HPFP katika vitengo vya dizeli. Kanuni ya uendeshaji wa pampu za mstari kwenye injini

Hapo awali, mafuta ya dizeli yalitolewa kwa chumba cha mwako na compressors pamoja na hewa. Mageuzi ya jinsi injini za dizeli zinavyoendeshwa yameongezeka na maendeleo ya kiteknolojia, na kusababisha kuanzishwa kwa pampu ya sindano. Kipengele hiki kinawajibika kwa nini na ni aina gani? Jifunze kuhusu hitilafu za kawaida za pampu na ujue ni nini kifanyike ili ziendelee kukimbia kwa muda mrefu iwezekanavyo!

TNVD - ni nini?

Kwa maneno mengine, hiki ni kifaa cha sindano au tu kifaa ambacho kimeundwa kusambaza mafuta kwa sindano chini ya shinikizo la juu. Sehemu hii iko karibu sana na mitungi na inaendeshwa na ukanda wa muda. Chini ya hatua ya mwendo wa mzunguko, nguvu huundwa kwenye gurudumu la gear, ambayo inajenga shinikizo. Kwa miaka mingi, aina kadhaa za pampu zimeundwa ambazo zinafanya kazi katika magari ya zamani ya dizeli hadi leo. Haya hapa maelezo yao mafupi.

Aina za pampu za mafuta ya shinikizo la juu katika injini za dizeli

Kufikia sasa, pampu zifuatazo zimeonekana kwenye injini zilizowekwa kwenye magari:

• mstari;
• inazunguka.

Madhumuni ya kazi yao ni takriban sawa, lakini miundo ni tofauti sana kutoka kwa kila mmoja. Hebu tuangalie maalum ya kazi zao.

Pampu ya sindano ya mstari - kubuni na uendeshaji wa pampu za sehemu

Kifaa kilianza 1910. Pampu ya mstari ina sehemu tofauti za kusukuma, ambayo kila moja inadhibiti kipimo cha mafuta kinachotolewa kwa silinda fulani. Harakati ya kukubaliana ya mkutano wa pistoni hutoa shinikizo la lazima. Rack ya gear hufanya pistoni kuzunguka na kudhibiti kipimo cha mafuta. Kwa miaka pampu na:

• kuanza fasta na mwisho adjustable ya sindano;
• kuanza kutofautiana na mwisho wa kudumu wa sindano;
• mwanzo unaoweza kubadilishwa na mwisho unaoweza kubadilishwa wa sindano.

Mashine ya sindano ya sehemu iliondolewa kwa sababu ya shida kadhaa. Kulikuwa na tatizo la udhibiti sahihi wa kipimo cha mafuta, matumizi makubwa ya mafuta ya dizeli kwenye injini na gharama kubwa za uzalishaji.

Pumpu ya sindano ya wasambazaji - kanuni ya uendeshaji

Pampu za sindano zimetumika katika injini za dizeli kwa muda mrefu baada ya injini za VAG TDI kuingia sokoni. Zilitumiwa hapo awali, lakini ilikuwa katika vitengo hivi ambavyo vilikuwa maarufu. Uendeshaji wa pampu hiyo inategemea kitengo cha usambazaji wa pistoni kilicho ndani yake. Muundo wake unategemea diski maalum ya ukingo (inayojulikana kwa kawaida kama "wimbi") ambayo pistoni ya msambazaji husogea. Kama matokeo ya mzunguko na harakati ya kipengele, kipimo cha mafuta hutolewa kwa mstari maalum wa mafuta. Pampu ya usambazaji ina sehemu moja ya pampu.

HPFP na sindano za kitengo - kulinganisha

Nozzles za shinikizo ni kundi maalum la vifaa vya sindano kwa sababu huondoa pampu za jadi. Wao hujumuisha pua na vifaa vya kusukumia, ambayo hujenga shinikizo la juu sana la mafuta. Vipengele vyote viwili vimeunganishwa pamoja na nguvu zinazohitajika kuendesha sehemu ya pampu hutoka kwenye lobes za camshaft. Kwa upande mmoja, suluhisho hili huwapa mafuta upinzani mkubwa na inaruhusu kuunda shinikizo la juu. Kwa upande mwingine, elastomers kutumika kwa ajili ya kuziba mara nyingi ngumu kutokana na joto la juu na kusababisha malfunctions kitengo injector.

Uvujaji wa pampu ya sindano - ishara za uharibifu

Njia rahisi zaidi ya kugundua kuwa pampu inavuja ni wakati mafuta yanatoka nje ya nyumba yake. Hata hivyo, aina hii ya uharibifu haipatikani kila wakati. Ni ngumu sana kuona ikiwa kuna nafasi kati ya kifaa hiki na kizuizi cha injini. Kwa hiyo, dalili inayofuata inaweza kuwa hewa katika mfumo wa sindano. Hii itasikika kwa namna ya jerks ya kitengo cha nguvu (hasa wakati wa kuongeza kasi ngumu).

Pampu ya sindano mbaya - dalili na sababu

Mbali na kesi zilizotajwa, pampu za mafuta zenye shinikizo kubwa zinakabiliwa na magonjwa mengine. Kukamata sehemu ya pampu inaweza kuwa shida kubwa. Sababu ya tatizo ni kujaza mafuta kwa ubora duni sana. Feeder ni lubricated tu na mafuta ya dizeli, na kuwepo kwa uchafu imara katika valve husababisha scratching ya uso wa distribuerar pistoni. Mara nyingi kuna uharibifu wa kichwa, ambayo imeundwa kusambaza mafuta kwa sindano maalum. Kisha ukarabati na kuzaliwa upya kwa pampu ya sindano inahitajika.

Jinsi ya kutambua malfunction ya pampu ya sindano na kuirekebisha?

Nini kinatokea kwa gari? Kama matokeo ya kuvaa au uharibifu wa pampu, motor:

• matatizo ya moto;
• hutoa moshi zaidi;
• huchoma mafuta mengi zaidi;
• maduka bila kufanya kazi wakati joto juu. 

Kisha ni muhimu kurejesha kifaa nzima na kuchukua nafasi ya vipengele vya mtu binafsi. Pampu ya sindano ya mzunguko sio suluhisho la hivi karibuni la kiteknolojia, kwa hivyo wakati mwingine inaweza kuwa ngumu kupata sehemu zinazofaa.

Usisahau kutunza pampu ya sindano, kwa sababu kwa njia hii utaepuka matatizo yaliyoelezwa. Njia za uendeshaji usio na shida ni rahisi sana na ni mdogo kwa kumwaga mafuta ya ubora. Pia, usipuuze uingizwaji wa kawaida wa chujio cha mafuta. Uchafu kutoka kwenye tangi unaweza kuharibu nyuso za msuguano na kusababisha kushindwa kwa pampu yenyewe au nozzles. Ikiwa utazingatia sheria hizi, pampu yako itadumu kwa muda mrefu.