Kiinua valve kwenye injini za mwako wa ndani - uingizwaji wa valve unahitajika lini?

Kila kiinua valve kinawajibika kulipa fidia kwa kibali cha valve. Hii inapunguza umbali kati ya sehemu ya juu ya pushrod na kamera ya shimoni. Ina ushawishi wa maamuzi juu ya muda wa ufunguzi wa valves na kufunga kwao sahihi. Kwa hiyo, lifti ya valve lazima iwe katika hali ya kufanya kazi na kutoa kibali cha valve ya kiwanda katika injini za mwako ndani. Jua jinsi inavyofanya kazi na unapogundua kuwa kuna kitu kibaya nayo na inahitaji kubadilishwa. Angalia ikiwa unaweza kudhibiti kubadilisha kipengee hiki mwenyewe!

Viinua valves na muundo wao

Vikombe vya valve - kama vipengele hivi vinavyoitwa pia - vina muundo rahisi. Kawaida hujumuisha:

• nyumba;
• pistoni;
• vyumba vya shinikizo la chini na la juu;
• kuangalia valve;
• pedi ya mafuta;
• chemchem.

Huu ni muundo wa viinua valves ya majimaji ambayo hutumiwa katika injini nyingi zinazozalishwa sasa. Faida yao isiyoweza kuepukika ni ukosefu wa matengenezo. Hata hivyo, kuna wazalishaji wa tappets bila hydraulics, na wanahitaji kurekebishwa mara kwa mara. Hii inaweza kuwa haifai, lakini lifti kama hiyo ya valve itakuwa rahisi zaidi na ya kudumu zaidi.

Viinua vya valve ya hydraulic - kanuni ya uendeshaji

Kisukuma cha majimaji hufanyaje kazi kwenye injini? Shinikizo la camshaft cam juu ya tappet husababisha valve ya kuangalia kufungwa na kuongeza shinikizo. Shukrani kwa hili, kibali cha valve kinafutwa, na valve inaweza kufanya kazi kwa wakati unaofaa. Wakati cam ya shimoni inapungua na haigusa tena pusher, valve inafungua na shinikizo katika vyumba ni sawa. Baada ya hayo, valve inaweza kufungwa na kurudi kwenye nafasi yake ya awali.

Tappet ya usambazaji wa maji - inaweza kuharibiwa?

Je, kiinua majimaji kinaweza kushindwa? Hakika ndio, ndiyo sababu uingizwaji wa mara kwa mara ni muhimu. Kiinua valvu kinachotumia mafuta ya injini kinaweza kushindwa ikiwa kimechafuliwa. Hii ni sehemu ndogo ambayo inakabiliwa na mizigo muhimu na hali ya joto inayobadilika, na kwa hiyo inahitaji uangalifu katika uendeshaji. Inastahili kutumia mafuta ya injini ya ubora mzuri sana na kuyabadilisha mara kwa mara. Hata uchafu mdogo unaweza kuziba njia kwenye visukuma na kuzuia uendeshaji wao.

Ni Nini Husababisha Shida za Tappet za Valve?

Kwa kuongeza, baada ya muda, wasukuma wa wasambazaji wa majimaji huvaa. Pistoni, chemchemi, au pedi za mafuta zinaweza kuchakaa na mafuta ya injini yataanza kuingia ndani ya chumba cha mwako. Fidia ya kibali cha valve inaweza pia kuwa haifai, kama inavyoonekana kutokana na tabia ya injini. Ili kuelewa hili, inafaa kuelezea kibali cha valve ni nini.

Kibali cha valve katika injini za mwako wa ndani

Kiinua cha valve kinaunganishwa na pengo. Kwa nini kamera za injini hazikuweza kugusa moja kwa moja na kudhibiti vali? Hii haiwezekani kwa sababu kadhaa. Moja ya muhimu zaidi ni tabia ya metali chini ya ushawishi wa joto la uendeshaji. Sehemu za muda wa magari hupanua inapokanzwa, ambayo hupunguza umbali kati ya sehemu za kibinafsi. Kudhibiti muda wa kufungua na kufunga vali kunahitaji utaratibu wenye kibali kinachoonekana cha valve ambacho kinaweza kusawazishwa injini inapopata joto na kupoa. Vinginevyo, wakati wa operesheni ya kitengo, valves hazingefunga na mgongano na pistoni au kushuka kwa ukandamizaji kunaweza kutokea.

Viinua vya valve vya gari vilivyoharibiwa - ishara za kuvaa

Ikiwa umeharibu au kuvaa tappets kwenye gari lako, dalili zinaonekana katika utamaduni wa uendeshaji wa injini. Kwa uvivu, wakati injini ni baridi, operesheni ya kitengo inaweza kusumbuliwa. Revs haitakuwa mara kwa mara na ukandamizaji utashuka, kutokana na kibali kidogo cha valve. Matokeo yake, valves hazifungi, ambayo hujisikia mara moja kwa namna ya kupungua kwa mienendo ya gari. Mbali na kibali kidogo sana, kiinua valve kinaweza pia kusababisha kibali kikubwa. Kisha utasikia kugonga kwa chuma wakati wa operesheni. Wakati vitalu vinapokanzwa, huacha kama upanuzi wa chuma huondoa uchezaji wa ziada.

Jinsi ya kuangalia lifti za majimaji kwenye gari?

Kawaida vipengele hivi havishindwa ghafla, lakini hatua kwa hatua hupoteza mali zao. Kwa hiyo, dereva asiye na ujuzi hawezi kusikia au kuona mabadiliko katika uendeshaji wa injini. Walakini, ni muhimu kuona jinsi injini baridi inavyofanya kazi:

• ikiwa inadumisha mauzo thabiti;
• kuna shida na compression;
• kuna tofauti tofauti katika uendeshaji kwenye injini ya baridi na ya joto;
• inafanya sauti zingine zozote mara tu baada ya uzinduzi.

Minuaji wa valve - gharama ya vipuri na uingizwaji

Je, ni gharama gani kuchukua nafasi ya viinua majimaji? Gharama ya sehemu moja sio juu sana. Katika injini maarufu za dizeli, kitu kama hicho kinaweza kugharimu kutoka kwa zloty chache hadi kadhaa. Kumbuka, hata hivyo, kwamba kwa kawaida uingizwaji hufunika vipengele vyote, na si, kwa mfano, 2 kati ya 8 au 16. Pusher moja ya valve huchaguliwa kwa valve moja, hivyo ikiwa, kwa mfano, kuna 16 kati yao katika kichwa, basi pushers 16 zinahitajika kununuliwa kwenye duka. Kwa kuongeza, wewe pia huondoa gasket chini ya kifuniko cha valve, ambacho kina gharama ya zloty kumi za ziada. Fundi mzuri pia atashauri kubadilisha mafuta ya injini. Kwa hivyo, kila kitu pamoja na kazi kinaweza kukaribia mpaka wa euro 800-100.

Kujibadilisha mwenyewe kwa lifti za valve

Kawaida ni bora kuchukua nafasi ya visukuma katika warsha zilizothibitishwa. Bila shaka, unaweza kufanya hivyo mwenyewe na hakuna falsafa kubwa katika hili, lakini unahitaji kuwa na ujuzi mwingi kuhusu kubuni na uendeshaji wa injini. Ikiwa lifti ya valve imeharibiwa, ni muhimu kuondoa kifuniko cha valve na kufuta camshaft (au shafts). Disassembly yenyewe sio ngumu sana, lakini kusanikisha tena vitu hivi katika nafasi sahihi inaweza kuwa shida kwa mtu anayependa hobby.

Kiinua valvu bila fidia ya nyuma ya majimaji

Injini zingine za Honda na Renault zina kibali cha valve kinachoweza kubadilishwa kiufundi. Tappet ya valve haijajazwa na mafuta, na uendeshaji wake unategemea sahani maalum au vipengele vilivyofungwa na screws. Pengo linarekebishwa kwa kutumia sahani za ziada au kipimo cha kuhisi ambacho unaweza kuangalia umbali. Kwa vitengo vingine vya nguvu, kazi haihitaji kurudiwa mara nyingi (kawaida kila kilomita 60-000). Hata hivyo, katika kesi ya injini zinazoendesha gesi, wakati mwingine ni muhimu kurekebisha pengo mara 100 mara nyingi zaidi! Na hii inahitaji karibu kuondolewa kwa kila mwaka kwa kifuniko na marekebisho ya vibali vya valve.