JARIBIO: Kitambulisho cha Volkswagen.4 GTX - umbali halisi wa kilomita 456 kwa 90 km / h na kilomita 330 kwa 120 km / h [video]

Bjorn Nyland pengine ndiye wa kwanza duniani kujaribu VW ID.4 GTX, fundi umeme kwenye jukwaa la kuendesha magurudumu yote la MEB. Gari iligeuka kuwa ya kiuchumi kabisa; katika hali ya Kipolishi, wakati wa safari ya kawaida ya likizo, ilisafiri hadi kilomita 500 na kituo kimoja cha kuchaji tena.

VW ID.4 GTX - mtihani mbalimbali

Volkswagen ID.4 (pia katika toleo la GTX) ni crossover ya umeme kwenye mpaka wa makundi ya C- na D-SUV. Katika toleo la magurudumu yote, gari ina betri ya 77 kWh yenye pato la jumla la 220 kW (299 hp). Wenzake kutoka kwa imara ya Volkswagen ni Skoda Enyaq iV vRS (na Enyaq 80x, lakini lahaja hii ina nguvu kidogo) na Audi Q4 e-tron 50 Quattro.

Gari lilikuwa likiendesha Magurudumu ya inchi 21, halijoto ilikuwa karibu nyuzi joto ishirini, katika sehemu fulani mvua ilikuwa ikinyesha. Mtihani ulifanyika kwa njia B i Mwangwi.

Matumizi ya wastani kwa kasi ya 120 km / h imetengenezwa 22,1 kWh / 100 km (221 Wh / km), kwa 90 km / h - 16 kWh / 100 km. Matokeo yalikuwa sawa na Enyaq iV na ID.4 isipokuwa modeli hizi zilikuwa za gurudumu la nyuma na 150 kW (204 hp). Nyland alihitimisha kuwa jukwaa la MEB liliundwa vyema na kwamba hapakuwa na hasara kubwa ya masafa baada ya kuongezwa kwa injini ya pili mbele:

Kulingana na uwezo wa betri unaopatikana - hii ilikuwa 75 kWh kwa hali halisi - VW ID.4 GTX mipako inapaswa kuwa (sisi ni jasiri mistari ambayo tulipata kuwa muhimu zaidi wakati wa kupanga safari, kwa sababu hakuna mtu anayetolewa hadi sifuri njiani):

• 456 km na betri iliyotolewa hadi 0 na kasi ya 90 km / h,
• 410 km na kutokwa kwa betri hadi asilimia 10 na kasi ya 90 km / h,
• 319 km wakati wa kuendesha gari kutoka asilimia 80 hadi 10 na kasi ya 90 km / h,
• 330 km na betri iliyotolewa hadi 0 na kasi ya 120 km / h,
• 297 km na kutokwa kwa betri hadi asilimia 10 na kasi ya 120 km / h,
• 231 km wakati wa kuendesha gari kutoka asilimia 80 hadi 10 na kasi ya 120 km / h.

Kwa muhtasari: ikiwa tunaamua kwenda likizo na kitambulisho cha Volkswagen.4, tunapaswa kupanga kituo cha kwanza baada ya upeo wa kilomita 300 na ijayo baada ya upeo wa kilomita 230.

Kulingana na Nyland, VW ID.4 GTX ni sawa kimya ndaniPia inatoa nafasi kidogo ya mizigo ya nyuma kuliko Hyundai Ioniq 5 (lita 543 dhidi ya 527), ambayo pia inaweza kudhibitiwa kuliko Hyundai, angalau katika jaribio la sanduku la ndizi. Lakini Volkswagen haina buti mbele, na Ioniq 5 ina moja, ingawa ndogo (lita 24 katika toleo la AWD). Bei za VW ID.4 GTX nchini Poland - kutoka PLN 226, na vifaa vya busara - kuhusu PLN 190-250.

Inastahili kutazama ingizo lote:

Hii inaweza kukuvutia: