Jaribio la Grille: Nissan 370 Z Roadster Premium
Kwa mfano, Nissan 370Z Roadster ina kidogo cha kufanya na kuwa na mantiki, vitendo, uchaguzi wa kila siku. Kwa kweli hakuna kitu sawa, isipokuwa kwa bei. Zaidi ya elfu 50 kwa barabara yenye nguvu na yenye vifaa sio nyingi. Ikiwa huniamini, chukua orodha za bei na uanze kutafuta kitu sawa. Haifanyi kazi. Angalau sio kwa pesa hizi.
Lakini kama wanasema: wale wanaoangalia magari tu kupitia kilo, euro na "farasi" wamekosa kiini cha gari hili. Yaani, kuendesha gari radhi, upepo katika nywele na tabasamu - hiyo ndiyo yote huleta kwa uso wa dereva.
Je, umewahi kutaka kuteleza kwenye kona? Kwenye karatasi, usambazaji wa kiotomatiki sio kichocheo haswa cha uchezaji, lakini kwa kweli, upitishaji otomatiki wa kasi saba wa kawaida ni wa haraka na wa kuamua vya kutosha kufanya 370Z Roadster kuhisi mkali na kufurahisha kuendesha. Ikiwa kulikuwa na shimo kidogo kati ya gear ya pili na ya tatu ingekuwa bora zaidi, lakini silaha za uendeshaji zilizowekwa tayari na kasi ya maambukizi hufanya zamu za haraka au kuhama kutoka kwa caliper moja hadi nyingine kwa furaha (lazima tu kuwa mwangalifu mahali unapofanya, bila shaka). 370 hakika inaonyesha ukubwa wa injini ya silinda sita (chini ya lita 3,7 tu), na farasi 328 inaweza kushughulikia sio gari la mbio, lakini ni nambari ya michezo yenye afya ambayo inafaa kwa kuendesha gari kwa michezo. Gari la tani 1,6.
Kwa kweli, raha inaweza pia kuwa tofauti: na paa chini, na sauti ya kupendeza lakini sio kubwa sana, wakati wa safari nzuri kando ya barabara nzuri. Usukani sahihi, sio chasisi ngumu sana na sio upepo sahihi kwenye chumba cha kulala hutoa kioo cha mbele cha barabara na tabasamu kwenye uso wa dereva. Hata hivyo, maisha yanaweza kuwa mazuri.
Dušan Lukič, picha: Saša Kapetanovič
Njia ya Nissan 370Z Roadster
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 48.990 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 51.290 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 241kW (328 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 5,8 s |
| Kasi ya juu: | 250 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 8,1l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 6-silinda - 4-kiharusi - V60 ° - petroli - makazi yao 3.696 cm3 - nguvu ya juu 241 kW (328 hp) saa 7.000 rpm - torque ya juu 363 Nm saa 5.200 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini inaendeshwa na magurudumu ya nyuma - maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 7 - matairi ya mbele 245/40 R 19 V, nyuma 275/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Uwezo: | kasi ya juu 250 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 5,8 s - matumizi ya mafuta (ECE) 15,8/8,1/10,9 l/100 km, CO2 uzalishaji 254 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.540 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.900 kg. |
| Vipimo vya ndani: | urefu 4.250 mm - upana 1.845 mm - urefu 1.330 mm - wheelbase 2.550 mm - tank mafuta 72 l. |
| Sanduku: | 120 |
Vipimo vyetu
| T = 19 ° C / p = 1.170 mbar / rel. vl. = 31% / hadhi ya odometer: km 5.220 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 6,1s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 14,1 ( 163 km / h) |
| Kasi ya juu: | 250km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 12,1 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 37,0m |
| Jedwali la AM: | 38m |
tathmini
370Z Roadster sio mchanga kabisa katika muundo na asili, lakini bado ni mfano mzuri wa barabara ya michezo, lakini sio ghali kupita kiasi.
Tunasifu na kulaani
fomu
utendaji wa kuendesha gari
bei
Vifaa
injini tulivu sana
utulivu wa umeme haubadiliki kabisa
