Mtihani wa pedi ya breki - utendaji wao umedhamiriwaje?
yaliyomo
Usalama wa dereva na abiria unategemea utumishi na uaminifu wa mifumo mingi ya gari na, kwanza kabisa, kwenye mfumo wa kuvunja. Moja ya sababu zinazoamua ufanisi wa kazi yake ni ubora wa usafi wa kuvunja.
yaliyomo
- 1 Vipengele muhimu vya kuchagua pedi za kuvunja
- 2 Uchaguzi wa pedi kulingana na sifa za utendaji
- 3 Jinsi ya kupima pedi za gari
- 4 Matokeo ya mtihani wa pedi kutoka kwa wazalishaji mbalimbali
- 5 Matokeo ya uchunguzi wa maabara
Vipengele muhimu vya kuchagua pedi za kuvunja
Ubora wa pedi za kuvunja imedhamiriwa kimsingi na mtengenezaji gani huzizalisha. Kwa hiyo, kabla ya kuzinunua (bila kujali ni magari gani - magari ya ndani au nje ya nchi), unahitaji kulipa kipaumbele kwa mambo yafuatayo ya jumla ya uchaguzi.
Uhalisi wa bidhaa ni wa kwanza wao. Hili ni jambo muhimu sana. Sio siri kuwa soko la sehemu za magari limejazwa na bandia nyingi. Kwa kuongeza, kuna tofauti fulani kati ya bidhaa za mtengenezaji sawa: soko hutoa sehemu za awali za vipuri zinazozalishwa kwa mstari wa mkutano ambao magari yanakusanyika, na wakati huo huo kuna sehemu za awali zinazozalishwa moja kwa moja kwa ajili ya kuuza kwa jumla. na mtandao wa rejareja.
Haina maana kuzingatia pedi zilizokusudiwa kwa conveyor, kwa kuwa ni ghali kabisa na nadra kabisa kwenye soko - sehemu ya wingi wao katika jumla ya kiasi cha bidhaa hii, kama sheria, haizidi 10%. Bidhaa za asili zinazouzwa zinaweza kupatikana mara nyingi zaidi, na gharama yao ni 30-70% ya bei ya conveyor. Pia kuna pedi ambazo ni duni kwa ubora kuliko zile za asili, lakini zinazalishwa kwenye kiwanda kimoja pamoja nao. Bidhaa hizi zinalenga watumiaji mbalimbali tofauti, ikiwa ni pamoja na wale kutoka nchi zinazoendelea. Bei ya pedi hizi ni 20-30% ya gharama ya awali.
Uchaguzi wa pedi kulingana na sifa za utendaji
Kipengele kinachofuata cha jumla cha uteuzi wa pedi ni utendaji. Kwa matumizi ya vitendo ya vipuri hivi kwenye gari, wakati huu ni muhimu zaidi. Wakati huo huo, hii ni kipengele cha mtu binafsi, kwani madereva bado ni tofauti na, ipasavyo, mtindo wao wa kuendesha gari ni tofauti. Kwa hiyo, katika kesi hii, sio muhimu tena ni nani anayeendesha gari gani, jambo kuu ni jinsi anavyofanya. Ndio sababu watengenezaji wa pedi, kama sheria, katika mawasilisho ya bidhaa zao mpya au katika maelezo yake, hutoa mapendekezo sahihi kuhusu uteuzi wa moja au nyingine ya mifano yake. Kuna pedi ambazo zinapendekezwa kwa:
- madereva ambao mtindo wao kuu wa kuendesha gari ni wa michezo;
- matumizi ya mara kwa mara ya gari katika maeneo ya milimani;
- uendeshaji wa wastani wa mashine katika mji.
Kabla ya kutoa mapendekezo hayo, wazalishaji hufanya upimaji, kwa misingi ambayo hitimisho hufanywa kuhusu utendaji wa usafi.
Ili kuelewa ni aina gani ya bidhaa inayotolewa kwa ajili ya kuuza, unahitaji kulipa kipaumbele kwa ufungaji wake. Katika kutatua suala hili, unapaswa kutegemea jicho lako mwenyewe au kuchagua sehemu ya vipuri pamoja na mtaalamu (bwana) anayehusika na matengenezo ya gari ambalo unahitaji kuweka pedi za kuvunja. Wakati wa kuzichagua, unahitaji kulipa kipaumbele kwa nchi na mwaka wa utengenezaji, beji zinazothibitisha uthibitisho wa bidhaa, muundo wa kifurushi, maandishi juu yake (hata mistari, tahajia sahihi, uchapishaji wazi na unaosomeka), kama pamoja na uadilifu wa pedi ya kuvunja yenyewe (hakuna nyufa, bulges) , chips, snug fit ya bitana ya nyenzo msuguano kwa msingi wa chuma).
Jinsi ya kupima pedi za gari
Ili kufanya mtihani wa kulinganisha, kila seti ya pedi za breki za kukimbia hupitia vipimo 4 kwenye vituo maalum. Kwanza, kusimama kwa gari kuharakishwa hadi kilomita 100 / h ni simulated. Mtihani huu ni wa msingi. Inasaidia kuamua mgawo wa msuguano wa jozi ya pedi-diski kwa breki baridi (hadi 50 ° C). Ya juu ya mgawo uliopatikana, juu ya vigezo vya msuguano wa block, kwa mtiririko huo.
Lakini breki, katika kesi ya matumizi makubwa, wakati mwingine inaweza joto hadi 300 ° C au zaidi. Hii ni kweli hasa kwa madereva wanaofanya kazi sana, mara kwa mara na kwa kasi kusimama kutoka kwa kasi ya juu. Ili kuangalia ikiwa pedi zinaweza kuhimili hali hii ya uendeshaji, mtihani wa "moto" unafanywa baada ya mtihani wa "baridi". Diski na usafi huwashwa na kusimama kwa kuendelea hadi joto la 250 ° C (kiwango cha joto kinadhibitiwa kwa kutumia thermocouple, ambayo huwekwa moja kwa moja kwenye nyenzo za msuguano wa moja ya usafi). Kisha fanya udhibiti wa kusimama kutoka kwa kasi sawa ya 100 km / h.
Jaribio la tatu ni kali zaidi. Wakati wake, kusimama mara kwa mara kwa mzunguko huigwa katika hali ya harakati kwenye barabara ya mlima. Jaribio hili linajumuisha kushuka kwa kasi kwa 50 kutoka kilomita 100 kwa saa hadi 50 km / h na mapumziko ya sekunde 45 ili kusokota stendi ya kuruka ya majaribio. Matokeo ya breki ya 50 (ya mwisho) ni ya kupendeza zaidi - licha ya baridi ya pedi wakati wa kusokota kwa flywheel, kwa mzunguko wa 50 wa breki, joto la nyenzo la wengi wao ni 300 ° C.
Jaribio la mwisho pia huitwa jaribio la urejeshaji - huangaliwa jinsi pedi za breki "zilizo joto" zinavyoweza kudumisha utendaji baada ya baridi. Ili kujua, baada ya mtihani wa "mlima", breki hupozwa kwa joto la kawaida (mtihani), na kwa njia ya asili (sio kwa nguvu). Kisha udhibiti wa kusimama unafanywa tena baada ya kuongeza kasi hadi 100 km / h.
Kulingana na matokeo ya vipimo kwa kila seti ya pedi ya mtu binafsi, maadili 4 ya mgawo wa msuguano hupatikana - moja kwa kila jaribio. Kwa kuongeza, mwishoni mwa kila mzunguko wa mtihani wa mtu binafsi, unene wa bitana ya nyenzo za msuguano hupimwa - na hivyo kukusanya taarifa juu ya kuvaa.
Matokeo ya mtihani wa pedi kutoka kwa wazalishaji mbalimbali
Kuna watengenezaji wengi wa pedi za gari, na anuwai ya bei ya bidhaa anuwai ni kubwa kabisa, kwa hivyo ni ngumu sana kuamua ni nani kati yao atakuwa bora bila kujaribu kwa mazoezi au kuipima. Chini ni matokeo ya upimaji uliofanywa na duka la majaribio la mtengenezaji wa gari la ndani AvtoVAZ na ushiriki wa Kituo cha Utaalamu wa Kujitegemea na gazeti la Autoreview. Ikumbukwe kwamba kwa usafi uliowekwa kwenye magari ya VAZ, vipimo vya kiufundi TU 38.114297-87 hutumiwa, kulingana na ambayo kikomo cha chini cha mgawo wa msuguano katika hatua ya kupima "baridi" ni 0,33, na kwa "moto" - 0,3. Mwishoni mwa vipimo, kuvaa kwa pedi kulihesabiwa kwa asilimia.
Kama sampuli ambazo upimaji ulifanyika, pedi kutoka kwa wazalishaji tofauti (pamoja na Kirusi) na vikundi tofauti vya bei vilichukuliwa. Baadhi yao walijaribiwa sio tu na diski ya asili, bali pia na VAZ moja. Bidhaa kutoka kwa wazalishaji zifuatazo zimejaribiwa:
- Mikopo: DAfmi, Trans Master;
- Ujerumani: ATE, Bosch;
- Uingereza: Ferodo, AP Lockheed, Lucas, QH;
- Denmark: Mizunguko;
- Italia: Samko;
- Hungaria: Rona;
- Urusi: VATI, EZATI, Polyhedron, TIIR, STS;
- haijulikani: Bora.
Sampuli zilinunuliwa kutoka kwa mtandao wa rejareja na data juu ya watengenezaji wao huchukuliwa kutoka kwa vifurushi pekee.
Jaribio la pedi la breki lilifichua yafuatayo. Alama bora zaidi za mtihani baridi zilitoka kwa QH, Samko, ATE, Roulunds na Lucas. Matokeo yao yalikuwa kwa mtiririko huo: 0,63; 0,60; 0,58; 0,55 na 0,53. Zaidi ya hayo, kwa ATE na QH, thamani ya juu zaidi ya mgawo wa msuguano haikupatikana kwa asili, lakini kwa disks za VAZ.
Matokeo ya majaribio ya "breki moto" hayakutarajiwa kabisa. Wakati wa jaribio hili, Mizunguko (0,44) na ATE (0,47) ilifanya vizuri. Rona wa Hungaria, kama katika jaribio la awali, alitoa mgawo wa 0,45.
Kulingana na matokeo ya "mzunguko wa mlima", pedi za Rona (0,44) ziligeuka kuwa bora zaidi, zikiendelea kudumisha msimamo wa utulivu, na, ambayo ni muhimu pia, joto hadi joto la chini la 230 ° tu. C. Bidhaa za QH zina mgawo wa msuguano wa 0,43, na wakati huu na diski zao za asili.
Wakati wa mtihani wa mwisho Pedi za Kiitaliano Samko (0,60) zilijionyesha vizuri tena katika "breki iliyopozwa", kilichopozwa na kupanda juu ya viashiria vya pedi ya Rona (0,52), bidhaa bora zaidi ilikuwa QH (0,65).
Matokeo ya uchunguzi wa maabara
Kulingana na vazi la mwisho la pedi, bidhaa zinazostahimili kuvaa zaidi zilikuwa Bosch (1,7%) na Trans Master (1,5%). Ingawa inaweza kuonekana kuwa ya kushangaza, viongozi wa upimaji uliofanywa walikuwa ATE (2,7% na diski ya VAZ na 5,7% na ya asili) na QH (2,9% na ya asili, lakini 4,0% - na VAZ).
Kwa mujibu wa vipimo vya maabara, usafi bora unaweza kuitwa bidhaa za bidhaa za ATE na QH, ambazo zinazingatia kikamilifu kigezo kuu cha uteuzi - uwiano wa ubora wa bei. Wakati huo huo, mtu hawezi kupuuza ukweli kwamba pedi za ATE zilitumiwa vizuri na diski ya VAZ, na QH - na diski ya asili. Bora zaidi, Trans Master, Rona, Roulunds na STS zilitangaza ubora mzuri. Matokeo mazuri ya jumla yalitolewa na EZATI, VATI, kwa kiasi fulani - DAfmi na Lucas. Pedi za chapa za Polyhedron na AP Lockheed zilikuwa za kukatisha tamaa.
