Jaribio la Grille: Subaru Impreza XV 1.6i Sinema
Mashabiki wa Subaru hupata magoti laini kutoka kwa gari ya kudumu ya magurudumu yote, ambayo Wajapani huita ulinganifu kwa sababu ya umbali sawa, na injini ya ndondi, ambayo bastola hufanya kazi yao kushoto kulia, badala ya juu-na-chini, kama ilivyo kawaida kesi na magari mengine. XV ina yote, kwa hivyo katika kampuni ya modeli zingine za Subaru, sio zote maalum kwa teknolojia.
Lakini ikilinganishwa na Forester, Legacy na Outback XV zina muundo wa kawaida zaidi, mtu anaweza hata kusema mzuri. Wakati wa uwasilishaji, tulifundishwa kuona vijana ndani ambao sio wageni kwa maisha ya kazi. Labda ndio sababu wanatoa mchanganyiko wa rangi mkali na isiyo ya kawaida, madirisha ya nyuma yaliyopigwa rangi na kubwa, kama magurudumu ya inchi 17?
Labda kwa sababu ni bora kuanza na baiskeli ya mlima kwenye barabara iliyotengwa ya mlima, ambapo gari linatusubiri, halafu ni vizuri kwamba watu ambao hawajaalikwa hawaoni nyuma ya gari. Kuendesha magurudumu yote na sanduku la gia katika hali ya hewa ya mvua hakika itakuja kwa urahisi, kama ilivyo chini ya gari kuzuia gari kukwama katika jaribio la kwanza la barabarani. Tairi za geolander za Yokohama kwa kweli ni maelewano na kwa hivyo zinafaa kwa changarawe (tope) na lami, ingawa pia hufanya chasisi isiweze kujibu nyuso za kila siku (lami).
Msimamo wa kuendesha gari, kwa kanuni, ni ya kushangaza. Yeye anakaa juu sana, lakini hata sana, kwa kuwa yeye ni kati ya XV yangu kati ya wamiliki wa rekodi za uendeshaji wa longitudinal. Mikoba saba ya hewa huunda hali ya usalama, ngozi kwenye usukani na lever ya gia na viti vyenye joto huongeza kugusa, na udhibiti wa baharini na viyoyozi vya kiotomatiki tayari ni chakula kikuu katika darasa hili la gari. Kuna nafasi ya kutosha katika viti vya mbele na vya nyuma, ambapo tunapaswa pia kupongeza milima inayopatikana kwa urahisi ya Isofix, na hatujapoteza nafasi muhimu ya basement kwenye buti. Chini ya msingi, kuna nafasi nzuri ya zana iliyoundwa na nafasi ndogo ya kuhifadhi vitu vidogo.
Injini ya petroli ya lita 1,6 imeonekana kuwa dhaifu. Kimsingi, hakuna kitu kibaya na hii, lakini XV tayari ni gari kubwa na bado ina gari la kudumu la magurudumu manne kwamba injini, mbali na kuzunguka kwa burudani kuzunguka jiji, sio iliyosafishwa zaidi kwenye wimbo au majaliwa. na torque ya kutosha ya barabarani. Kwa kasi ya kilomita 130 kwa saa, tachometer tayari inaonyesha 3.600 rpm, na karibu na injini, wala matairi au upepo unaozunguka mwili wa angular sio utulivu zaidi. Katika hali ya nje ya barabara, hakuna torque ya kutosha, na injini ya asili ya 1,6-lita iliyo na sanduku la gia inayohusika ina ugumu wa kupanda kilima. Ndio maana Subaru halisi huja hai tu na turbocharger, na unene wa mkoba wako inategemea ikiwa tunazungumza juu ya turbodiesel au mfano wa STi. Katika jiji, madereva wa tahadhari wanasumbuliwa na injini ya sauti kubwa, kama XV inajivunia kuzima kwenye vituo vifupi.
Mbali na injini ya nguvu ya chini na sanduku la gia la kasi tano tu, Subaru XV ina daraja la kwanza la gari-gurudumu lote na chini na nje ya kuvutia. Kwa hadhi maalum mitaani, gari kama hizo zinatosha kabisa.
Nakala: Alyosha Mrak
Mtindo wa Subaru Impreza XV 1.6i
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Doo ya kuingilia kati |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 19.990 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 23.990 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 13,6 s |
| Kasi ya juu: | 179 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 6,5l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - in-line - boxer - petroli - displacement 1.599 cm3 - upeo nguvu 84 kW (114 hp) saa 5.600 rpm - upeo torque 150 Nm saa 4.000 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini inaendesha magurudumu yote manne - maambukizi ya mwongozo wa 5-kasi - matairi 225/55 R 17 V (Yokohama Geolandar G95). |
| Uwezo: | kasi ya juu 179 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 13,1 s - matumizi ya mafuta (ECE) 8,0/5,8/6,5 l/100 km, CO2 uzalishaji 151 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.350 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.940 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 4.450 mm - upana 1.780 mm - urefu wa 1.570 mm - wheelbase 2.635 mm - shina 380-1.270 60 l - tank ya mafuta XNUMX l. |
Vipimo vyetu
| T = 22 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 78% / hadhi ya odometer: km 2.190 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 19,1 ( 120 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 15,7s (IV.) |
| Kubadilika 80-120km / h: | 23,3s (V.) |
| Kasi ya juu: | 179km / h (V.) |
| matumizi ya mtihani: | 8,2 l / 100km |
| Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida: | 6,6 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 42m |
| Jedwali la AM: | 40m |
tathmini
Subaru sio tofauti na chapa zingine: msingi wa XV unaahidi, lakini inakuja hai na injini bora.
Tunasifu na kulaani
gari la magurudumu manne
kipunguzaji
mwonekano
sauti ya injini ya ndondi
milima ya Isofix inayopatikana kwa urahisi
sanduku la gia tano tu
matumizi ya mafuta
haina kazi ya kiharusi tatu katika ishara za zamu
msimamo barabarani (pia shukrani kwa matairi ya Yokohama Geolander)
kelele kwa kasi ya 130 km / h na zaidi
