Mtihani: Suzuki Katana // Swipe na upanga

Ndio, Katana ilivuruga ulimwengu wa pikipiki na kichwa changu cha moto cha ujana wakati huo. "Nitaendesha katana siku moja" Nilijiongelesha mwanzoni mwa miaka ya themanini na kulitazama kwa ndoto bango kubwa la Katana, lililochanwa kutoka kwenye gazeti la pikipiki la Kijerumani na kubandikwa kwenye ukuta wa chumba changu. Jina la kwanza katanaMtangulizi wa hii mpya ilikuwa gari refu na mwanga tofauti wa mstatili, pua ya mteremko na kiti kinachotambulika. Sikuendesha katana nilipokuwa mdogo, nilikuwa mdogo sana, na magari ya Kijapani yalikuwa ya watu wachache waliochaguliwa na pochi nene za fedha za kigeni. Majira ya kuchipua jana, niliketi kwenye Katana kwa uwasilishaji wa vyombo vya habari vya kikanda huko Kroatia. Mpya tangu 2019. Na hivyo alitambua ndoto yake ya ujana.

katana ni nini?

Katana kwa njia upanga wa jadi wa Kijapani, ambao bwana amekamata sanaa yake yote, ufundi na uboreshaji wa muundo.... Katana ya magurudumu mawili, iliyoteuliwa rasmi GSX-S 1100 Katana, alizaliwa mnamo 1981 kama matokeo ya utaftaji wa njia mpya za gari, na Waitaliano pia walivuka vidole vyao, kwa hivyo haishangazi kwamba alipata watu wengi haraka. magari. wanunuzi katika Ulaya (kama kwingineko).Pikipiki hiyo, hata hivyo, hivi karibuni ilipata hadhi ya ibada kutokana na upekee wake. Ilipoona mwanga wa siku kwa mara ya kwanza, lilikuwa gari la utayarishaji wa haraka zaidi kuwahi kutokea na bado linaweza kuonekana kwenye mbio za kisasa za baiskeli leo.

Rodolfo Frascoli ni mbunifu wa Kiitaliano ambaye alikabidhiwa na Wajapani mnamo 2017 kuchora katana mpya. Huko Suzuki, mashine mpya ilichelewa kuwaleta wanunuzi kwenye usikivu wa pikipiki za kisasa za retro. Katana mpya ni kumbukumbu nzuri ya zamani, lakini ya kisasa kwa njia yake mwenyewe. Bado kuna taa ya kawaida ya mraba (LED), lakini kiti cha rangi mbili, ambacho kilipigwa rangi katika muongo wa pili wa milenia hii, labda ni kukumbusha zaidi mfano uliopita, na barua nyekundu ya Suzuki kwenye pande za mafuta madogo. tanki. Katana mpya inapatikana kwa fedha ya classic, lakini pia unaweza kuchagua nyeusi. Anaiendesha Kizuizi cha mita za ujazo 999 na "farasi" 148, mfano wa GSX unaojulikana kutoka nyumbani ni S1000. Injini ya silinda nne iliyowekwa kinyume inawekwa kwenye fremu ya alumini mara mbili ambayo huipa pikipiki uma ya mbele ya USD na kifyonza cha mshtuko wa nyuma uthabiti unaohitaji. Anakaa wima juu ya baiskeli, lakini bado unaweza kufanya paja kwenye wimbo wa mbio. Au karibu na jiji la Kikroeshia la Novi Vinodolski, Opatija na kando ya kuta za miamba ya njia ya zamani huko Preluk, ambako nilipanda Katana peke yangu katika hali ya hewa ya siki, baridi na mvua. Hisia za wakati huo zilikuwa hadithi isiyo na uzoefu kwangu, kwani sikuweza kutumia uwezo wake wote kwenye barabara yenye utelezi.

Uthabiti na ukali wa upanga

Naam, njama kavu ni bora zaidi. Mbali na mali hizi zote, kuna chache zaidi zinazofaa kutaja. Ingawa ni baiskeli ya mtindo wa retro moyoni, kuweka kona ya barabara ya mlima yenye vilima ni hadithi bila adrenaline. Kitengo kina nguvu ya kutosha kwa wanaochagua, na fremu, breki na kusimamishwa ziko kwenye kiwango. Anaweza kuwa mpole; ikiwa unataka safari kali zaidi za michezo, itakufaa. Ingawa kwa mtazamo wa kwanza kiti cha abiria (co) hakiahidi mengi, safari ya wawili ni nzuri kabisa. Lakini nilikuwa nikikosa mwendo wa haraka, ambao bila shaka ungefanya safari hiyo ivutie zaidi.

• Takwimu kubwa

  Mauzo: Suzuki Slovenia

  Bei ya mfano wa msingi: € 12.790 €

  Gharama ya mfano wa jaribio: € 12.790 €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: 999 cc, 3-silinda, in-line, kioevu-kilichopozwa, kwa sindano ya elektroniki

  Nguvu: 111kW (KM 148) kwa 10.000 vrt./min

  Torque: 108 Nm saa 9.500 rpm

  Uhamishaji wa nishati: Sanduku la gia-kasi-6, mnyororo

  Fremu: alumini

  Akaumega: disc ya mbele 310 mm, calipers nne-cam, nyuma disc 250 mm, caliper mbili-piston, ABS

  Kusimamishwa: 43mm mbele inayoweza kubadilishwa uma telescopic, swingarm ya nyuma, damper inayoweza kubadilishwa

  Matairi: 120/70-17, 290/70-17

  Ukuaji: 825 mm

  Tangi la mafuta: 12

  Gurudumu: 1.460 mm

  Uzito: 215 kilo

Tunasifu na kulaani

angalia

jumla

hisa zinazoendelea

hakuna otomatiki (haraka)

(pia) tanki ndogo ya mafuta

daraja la mwisho

Katana anaishi kulingana na jina lake. Suzuki ina historia ndefu ya kutengeneza bunduki zao kwa waendeshaji barabara wa retro na kuleta baiskeli kali ambayo inaonekana nzuri na hupanda barabarani.