Mtihani: Opel Grandland X 1.6 CDTI Ubunifu
yaliyomo
Mokka ni tofauti kubwa kwani ilianza wakati wa mabadiliko ya umiliki wa Opel na ndilo gari pekee lenye magurudumu yote, kwa hivyo kwa Crossland X na Grandland X tunaweza kupata mshirika katika Peugeot na Citroën kama chapa zimekuwa. kushiriki katika maendeleo yao tangu mwanzo. Kwa Crossland X, kulinganisha kunaweza kupatikana katika Citroen C3 Aircross, na katika kesi ya Grandland X, itakuwa Peugeot 3008, kwani mbinu hiyo hiyo imefichwa chini ya sura yao ya mwili tofauti kabisa.
Jaribio la Grandland X liliendeshwa na injini ya 1,6 "nguvu ya farasi" 120-lita ya turbo-dizeli yenye silinda nne tunayoijua vizuri kutoka kwa Peugeot 3008, sawa na upitishaji wa kiotomatiki wa kasi sita na kibadilishaji cha torque ambacho huhamisha torque ya injini. kwa magurudumu ya mbele. Na gari la gurudumu la mbele ndilo jambo pekee unaloweza kupata katika Grandland X, ambayo huifanya kusimama pamoja na ndugu yake Mfaransa. Vinginevyo, tunaweza kusema kwamba mchanganyiko huo wa harakati hufanya kazi kwa kupendeza na kwa utulivu. Sanduku la gia hubadilika ili mpito hausikiki, na injini iliyo chini ya kuongeza kasi inatoa hisia kuwa iko katika nafasi sahihi kila wakati na haionyeshi ishara zilizotamkwa za mafadhaiko. Matumizi ya mafuta yanafaa kwa hili, ambayo katika vipimo ilikuwa karibu lita 6,2 nzuri kwa kilomita 100 na hata imetulia kwa lita 5,2 kwa kilomita 100 wakati wa kiwango cha kusamehe zaidi. Ikumbukwe kwamba uzito ambao injini inapaswa kusonga ni kubwa kabisa, kwani gari lina uzito zaidi ya tani 1,3 na dereva mmoja, na inaweza kupakiwa na jumla ya tani zaidi ya tani mbili.
Chasi imepangwa ili iwe ya kustarehesha iwezekanavyo na kufyonza matuta makubwa ardhini, lakini bado ina kikomo chake kwani inatoa ujasiri mdogo wa kuzunguka na usafiri wa unyevu zaidi na ukonda wa mwili zaidi kutokana na matuta. kwa faraja. Pia inajulikana ni tabia ya michezo ya nje ya barabara ya gari, ambayo inaruhusu kuendesha gari kwenye nyuso zisizo sawa na umbali mkubwa kutoka chini hadi chini. Lakini safari hizi zinafikia mwisho hivi karibuni, kama, kama ilivyoelezwa tayari, Grandland haina chaguo la kuendesha magurudumu yote, pia ni mdogo kwa kuingizwa kwa vifaa vya elektroniki ili kuongeza traction. Nakala ya jaribio haikuwa nayo. Inaweza kusemwa kuwa hata hivyo yeye hana haja nazo, kwani SUV kama Grandland X karibu haitumiki kwa urahisi kwa kuendesha gari nje ya barabara, na faida za umbali mrefu wa chini hadi chini pia zinaweza kutumika vizuri mijini. mazingira.
Kwa upande wa mmea wa nguvu, chasi, vipimo vya nje na muundo rahisi zaidi, kufanana na binamu yake wa Kifaransa zaidi au chini ya mwisho. Peugeot 3008 inawakidhi wale wanaochangamkia avant-garde ya magari na ubashiri wa siku zijazo, huku Opel Grandland X itafanya wale wanaopenda magari ya kawaida wajisikie wako nyumbani katika Opel Grandland X. Mistari ya kubuni ya Grandland X ni rahisi, lakini ni ya kiholela. Pia inawachukua kutoka kwa mifano mingine ya chapa kama vile Astra na Insignia, na Crossland X. Unaweza kusema kwamba mabadiliko ya Grandland X kutoka kwa "Kifaransa" hadi "Kijerumani" ya mistari ya mwili yalikuwa bora zaidi kuliko ya Crossland, kwa sababu tofauti. kaka na dada wachanga, ambao kwa namna fulani tuliwashtaki kwa kutojali, kwa ujumla inafanya kazi kwa upatanifu.
Mambo ya ndani pia ni ya jadi, ambapo hakuna athari ya Peugeot i-Cockpit yenye dashibodi ya digital, na hata zaidi ya usukani mdogo wa angular, ambayo tunaangalia vyombo. Kwa sasa, Grandland X ina muundo wa kawaida kabisa na usukani wa kawaida wa pande zote, kwa njia ambayo tunaweza kuona maonyesho mawili makubwa ya mzunguko wa kasi na kasi ya injini, maonyesho mawili madogo ya joto la baridi na kiasi cha mafuta kwenye tank na a. skrini ya dijiti na data kutoka kwa kompyuta ya gari na nk. Mipangilio ya hali ya hewa pia inadhibitiwa na vidhibiti vya kawaida, ambavyo juu yake tunapata skrini ya kugusa ya infotainment, ambayo hufanya kazi yake kikamilifu. Pia kuna mengi zaidi, haswa mfumo wa Opel OnStar, ambao katika kesi hii unahusishwa na teknolojia ya Peugeot na, tofauti na Opels "halisi" kama vile Astra, Insignia au Zafira, bado inapaswa "kujifunza Kislovenia".
Viti vya mbele vya ergonomic kutoka kwa safu ya Opel EGR vinakaa kwa raha, pia kuna nafasi ya kutosha kwenye kiti cha nyuma, ambacho haitoi harakati za muda mrefu, lakini hujikunja tu kwa uwiano wa 60:40 na huongeza shina, ambayo iko katikati inayofaa. darasa na ujazo wake. Kwa kuongezea, jaribio la Grandland X lilikuwa na vifaa vya kutosha, pamoja na taa za otomatiki za LED, usukani wa joto, udhibiti wa kusafiri wa baharini, mtazamo wa eneo linalozunguka gari ambalo tayari lilikuwa wazi, na zaidi.
Kwa hivyo, Opel Grandland hakika inachukua nafasi yake sahihi katika kampuni ya washindani wake. Huenda isiwe "kubwa" haswa, kama vile uuzaji wa Opel unavyodai, lakini kwa hakika inasonga mbele kwa ustadi kati ya crossovers za Opel zinazoimba chini ya ishara ya msalaba, hata ikiwa ni ya Andrew.
Ubunifu wa Opel Grandland X 1.6 CDTI
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Opel Kusini Mashariki mwa Ulaya Ltd. |
|---|---|
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 34.280 € |
| Bei ya mfano wa msingi na punguzo: | 26.990 € |
| Punguzo la bei ya mfano. | 34.280 € |
| Nguvu: | 88kW (120 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 12,1 s |
| Kasi ya juu: | 185 km / h |
| Dhamana: | Udhamini wa jumla wa maili 2 usio na kikomo, Sehemu na Vifaa Genuine vya Opel vya miaka 12, udhamini wa miaka XNUMX wa kuzuia kutu, udhamini wa simu ya mkononi, udhamini wa hiari wa miaka XNUMX |
| Mapitio ya kimfumo | kilomita 25.000 / 12 |
Gharama (hadi km 100.000 au miaka mitano)
| Huduma za kawaida, kazi, vifaa: | 694 € |
|---|---|
| Mafuta: | 6.448 € |
| Matairi (1) | 1.216 € |
| Kupoteza thamani (ndani ya miaka 5): | 9.072 € |
| Bima ya lazima: | 2.675 € |
| BIMA YA CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.530 ( |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nunua | € 25.635 0,26 (gharama kwa kilomita: XNUMX ) |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - mbele vyema transversely - kuzaa na kiharusi 75 × 88,3 mm - makazi yao 1.560 cm3 - compression uwiano 18: 1 - upeo nguvu 88 kW (120 hp) katika 3.500 rpm - wastani piston kasi kwa nguvu ya juu 10,3 m / s - nguvu maalum 56,4 kW / l (76,7 l. - kutolea nje turbocharger - malipo ya baridi ya hewa |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | magurudumu ya mbele ya injini - 6-kasi ya maambukizi ya moja kwa moja - uwiano wa gear I. 4,044 2,371; II. masaa 1,556; III. masaa 1,159; IV. masaa 0,852; V. 0,672; VI. 3,867 - tofauti 7,5 - rimu 18 J × 225 - matairi 55/18 R 2,13 V, mzunguko wa mduara XNUMX m |
| Uwezo: | kasi ya juu 185 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi katika sekunde 12,2 - wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 4,3 l/100 km, uzalishaji wa CO2 112 g/km |
| Usafiri na kusimamishwa: | crossover - milango 5, viti 5 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa moja kwa mbele, chemchemi za coil, reli tatu za msalaba, utulivu - shimoni ya nyuma ya axle, chemchemi za coil, utulivu - breki za mbele za diski (kupoa kwa kulazimishwa), rekodi za nyuma, ABS, breki ya umeme ya gurudumu la nyuma (Badili ya Kiti) - Gurudumu la Uendeshaji la Rack na Pinion, Uendeshaji wa Nishati ya Umeme, zamu 2,9 kati ya ncha |
| Misa: | gari tupu kilo 1.355 - uzito unaoruhusiwa wa kilo 2.020 - uzito unaoruhusiwa wa trela na breki: kilo 1.200, bila kuvunja: 710 kg - mzigo unaoruhusiwa wa paa: np |
| Vipimo vya nje: | urefu 4.477 mm - upana 1.856 mm, na vioo 2.100 mm - urefu 1.609 mm - wheelbase 2.675 mm - wimbo wa mbele 1.595 mm - nyuma 1.610 mm - radius ya kuendesha 11,05 m |
| Vipimo vya ndani: | mbele ya longitudinal 880-1.110 630 mm, nyuma 880-1.500 mm - upana wa mbele 1.500 mm, nyuma 870 mm - urefu wa kichwa mbele 960-900 mm, nyuma 510 mm - urefu wa kiti cha mbele 570-480 mm, usukani wa nyuma 370 mm kipenyo cha 53 mm - tank ya mafuta L XNUMX |
| Sanduku: | 514-1.652 l |
Vipimo vyetu
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Matairi: Dunlop SP Winter Sport 4D 225/55 R 18 V / Odometer hadhi: 2.791 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 18,3 ( 123 km / h) |
| matumizi ya mtihani: | 6,3 l / 100km |
| Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida: | 5,2 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 130 / h: | 68,5m |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 41,5m |
| Jedwali la AM: | 40m |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6 | 58dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 6 | 62dB |
| Makosa ya jaribio: | Haijulikani |
Ukadiriaji wa jumla (407/600)
Opel Grandland X ni kivuko dhabiti ambacho kitawavutia wale wanaopata "Kifaransa" Peugeot 3008 yake kuwa ya fujo sana.
Cab na shina (76/110)
Mambo ya ndani ya Opel Grandland X ni shwari, lakini iliyoundwa kwa uzuri na uwazi. Kuna nafasi zaidi ya kutosha, na shina pia huishi kulingana na matarajio
Faraja (76
/ 115)Ergonomics ni ya juu na faraja pia ni nzuri ya kutosha kwamba unahisi uchovu tu baada ya safari ndefu sana.
Maambukizi (54
/ 80)Mchanganyiko wa dizeli ya turbo ya silinda nne na maambukizi ya moja kwa moja yanafanana vizuri na gari, na chasisi ni imara ya kutosha.
Utendaji wa kuendesha gari (67
/ 100)Chasi ni laini kidogo, lakini inajitegemea kabisa, na kwenye kiti cha dereva, hauoni hata ukweli kwamba umekaa kwenye gari refu zaidi, angalau linapokuja suala la kuendesha.
Usalama (81/115)
Usalama wa kimya na wa kazi hutunzwa vizuri
Uchumi na Mazingira (53
/ 80)Gharama inaweza kuwa nafuu sana, lakini pia inashawishi kifurushi chote.
Kuendesha raha: 4/5
Kuendesha Opel Grandland X kulifurahisha. Kwa ujumla, inafanya kazi kwa utulivu kabisa, lakini ikiwa ni lazima, inaweza kuwa na nguvu.
Tunasifu na kulaani
vifaa vya
kuendesha na kuendesha
injini na maambukizi
upana
kubadilika kwa benchi ya nyuma
badala ya mtindo wa kubuni usio wazi
