. Maelezo zaidi ya lengo hutolewa na wataalam wa kujitegemea na hakiki za wapanda farasi, ambao maoni yao yanategemea.

Mafuta ya awali, ikiwa yanatumiwa kwa mujibu wa vipimo, haina vikwazo. Wanaonekana katika hali kama hizi:

• Nilinunua bandia
• kutumika kwa madhumuni mengine;
• mchanganyiko na aina nyingine ya lubricant;
• haijabadilishwa kwa wakati.

Watumiaji wengine wanataja bei ya juu kama hasara. Gharama ya bidhaa bora haiwezi kuwa chini.

Hii inaweza kuwa ya riba: 20w50 - mafuta ya pikipiki

Mashindano ya Barabara ya Kiwanda cha Motul 300V

Bidhaa ya syntetisk ya hali ya juu kulingana na esta. Inatumika katika pikipiki za michezo na injini za kasi nne za kiharusi. Aina ya clutch na gearbox haijalishi.

Faida:

1. Kifurushi cha nyongeza cha ubunifu.
2. Injini huongeza nguvu kwa 1,3%.
3. Inaimarisha utawala wa joto wa injini.
4. Utendaji bora wa clutch.

Repcol Moto Racing 4T

Imeorodheshwa ya pili katika nafasi ya injini za hali ya juu za viharusi vinne.

Faida:

1. Inalinda sehemu za injini kutoka kwa kuvaa.
2. Sanduku la gia la kazi nzuri, clutch.
3. Viscosity ya juu, ambayo huhifadhiwa kwa joto lolote.
4. Tete ya chini ya vipengele, ambayo hupunguza matumizi.

Liqui Moly Pikipiki 4T

Mafuta ya zima kwa pikipiki 4-viharusi na aina zote za baridi na clutch. Inafanywa hasa kwa ajili ya kazi katika hali ya upakiaji ulioinuliwa.

Faida:

1. Hutoa lubrication, kuvaa chini, usafi wa injini.
2. Inafaa kwa kuanzisha injini ya baridi.
3. Hasara kidogo kutokana na uvukizi na mabaki.
4. Inaweza kuchanganywa na mafuta ya kawaida ya pikipiki.

Mobil 1 V-twin Motorcycle Oil

Upeo wa mafuta haya ni pikipiki, clutch ambayo ni kavu au katika umwagaji wa mafuta. Inafaa kwa injini za V zilizopakiwa sana.

Faida:

1. Inazidi mahitaji ya utendaji ya mtengenezaji wa vifaa.
2. Kiwango cha juu cha ulinzi dhidi ya kuvaa na kutu.
3. Matumizi ya chini.
4. Injini inaendesha vizuri.

Barabara ya Elf Moto 4

Mafuta ya kizazi kipya. Inafaa kwa injini za pikipiki za aina 4 za aina zote.

Faida:

1. Katika baridi, haina kupoteza mali, inabakia pumpability upeo.
2. Sindano inaboresha, shinikizo huongezeka kwa kasi.
3. Nguvu kamili ya injini hudumishwa kwa kupunguza amana za pete za pistoni.
4. Injini inafanya kazi kwa utulivu katika hali ya mijini na kwa safari ndefu.

Idemitsu 4t Max Eco

Mafuta ya injini ya madini 10W-40 kwa injini 4 za kiharusi. Inapendekezwa kwa pikipiki zilizo na nguzo za mvua.

Faida:

1. Njia ya ubunifu inachangia uchumi wa mafuta.
2. Tabia za kulainisha huhifadhiwa kwa joto la +100 ° C.
3. Kuongezeka kwa mgawo wa msuguano.
4. Uendeshaji laini wa clutch bila kutetemeka.

Pikipiki ya Eurol

Bidhaa hiyo ni nusu-synthetic, bila marekebisho ya msuguano. Imeundwa mahsusi kwa pikipiki zenye viharusi XNUMX.

Faida:

1. Huhifadhi unyevu kwenye halijoto ya chini ya sufuri.
2. Kuanzisha injini katika hali ya hewa ya baridi sio shida.
3. Inatoa ulinzi wa maelezo, usafi wa injini.

Kawasaki Perfopmance Oils 4-stroke Engine Oil Semi Synthetic SAE

Mafuta ya hali ya juu ya nusu-synthetic kwa injini za viharusi vinne.

Faida:

1. Sifa za mnato-joto za SAE 10W-40 hutoa unyevu wa hali ya hewa ya baridi, mali ya kupambana na kuvaa.
2. Bidhaa hiyo ni sugu kwa oxidation, inalinda dhidi ya kutu.
3. Haiharibu nyenzo za kuziba, haina povu.
4. Kiwango cha chini cha maudhui ya majivu, haififu.

Mannol 4-chukua Pluse

Semi-synthetic 10W-40 imeundwa kwa pikipiki 4-kiharusi na baridi ya hewa au maji.

Faida:

1. Vipengele vya syntetisk hulinda injini chini ya mizigo nzito.
2. Inazuia kuvaa mapema.
3. Kukamata kwenye kuta za mitungi haifanyiki.

"Lukoil Moto 2t"

Grisi ya madini ya kiwango cha API TC kwa injini za viharusi viwili. Msingi wa msingi huongezewa na viongeza vya chini vya majivu.

Faida:

1. Injini inaendesha vizuri kwa kasi yoyote na mzigo, haina moshi.
2. Okoa mafuta.
3. Masizi kidogo huundwa.
4. Mishumaa hufanya kazi bila dosari: haijatiwa mafuta, hakuna kuwasha kwa mwanga.

Ni mafuta gani ya pikipiki ya kuchagua mnamo 2022

Ikiwa pikipiki zinaingizwa rasmi, wasiliana na muuzaji na uulize ni mafuta gani wanayopendekeza. Kwa vifaa vinavyotolewa na njia nyingine, njia hiyo haifai. Tumia maagizo, ambayo yanaonyesha habari muhimu.

Tabia zimewekwa kwa kutumia viwango tofauti:

1. SAE - inaonyesha mnato na joto. Katika mikoa ya baridi, 10W40 inafaa kwa pikipiki nyingi.
2. API ni uainishaji wa Kimarekani unaojumuisha vipengele vingi. Kwa pikipiki za kati, kiwango cha API SG kinatosha.
3. JASO ni kiwango cha Kijapani. Inabainisha mafuta ya pikipiki kwa undani. Kulingana na yeye, MA na MB zinafaa kwa injini 4 za kiharusi.

Kiwango cha Kijapani kinazingatia mgawo wa msuguano, ambayo uendeshaji wa clutch inategemea. MB - grisi na mgawo wa chini, MA1 - na wastani, MA2 - na ya juu. Chagua kulingana na aina ya clutch.

Kwa pikipiki za viharusi viwili, Wajapani huzalisha mafuta ya FA, FB, FC, FD. Ubora hupanda kwa mpangilio wa kipaumbele, bidhaa bora ni FD.

Ikiwa pikipiki inaendeshwa kwa hali ya laini, haishiriki katika mbio, haiondoi barabarani, kujaza mafuta ya injini ya bei nafuu inaruhusiwa. Vifaa hudumu kwa muda mrefu, ikiwa husahau kuhusu uingizwaji wa mara kwa mara wa mafuta, hali ya vipengele vya chujio na pampu.

Wamiliki wa pikipiki mbili za kiharusi wanapaswa kuchunguza uwiano wa mafuta na petroli, kuongeza maji ikiwa ni lazima.