Mtihani: Yamaha Xenter 150 - Urahisi Kwanza

Kwa nani?

Viongozi wetu wema tayari wameunda kikwazo cha ziada kwa uuzaji wa baiskeli za magari katika nyakati kama hizi mbaya: waliongeza kikomo cha umri wa kitengo cha mtihani H (kwa kuendesha moped na scooter kwa kasi ya juu ya 45 km / h) hadi miaka 15. miaka. Hii ndio sababu watoto wachanga (na wafadhili wao wakuu) huchagua kusubiri na, wakiwa na miaka 16, wanaamua kufanya mtihani wa pikipiki 125cc. Angalia au subiri miaka mingine miwili na upate gari ("salama"). Nyota wangu wa ujana (SR, Aerox, Runner ...) huuza vibaya (na kwa sababu ni ghali) na scooter ambao tunawaita wafanyikazi wanauza sana.

Xenter ni mfano wa darasa hili: kwa sababu ya kuonekana kwake, mabango yake hayatapamba kuta katika chumba cha kijana, lakini wakati huo huo, inastahili beji ya Yamaha (sio Zxynchong) kwa muundo wake rahisi, mzuri na kujenga imara. ubora. Kwenye mtihani, hatukuwa na shida na hatutarajii. Hey, ina dhamana ya miaka mitatu na mtandao wa huduma nyingi!

Hakuna bora zaidi, lakini kila kitu kama unavyotarajia

Msimamo wa kuendesha ni wa kutosha (sio kugusa magoti) kama pikipiki, sio pikipiki (tunakaa asilimia mia moja kwenye matako, miguu imeinama moja kwa moja mbele ya kiwiliwili), ambayo haifai sana kwa mgongo. safari ndefu. Walakini, alasiri, badala ya Bled, tuliishia Vršić. Fikiria kuwa kwa kasi ya juu ya kilomita 110 kwa saa na upungufu mzuri kutoka kwa kasi ya kawaida, Yamaha YZF-R1 haitakuwa haraka sana!

Ikiwa tunataja pia matumizi ya mafuta na kiboreshaji wazi zaidi (2,8 l / 100 km) na ukweli kwamba kwa sababu ya magurudumu makubwa hupanda vizuri kwenye barabara mbaya na changarawe, unaweza kusadiki juu ya hii. Wakati wa kona, haswa kwa kasi kubwa, kuna ukosefu wa muundo wa kawaida wa gorofa-chini kama sura inavyopumua. Ikiwa ilikuwa muhimu, tungeandika kwamba "anasita", lakini sivyo.

Utumiaji unakuja kwanza

Mwishowe, maoni juu ya picha kuu, ambayo sio utani, lakini ni matokeo ya mahitaji ya kweli. Siku moja kabla ya kurudisha pikipiki ya jaribio kwa KMC, ilibidi nipe mikokoteni miwili, jokofu na pipa la maji la lita 10 kwa rafiki yangu ambaye baadaye alinichukua huko Ljubljana. Unaweza kufikiria kuwa na R1 hakika siofaa kuendesha haya yote.

Nakala na picha: Matevzh Hribar

• Takwimu kubwa

  Mauzo: Doo ya Timu ya Delta

  Bei ya mfano wa msingi: 3.199 €

  Gharama ya mfano wa jaribio: 3.473 €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: silinda moja, kiharusi nne, kilichopozwa kioevu, 155 cc, sindano ya mafuta

  Nguvu: 11,6 kW (15,8 km) saa 7.500 rpm

  Torque: 14,8 Nm saa 7.500 rpm

  Uhamishaji wa nishati: clutch moja kwa moja, anuwai inayoendelea kutofautiana

  Fremu: bomba la chuma

  Akaumega: diski ya mbele Ø 267 mm, ngoma ya nyuma Ø 150 mm

  Kusimamishwa: mbele telescopic uma, 100mm kusafiri, swingarm ya nyuma, mshtuko mmoja, kusafiri kwa 92mm

  Matairi: 100/80-16, 120/80-16

  Ukuaji: 785 mm

  Tangi la mafuta: 8

  Gurudumu: 1.385 mm

  Uzito: 142 kilo

Tunasifu na kulaani

utendaji wa kuendesha gari (hata kwenye barabara mbaya na changarawe)

injini ya moja kwa moja

matumizi ya jumla

matumizi ya mafuta

ulinzi wa upepo

sanduku dogo mbele ya dereva

sanduku ndogo chini ya kiti (haimei kofia ya chuma)

breki dhaifu

fremu ngumu kidogo (hakuna kituo cha katikati)

injini inaweza kuzimwa tu na ufunguo