Mtihani: Peugeot 3008 HDi 160 Allure

yaliyomo

Takwimu kubwa
Maelezo ya kiufundi
Vipimo vyetu

Kila crossover kati ya madarasa ya gari ni kitu maalum, hivyo ni vigumu kubashiri juu ya sura na uzuri. Kwa uchache, hakika itakuvutia kutoka ndani. Inafurahisha kuona kwamba watu katika Peugeot wametumia muda mwingi kubuni na kubinafsisha mambo ya ndani ya 3008.

Msimamo wa kuendesha gari ni bora, na kila kitu kinachochangia ergonomics nzuri kinapangwa. Handaki ya katikati imeinuliwa ili kuweka lever ya shifti na baadhi ya swichi karibu. Katika hali ya utulivu zaidi ya kuendesha gari, mkono wa kulia unakaa kwa kupendeza kwenye kiti cha nyuma - nafasi halisi ya kuendesha gari ya kifalme.

Mambo ya ndani hufanywa kwa mtindo wa vyumba vya chumba kimoja. Kuna droo nyingi na rafu kama ilivyo kwenye chumba cha bibi. Tumezoea ukweli kwamba mkoba wetu hautoshei katikati, na ni kubwa sana kwamba tunaweza kuweka kipande ndani yake ambayo Ryanair bado itazingatia kama mzigo. Anasa mbele na nyuma sio tofauti sana na kusafiri. Inayo upana na urefu mwingi, nafasi za hali ya hewa huongeza faraja kwa hali mbaya ya hewa, na nyuso kubwa za glasi.

Sehemu ya mzigo wa lita 432 inaungana na gari wastani wa kiwango sawa. Kipengele maalum ni kwamba mlango wa mkia unafunguliwa katika sehemu mbili. Watu wengine wanapenda uamuzi huu, wengine wanafikiria ni mbaya zaidi. Huna haja ya kufungua rafu ikiwa utaweka vitu vikubwa kwenye gari, lakini ikiwa unataka kufunga viatu vyako, utakaa kwenye rafu kwa furaha.

Dizeli ya lita XNUMX pamoja na maambukizi ya moja kwa moja ya kasi sita inakidhi kikamilifu mahitaji ya aina hii ya gari. Unachohitaji ni operesheni ya utulivu na majibu ya haraka inapohitajika. Wakati wa majaribio tu, pia tulikuwa na toleo la mseto na sanduku la gia la roboti kwenye majaribio. Baada ya mazungumzo mafupi na mfanyakazi mwenza wa habari, nilitaka kunirudisha "mimi" wangu haraka iwezekanavyo. Ukosefu wa utulivu wa sanduku la gia la roboti ikilinganishwa na ulaini wa otomatiki tayari ulikuwa ukiniingia kwenye mishipa yangu kidogo. Kwa upande mwingine, matumizi ya mseto tena sio chini sana.

Kwa muhtasari: "elfu tatu na nane" ni gari nzuri kwa familia. Ina uhusiano mwingi wa kifamilia na gari ndogo, huendesha kama sedan nzuri na ya kustarehesha, na inaonekana kama gari la matumizi ya michezo ambalo linavuma siku hizi.

Sasha Kapetanovich, picha: Sasha Kapetanovich

Peugeot 3008 HDi 160 Vishawishi

Takwimu kubwa

Mauzo:	Peugeot Slovenia doo
Bei ya mfano wa msingi:	30.680 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	35.130 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	120kW (163 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	8,5 s
Kasi ya juu:	191 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	5,4l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.997 cm3 - nguvu ya juu 120 kW (163 hp) saa 3.750 rpm - torque ya juu 340 Nm saa 2.000 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la mbele - 6-kasi ya maambukizi ya moja kwa moja - matairi 235/45 R 18 V (Kumho Izen kw27).
Uwezo:	kasi ya juu 191 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 8,5 s - matumizi ya mafuta (ECE) 8,7/5,4/6,6 l/100 km, CO2 uzalishaji 173 g/km.
Misa:	gari tupu 1.530 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.100 kg.
Vipimo vya nje:	urefu 4.365 mm - upana 1.837 mm - urefu 1.639 mm - wheelbase 2.613 mm - tank mafuta 60 l.
Sanduku:	432-512 l

Vipimo vyetu

T = 13 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 39% / hadhi ya odometer: km 2.865
Kuongeza kasi ya 0-100km:	10,0s
402m kutoka mji:	Miaka 17,4 ( 131 km / h)
Kasi ya juu:	191km / h (WE.)
matumizi ya mtihani:	7,9 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	40,6m
Jedwali la AM:	40m