Jaribio la Grille: Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Wacha tufafanue mara moja: Caddy huyu haendeshi kwenye gesi hiyo ambayo hutajwa mara nyingi katika mabadiliko. CNG inasimama kwa gesi asilia iliyoshinikwa au Methane kwa kifupi. Kama jina linavyopendekeza, gesi, tofauti na gesi ya mafuta ya petroli (LPG), huhifadhiwa kwenye mitungi ya shinikizo kubwa. Zimeambatanishwa na chasisi kwa sababu, kwa sababu ya umbo lao maalum, haziwezi kubadilishwa kwa nafasi kwenye gari, kama inavyowezekana kwa LPG (nafasi ya gurudumu la vipuri, nk). Wana uwezo wa kilo 26 cha gesi kwa shinikizo la bar 200, tanki ya mafuta ya petroli. Kwa hivyo unapoishiwa na petroli, gari moja kwa moja, bila machafuko ya ghafla, hubadilisha petroli na kisha unahitaji kupata pampu haraka. Lakini hapa ndipo alipokwama.

Soko letu lina lawama kwa matumizi ya masharti ya Caddy hii, kwani kwa sasa tuna pampu moja ya CNG huko Slovenia. Hii iko katika Ljubljana na ilifunguliwa hivi karibuni wakati baadhi ya mabasi ya jiji yaliboreshwa ili kuendesha methane. Kwa hivyo Caddy huyu hafai kabisa kwa wale wanaoishi nje ya Ljubljana au, la hasha, wanataka kupeleka familia zao baharini. Hii itategemea tanki la gesi la lita 13. Hadi mtandao wa vituo vya CNG "kuenea" kote Slovenia, dhana kama hiyo itakaribishwa tu kwa vans, barua za kuelezea au madereva ya teksi.

Caddy hii inaendeshwa na injini yenye nguvu ya lita 1,4. Haiwezi kusema kwa hakika kwamba chaguo ni sahihi. Hasa kwa kuzingatia kwamba Volkswagen pia inaandaa aina zingine na dhana kama hiyo ya ubadilishaji wa gesi, lakini na injini ya kisasa ya lita-TSI ya lita 130, ambayo ni injini bora kwa njia nyingi. Kwa kuongezea, usafirishaji wa mwongozo wa kasi tano hupunguza matumizi yake katika maeneo ya mijini, kwani katika gia ya tano kwenye barabara kuu ya 4.000 km / h kasi ya injini inasoma juu ya 8,1, wakati kompyuta iliyo kwenye bodi inaonyesha matumizi ya mafuta ya kilo 100 kwa kilomita 5,9. Kweli, hesabu ya matumizi kwenye paja la jaribio bado ilionyesha takwimu nzuri zaidi ya kilo 100 / XNUMX km.

Kwa hivyo swali kuu ni: ni sawa? Kwanza kabisa, tunatambua kuwa tulimtia hatiani Caddy wakati tulikuwa na historia ya sasa ya kushuka kwa bei ya gesi asilia. Tunaamini kuwa hadithi hii bado haijaisha na hivi karibuni tutapata picha halisi. Bei ya sasa kwa kila kilo ya methane ni € 1,104, kwa hivyo mitungi kamili huko Caddy itafanya mambo iwe rahisi kwako kwa € 28 nzuri. Kwa kiwango chetu cha mtiririko, tunaweza kuendesha karibu kilomita 440 na mitungi kamili. Ikiwa tunalinganisha na petroli: kwa euro 28 tunapata lita 18,8 za petroli ya 95. Ikiwa unataka kuendesha gari kilomita 440, matumizi inapaswa kuwa karibu 4,3 l / 100 km. Hali isiyowezekana kabisa, sivyo? Walakini, tunasisitiza tena: ikiwa hutoki Ljubljana, basi safari ya kwenda mji mkuu kwa mafuta ya bei rahisi haitalipa.

Nakala: Sasa Kapetanovic

Volkswagen Caddy 2.0 CNG Faraja

Takwimu kubwa

Mauzo:	Porsche Slovenia
Bei ya mfano wa msingi:	23.198 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	24.866 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	14,2 s
Kasi ya juu:	169 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	5,9l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli / methane - uhamisho 1.984 cm3 - nguvu ya juu 80 kW (109 hp) saa 5.400 rpm - torque ya juu 160 Nm saa 3.500 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa kasi 5 - matairi 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport M3).
Uwezo:	kasi ya juu 169 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 13,8 s - matumizi ya mafuta (ECE) 7,8/4,6/5,7 l/100 km, CO2 uzalishaji 156 g/km.
Misa:	gari tupu 1.628 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.175 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.406 mm - upana 1.794 mm - urefu 1.819 mm - wheelbase 2.681 mm - shina 918-3.200 l - tank ya mafuta 13 l - kiasi cha mitungi ya gesi 26 kg.

Vipimo vyetu

T = 4 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 59% / hadhi ya odometer: km 7.489
Kuongeza kasi ya 0-100km:	14,2s
402m kutoka mji:	Miaka 19,4 ( 114 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	13,3s (IV/V)
Kubadilika 80-120km / h:	26,4s (Jua./Ijumaa)
Kasi ya juu:	169km / h (V.)
matumizi ya mtihani:	5,9 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	42,7m
Jedwali la AM:	41m

tathmini

• Kwa bahati mbaya, miundombinu duni ina jukumu muhimu katika kufanikisha teknolojia hii katika soko letu. Ikiwa tutafikiria kuwa tutakuwa na ujazo wa methane kwenye kila pampu ya mafuta, itakuwa ngumu kulaumu gari hili na muundo wa ubadilishaji.

Tunasifu na kulaani

kuokoa

kujaza gesi rahisi

muundo wa usindikaji

"mpito" usioweza kueleweka kati ya mafuta wakati wa kuendesha

usahihi wa kompyuta kwenye bodi

injini (torque, utendaji)

sanduku la gia tano tu

matumizi ya masharti ya gari