Jaribio la Grille: Renault Kangoo dCi 110 Extrem
Fomula ni rahisi sana. Unachukua sura ya kawaida ya mwili wa van na unasimamia timu ya wahandisi wa mambo ya ndani ili kuifanya gari iwe sawa iwezekanavyo. Nje? Wanaweka penseli mikononi mwa mbuni, ambaye atakamatwa wakati wa chakula cha mchana, kuteka kitu. Kwa kifupi, haijalishi.
Walakini, wakati huu karibu, toleo la Extrem litakuwa rahisi kutofautisha na Kangoo zingine kwa sura. Kama jina linavyopendekeza, lazima Kangoo athubutu kuchezeana na hali ngumu zaidi ya kuendesha gari. Hii sio kutia chumvi. Chasisi iliyoinuliwa kidogo, walinzi wa plastiki na udhibiti wa traction, iliyoitwa Extended Grip, huipa uhuru zaidi kwenye barabara mbaya. Sio jangwani. Mfumo uliotajwa unapaswa kujaribiwa kwenye theluji, lakini vipi ikiwa Nyanya Baridi hana ukarimu msimu huu.
Lebo ya Extrem inaweza kutumika salama kwa ukingo wa nafasi inayopatikana ndani. Hata watano wa juu wa Olimpia hawatalalamika juu ya sentimita zilizopendekezwa. Kuna droo nyingi, nafasi za kuhifadhi na rafu hapa kwamba ni vizuri kukumbuka mahali ulipoweka kitu. Hata shina halitakukatisha tamaa. Kuna chumba zaidi ya kutosha, na urefu wa chini wa upakiaji na makali ya chini ni bora kwa kupakia baiskeli na vifaa vingine vya michezo.
Dereva atapenda kuendesha. Na nafasi yake ya juu ya kuketi, kujulikana, wepesi na chasisi iliyosanikishwa vizuri, Kangoo ni raha kupanda. Turbodiesel ya kilowati 80 pia inafaa kwa kazi hii, na kwa matumizi ya lita sita, inahitaji ziara za mara kwa mara kwenye vituo vya gesi.
Ubaya? Vipini vya nje vya milango ya kuteleza haikutoa tumaini lolote kwamba wangeweza kuhimili kazi ngumu sana ya mlango. Kwa hivyo, ni bora kushikilia ushughulikiaji wa ndani. Uso mkubwa wa mbele na injini ya dizeli hutoa kelele kidogo kwa kasi ya barabara kuu. Na bado: ikiwa Renault ina mfumo mzuri wa kuongeza mafuta bila kuondoa mafuta ya kujaza mafuta, wanaweza pia kumudu Kangoo, ambapo tunapaswa kutumia ufunguo.
Nakala: Sasa Kapetanovic
Renault Kangoo dCi 110 Extreme
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 14.900 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 21.050 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 12,9 s |
| Kasi ya juu: | 170 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 6,2l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.461 cm3 - nguvu ya juu 80 kW (109 hp) saa 4.000 rpm - torque ya juu 240 Nm saa 1.750 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 205/55 R 16 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Uwezo: | kasi ya juu 170 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 12,3 s - matumizi ya mafuta (ECE) 6,2/4,8/5,3 l/100 km, CO2 uzalishaji 112 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.319 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.954 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 4.282 mm - upana 1.829 mm - urefu wa 1.867 mm - wheelbase 2.697 mm - shina 660-2.600 60 l - tank ya mafuta XNUMX l. |
Vipimo vyetu
| T = 9 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 63% / hadhi ya odometer: km 11.458 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 12,9s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 17,7 ( 121 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 8,6 / 14,2s (IV/V) |
| Kubadilika 80-120km / h: | 12,8 / 17,8s (Jua./Ijumaa) |
| Kasi ya juu: | 170km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 6,2 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 42,3m |
| Jedwali la AM: | 41m |
tathmini
Mashine muhimu sana ambayo inajivunia upana, ujanja na injini bora ya dizeli. Ingawa ni raha kuendesha gari kutoka kwa barabara ya lami, neno "Uliokithiri" linapaswa kutibiwa na chembe ya chumvi.
Tunasifu na kulaani
upana
magari
droo na rafu
matumizi ya mafuta
ngumu kufunga mlango wa kuteleza
kelele kwa kasi kubwa
