Historia ya Datsun

Mnamo 1930, gari la kwanza lililotengenezwa chini ya chapa ya Datsun lilizalishwa. Ilikuwa kampuni hii ambayo ilipata alama kadhaa za kuanzia katika historia yake mara moja. Karibu miaka 90 imepita tangu wakati huo na sasa wacha tuzungumze juu ya kile gari hii na chapa imeonyesha ulimwengu.

Mwanzilishi

Ikiwa unaamini historia, historia ya chapa ya gari ya Datsun ilianza mnamo 1911. Masujiro Hashimoto anaweza kuchukuliwa kuwa mwanzilishi wa kampuni hiyo. Baada ya kuhitimu kutoka chuo kikuu cha ufundi na heshima, alikwenda kusoma zaidi Merika. Hapo Hashimoto alisoma uhandisi na sayansi ya kiufundi. Baada ya kurudi, mwanasayansi mchanga alitaka kufungua uzalishaji wake wa gari. Magari ya kwanza ambayo yalijengwa chini ya uongozi wa Hashimoto yaliitwa DAT. Jina hili lilikuwa kwa heshima ya wawekezaji wake wa kwanza "Kaisin-sha" Kinjiro Dena, Rokuro Aoyama na Meitaro Takeuchi. Pia, jina la mwanamitindo huyo linaweza kufafanuliwa kama Daraja la Kuvutia la Kudumu, ambalo linamaanisha "wateja wa kuaminika, wa kuvutia na wa kuaminika."

Mfano

Kuanzia mwanzo, nembo hiyo ilikuwa na barua ya Datsun kwenye bendera ya Japani. Nembo ilimaanisha ardhi ya jua linalochomoza. Baada ya Nissan kununua kampuni, beji yao ilibadilika kutoka Datsun hadi Nissan. Lakini mnamo 2012, Nissan ilirudisha nembo ya Datsun kwenye magari yake ya gharama kubwa. Walitaka watu kutoka nchi zinazoendelea kununua Datsun na kisha wapandishe hadi magari ya kiwango cha juu katika chapa za Nissan na Infiniti. Pia kwa wakati mmoja, chapisho liliwekwa kwenye wavuti rasmi ya Nissan na fursa ya kupiga kura ya kurudisha nembo ya Datsun kwenye soko la gari.

Historia ya chapa ya gari katika mifano

Kiwanda cha kwanza cha Datsun kilijengwa Osaka. Kampuni hiyo huanza kutengeneza injini na kuziuza mara moja. Kampuni inawekeza mapato katika maendeleo. Magari ya kwanza kabisa yaliitwa Datsun. Ilitafsiriwa kutoka kwa Kiingereza ilimaanisha "Mwana wa Tarehe", lakini kwa sababu ya ukweli kwamba kwa Kijapani ilimaanisha kifo, chapa hiyo ilibadilishwa jina na kuwa Datsun anayejulikana. Na sasa tafsiri hiyo ilifaa Kiingereza na Kijapani na ilimaanisha jua. Kampuni hiyo iliendelea polepole kutokana na ufadhili dhaifu. Lakini kampuni hiyo ilikuwa na bahati na walikuja na mjasiriamali ambaye aliwekeza pesa kwao. Ilibadilika kuwa Yoshisuke Aikawa. Alikuwa mtu mwerevu na mara moja aliona uwezo wa kampuni hiyo. Hadi mwisho wa 1933, mjasiriamali alinunua kabisa hisa zote za kampuni ya Datsun. Kampuni hiyo sasa iliitwa Kampuni ya Nissan Motor. Lakini hakuna mtu aliyekata tamaa juu ya mfano wa Datsun, na uzalishaji wao pia haukuacha. Mnamo 1934, kampuni hiyo ilianza kuuza magari yake kwa usafirishaji. Mmoja wao alikuwa Datsun 13.

Kiwanda cha Nissan pia kilifunguliwa, ambacho pia kilizalisha magari ya Datsun. Baada ya hapo kulikuwa na nyakati ngumu kwa timu. China ilitangaza vita dhidi ya Japan, na kisha Vita vya Kidunia vya pili vilianza. Japani iliunga mkono Ujerumani na kuhesabu vibaya na wakati huo huo ilianzisha mgogoro. Biashara iliweza kupona tu mnamo 1954. Wakati huo huo, mfano ulioitwa "110" ulitolewa. Katika maonyesho ya Tokyo, riwaya hiyo ilikuwa katika uangalizi, shukrani kwa muundo wake mpya wakati huo. Watu waliiita gari hili "kabla ya wakati wake". Sifa hizi zote zilitokana na Austin, ambayo ilisaidia katika ukuzaji wa modeli hii. Baada ya mafanikio haya, kampuni hiyo ilianza kutoa magari mara nyingi zaidi. Kampuni hiyo ilikuwa ikienda juu, na sasa ni wakati wa kushinda soko la Amerika. Halafu Amerika ilikuwa kiongozi na kiongozi wa mitindo katika gari la jengo hilo. Na kampuni zote zilijitahidi kupata matokeo haya na mafanikio. 210 ilikuwa moja ya mifano ya kwanza kusafirishwa kwenda Merika. Tathmini kutoka kwa majimbo haikuchukua muda mrefu kuja. Watu wenyewe walishughulikia gari hili kwa tahadhari. 

Jarida maarufu la magari lilizungumza vizuri juu ya gari hili, walipenda muundo wa gari. Baada ya muda, kampuni hiyo ilitoa Datsun Bluebird 310. Na gari hilo lilisababisha kupendeza katika soko la Amerika. Sababu kuu katika tathmini hii ilikuwa muundo mpya kabisa, ambao sasa ulionekana zaidi kama mifano ya Amerika. Daraja la kwanza la idadi ya watu liliendesha gari hili. Tabia zake za kiufundi zilikuwa za hali ya juu. Wakati huo, ilikuwa na kufuta kelele bora, laini laini ya safari, uhamishaji wa injini za chini, dashibodi mpya na mambo ya ndani ya mbuni. Haikuwa aibu hata kidogo kuendesha gari kama hilo. Pia, bei haikuzidiwa, ambayo ilifanya iwezekane kuuza gari zaidi.

Miaka michache iliyofuata, idadi ya wafanyabiashara wa gari ya vituo vya utambuzi wa modeli ilifikia vipande 710. Wamarekani walianza kupendelea gari la Kijapani kuliko uzalishaji wao. Datsun alipewa bei rahisi na bora. Na ikiwa mapema ilikuwa aibu kidogo kununua gari la Kijapani, sasa kila kitu kimebadilika sana. Lakini huko Uropa, gari halikuuzwa vizuri sana. Wataalam wengi wanaamini kuwa sababu ya hii ni ufadhili dhaifu na maendeleo katika nchi za Ulaya. Kampuni ya Kijapani ilielewa kuwa inaweza kuchukua faida zaidi kutoka soko la Amerika kuliko ile ya Uropa. Kwa wapanda magari wote, gari za Datsun zilihusishwa na vitendo vya hali ya juu na kuegemea. Mnamo 1982, kampuni zilikuwa zikingojea mabadiliko, na nembo ya zamani iliondolewa kwenye uzalishaji. Sasa magari yote ya kampuni yalizalishwa chini ya nembo ya kupendeza ya Nissan. Katika kipindi hiki, kampuni hiyo ilikuwa na jukumu la kumwambia kila mtu na kuonyesha kwa vitendo kwamba Datsun na Nissan sasa ni mifano sawa. Gharama za kampeni hizi za matangazo zilikuwa karibu dola bilioni moja. Wakati ulipita, na kampuni hiyo ilitengeneza na kutolewa magari mapya, lakini hadi 2012 hakukuwa na kutajwa kwa Datsun. Mnamo 2013, kampuni hiyo iliamua kurudisha mifano ya Datsun kwa utukufu wao wa zamani. Gari la kwanza la Datsun katika karne ya ishirini na moja lilikuwa Datsun Go. Kampuni hiyo iliwauza nchini Urusi, India, Afrika Kusini na Indonesia. Mfano huu ulifanywa kwa kizazi kipya.

Kama hitimisho, tunaweza kusema kwamba kampuni ya Kijapani Datsun iliipa ulimwengu magari mengi mazuri. Wakati mmoja, walikuwa kampuni ambayo haikuogopa kwenda kufanya majaribio, kuanzisha mwelekeo mpya. Walijulikana kwa uaminifu wa hali ya juu, ubora, muundo wa kupendeza, bei za chini, upatikanaji wa ununuzi na mtazamo mzuri kwa mnunuzi. Hadi leo, mara kwa mara kwenye barabara zetu, tunaweza kuziona gari hizi. Na watu wazee wanaweza kusema: "Walijua jinsi ya kutengeneza magari yenye ubora hapo awali, sio kama sasa."