Suluhisho la jaribio: Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 kW) 4 Motion Highline
Kwanza, bila shaka, unahitaji kufafanua ni aina gani ya gari la Amarok. Kwamba yeye ni tofauti ni wazi kwa kila mtu. Kwamba ni kubwa na kwa hiyo, pengine, pia bulky. Kwa kuongezea, dereva mwingine anahitajika - haswa yule ambaye hajali kwa nini Amarok haina shina (ya kawaida na iliyofungwa) na kwa nini haiwezekani kuegesha nayo katika kura ya maegesho ya jiji na nafasi nyembamba za maegesho, na haswa yule ambaye hataki kitu kizuiliwe kwake barabarani. Ikiwa unajiona kati ya yote yaliyo hapo juu, Amarok inaweza kuwa gari la ndoto zako.
Yaani, kutoka mbali, na haswa ndani, gari huacha shaka juu ya ni chapa gani. Nafasi ya kazi ni nzuri, na ingawa ni kubwa, ni ergonomic kabisa. Kwa hivyo, dereva hawezi kulalamika juu ya upana na kuhisi wakati anaendesha, iwe ndogo na kavu au kubwa na mafuta. Ni wazi kwamba hata katika mambo ya ndani Amarok haiwezi kuficha asili yake na iko karibu zaidi kuliko, tuseme, gari la abiria, kusema, Volkswagen Transporter, ambayo tena, kwa kanuni, haina chochote kibaya. Transporter pia ni toleo la Caravelle, na hata madereva wa kuchagua huipenda.
Jaribio la Amarok lilikuwa na vifaa vya Highline, ambayo, kama magari mengine ya Volkswagen, ni ya hali ya juu. Kwa hivyo, nje hutoa magurudumu ya inchi 17-inchi, viboreshaji vyenye rangi ya mwili na bumpers za nyuma zilizopakwa chrome, vifuniko vya taa za ukungu mbele, nyumba za vioo vya nje na vitu vingine vya grille. Madirisha ya nyuma pia hutengenezwa baada ya magari ya abiria.
Kuna pipi chache kutoka kwa gari ndani ya kabati, lakini sehemu za chrome, kinasa sauti cha redio na kiyoyozi cha Climatronic hupunguzwa.
Amarok iliyojaribiwa ilipokea jina la 2.0 TDI 4M. Turbodiesel ya lita mbili inapatikana katika matoleo mawili: moja dhaifu na farasi 140 na yenye nguvu zaidi na 180 farasi. Hii ilikuwa kesi kwenye mashine ya mtihani, na hakuna mengi ya kulalamika kuhusu sifa zake. Labda nyongeza kwa mtu, minus kwa mtu - gari. Uteuzi wa 4M unaonyesha gari la kudumu la magurudumu manne na tofauti ya Torsn katikati. Mpangilio wa msingi wa gari ni 40:60 kwa ajili ya gurudumu la nyuma na hutoa kiwango cha juu zaidi cha usalama na kuegemea wakati wote, bila kujali hali ya hewa. Bila shaka, haikuruhusu kuzima gari la gurudumu nne, kwa mfano, katika hali ya hewa kavu, na wakati huo huo haitoi sanduku la gear kwa matumizi katika hali ya dharura. Kwa hivyo, gari ni aina ya maelewano, kwa kuwa kwa upande mmoja hutoa usalama na kuegemea mara kwa mara, na kwa upande mwingine hauhifadhi mafuta na haijaundwa kwa adventures isiyo ya kawaida ya barabara.
Basi vipi kuhusu swali katika utangulizi? Kwa yote, Amarok hakika ina mengi ya kutoa. Kwa upande wa kazi na ubora, hakuna shaka kwamba saini ya Volkswagen ina haki kamili. Ya pili ni umbo, kumaanisha kuwa washindani wake wana misuli mingi zaidi, au kwa sababu ya tarehe mpya ya kuzaliwa, wanaweza kuwa wazuri zaidi katika muundo, lakini wanaweza pia kufikiwa zaidi. Lakini kuchagua kati ya muundo, injini na ubora wa kujenga wakati mwingine inaweza kuwa changamoto kabisa. Walakini, tunakudokezea kwamba ukichagua Amarok, hautakatishwa tamaa. Unaweza pia kupendezwa na bei maalum, lakini mwishowe uamuzi utakuwa juu yako.
Nakala: Sebastian Plevnyak
Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 кВт) 4 Mwendo Highline
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 30.450 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 37.403 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Kasi ya juu: | 183 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 9,2l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - uhamisho 1.968 cm3 - nguvu ya juu 132 kW (180 hp) saa 4.000 rpm - torque ya juu 400 Nm saa 1.500-2.250 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini inaendesha magurudumu yote manne - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 245/65 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-80). |
| Uwezo: | kasi ya juu 183 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 10,6 s - matumizi ya mafuta (ECE) 8,8/6,9/7,6 l/100 km, CO2 uzalishaji 199 g/km. |
| Misa: | gari tupu 2.099 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.820 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu 5.181 mm - upana 1.954 mm - urefu 1.834 mm - wheelbase 3.095 mm - shina 1,55 x 1,22 m (upana kati ya nyimbo) - tank mafuta 80 l. |
Vipimo vyetu
| T = 11 ° C / p = 1.048 mbar / rel. vl. = 69% / hadhi ya odometer: km 1.230 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 17,8 ( 124 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 8,4 / 14,6s (IV/V) |
| Kubadilika 80-120km / h: | 13,3 / 15,9s (Jua./Ijumaa) |
| Kasi ya juu: | 183km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 9,2 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 46,2m |
| Jedwali la AM: | 41m |
tathmini
Volkswagen Amarok ni gari la wanaume halisi. Sio kwa wale wanaotumia kompyuta kama zana za kazi, kwa sababu baada ya yote, haiwezi hata kuhifadhiwa kwa usalama kwenye shina isipokuwa unafikiria sanduku maalum au kuboresha. Hata hivyo, inaweza kuwa mwandamani wa wasafiri wanaotoshea baiskeli au pikipiki ndani yake, na bila shaka mshirika mkubwa kwa waendeshaji wanaoitumia kama mashine ya kazi na hivyo kutumia kikamilifu nafasi ya wazi ya mizigo.
Tunasifu na kulaani
magari
viwango vya uwazi kwenye dashibodi
kuhisi kwenye kabati
bidhaa za mwisho
bei
mmea
mwongozo wa kukunja vioo vya nje
