Shida za kawaida za Lada Priora. Makala ya ukarabati na matengenezo. Mapendekezo ya wataalamu

Habari! Nimekuwa nikifanya kazi katika kituo cha huduma kwa mwaka wa saba, tangu 2005. Kwa hivyo Lada Priora, fikiria injini. Maoni yangu kwa ujumla kuhusu Priora, kama vile gari: Gari hili bado ni ghafi, halijafikiriwa kikamilifu na wahandisi, kuna nyakati kama hizo. Ikiwa tunazungumzia kuhusu injini, basi kwa ujumla ni ya kuaminika, nzuri, lakini bila shaka kuna magonjwa. Hii ni kuzaa kwa msaada wa ukanda wa muda na pampu ya maji. Hifadhi ya ukanda wa muda kwa ujumla ni kubwa - kilomita 120, lakini fani za kutia na pampu zinaweza kushindwa mapema zaidi, ambayo inaweza kusababisha ukanda uliovunjika. Na matokeo ni kuinama kwa valves - ukarabati wa injini, uingizwaji wa valves. Ingawa injini za VAZ 000 zinafanana kwa nje na zile za awali, ni tofauti ndani. Injini mpya tayari ina pistoni zingine, vijiti vya kuunganisha nyepesi na crankshaft tofauti kabisa.

Uambukizaji. Kwa kweli hakuna maswali, kama ilivyokuwa kwenye VAZ 2110, ilibaki sawa. Kunaweza kuwa na mabadiliko fulani, lakini ni, tuseme, hayana maana, na hakuna matatizo.

Kusimamishwa. Wito wa mara kwa mara kwenye fani za usaidizi wa struts za mbele. Tayari ni kubwa kama kwenye gari zingine za kigeni zilizo na mwili wa plastiki na gaskets za chuma. Fani hizi, inaonekana kutokana na kuziba haitoshi, huwa na kabari. Hiyo ni, uchafu unafika huko na hutokea. Kuamua tatizo hili, unaweza kugeuza usukani kwa njia yote, na kubofya vile kutasikika. Priora pia ina vitovu vya mbele dhaifu. Ukiingia kwenye shimo zuri, kitovu huelekea kuharibika. Na kisha kutetemeka huanza kuonekana wakati wa kusimama, lakini uchunguzi utahitajika, kwani shida inaweza kuwa inayohusiana na rekodi.

Bado, kuna shida ya kiwanda kwenye Lada Priore, kwa kusema. Mara nyingi hupatikana kuwa kuna pipa ya uendeshaji wa nguvu juu ya ulinzi wa gurudumu la kulia. Pipa hili limefungwa kwa mwili, na inaonekana wakati mwingine halijafungwa vya kutosha, huenda chini na kuanza kugonga ulinzi. Kwa hiyo, ikiwa unasikia kugonga kwa ajabu, basi kwanza angalia mahali hapa ikiwa pipa inagonga kwenye ulinzi wa gurudumu. Vinginevyo, kila kitu kinaonekana kuwa sawa, fani za mpira zinauguza kilomita elfu 100, wakati wa operesheni ya kawaida, kwa kweli. Vidokezo vya uendeshaji pia hudumu kwa muda mrefu sana. Kulikuwa na maswali kuhusu racks za uendeshaji, kabla ya kuwa na uwezo wa kufanya sauti isiyofaa wakati usukani ulipogeuka. Reli ilitolewa kidogo na sauti ikapotea. Kusimamishwa kwa nyuma ni rahisi sana na hakuna matatizo nayo. Anatunza wakati wake bila swali. Kwa kweli, viboreshaji vya mshtuko na chemchemi huisha, lakini hii tayari ni wakati mileage ni hadi 180-200 elfu. Lakini kuna nuance kama hiyo katika kusimamishwa kwa nyuma: ikiwa hakuna kofia kwenye vibanda vya nyuma, basi maji, vumbi, uchafu huingia kwenye fani za gurudumu na hushindwa haraka. Bado, kulikuwa na wakati fulani ambapo vitovu vilifungwa kawaida, lakini vilikuwa na uchezaji wa kando. Haikuunda rumble - lakini kulikuwa na luffy. Chini ya udhamini, hii haikubadilishwa, kwani ilizingatiwa ndani ya safu ya kawaida.

Breki za nyuma zinabaki sawa, karibu hakuna wasiwasi. Jambo kuu ni kwamba mchanga na uchafu haukufika huko, vinginevyo kutakuwa na deformation ya ngoma na usafi wa kuvunja, baada ya hapo uingizwaji unahitajika.

Pia kuna swali kuhusu jiko. Tatizo na motoreders micro, ambayo kubadili dampers, motorreducers wenyewe kushindwa, au dampers kabari na gearboxes hawezi kuwasonga.

Upinzani wa mwili kwa kutu. Kimsingi, kutu huanza kutokea kwenye hood ya Priora na kwenye kifuniko cha shina, ambapo mapambo ya mapambo yanaunganishwa. Kwa muhtasari, kwa kweli, hasara kuu ni mwili, fani za kutia na jiko. Ikiwa tunazungumza juu ya matengenezo, basi kila kitu ni cha kawaida kabisa, sehemu hubadilika bila juhudi nyingi, chache kati yao zina kutu, tu na mileage ya juu ya kutosha, bolts za vifaa vya kunyonya mshtuko wa nyuma huanza kutu, na shida huibuka na kubomolewa kwao. Pia itakuwa ndefu sana na inahitaji nguvu kazi kubwa kuchukua nafasi ya chujio cha kabati. Wahandisi hawakufikiria kichujio cha kabati ambacho kinapaswa kuwa rahisi kubadilisha.