Mtihani: MV Agusta Rivale 800

yaliyomo

Supermoto Muungwana Scribbled
- - Takwimu kubwa
  - Maelezo ya kiufundi

Ala ya kawaida ya Waamerika Kusini, filimbi ya Pan (jina trstenka inajulikana zaidi kwetu), ambayo wanacheza wimbo huu, ina muundo sawa na wa Agusta. Ndiyo, Agusta ni kitu maalum katika ulimwengu wa pikipiki, aina ya pikipiki ya patrician, kwa mfano, kwa waungwana ambao wanajua wanachotaka, na historia ya brand ina maana sana kwao kwa suala la ufahari na ubora. Wengine wana Agusta wao (pikipiki, si mke) pale nyumbani sebuleni. Karibu na mwanamke au mwanamke karibu naye.

Muhuri ulizaliwa kwa hesabu John Agusta mwanzoni mwa ishirini kama ndege, na baada ya kifo chake, wanawe walikwenda kwa baiskeli baada ya Vita vya Kidunia vya pili. MV Agusta kwa kweli pia ni dhana ya mbio za barabarani ambayo, katika umri wa dhahabu wa miaka ya sitini na sabini, magari kama Soma, Mvua ya mawe, Agostini in Sertiz... Marquez na Rossi wa wakati huo, kwa kifupi, Spitz.

Supermoto Muungwana Scribbled

800 huu ni mfano ambao haungeweza, kwa mtazamo wa kwanza, kutoshea kwenye meli ya Agusta, kwani sura ya pikipiki ya supermoto haiko karibu sana na magari safi ya michezo ya barabara ambayo Agusta anatambulika nayo. Kama kila mtu mwingine, Agusta anatafuta niches na wanunuzi. Lakini Agusta sio wa kila mtu, na Rivale ni wa wasomi tu. Iliwasilishwa kwa mara ya kwanza mnamo 2012 kwenye Maonyesho ya pikipiki ya Milan wakati ilitangazwa kuwa onyesho la kupendeza zaidi la pikipiki nchini Italia. Hakika, kuonekana kwake kunafafanuliwa na muundo wa juu, tahadhari kwa undani na sauti ya injini ya silinda tatu. Ndio, sauti hii, wimbo wa roho na moyo wa mwendesha pikipiki!

Lakini kama uzuri wowote, anaweza kuwa mbwa mbaya. Dumba lenye farasi zaidi ya mia moja huguswa sana kwa kila harakati ndogo ya kaba, inayohitaji uamuzi mpole na kipimo cha juu cha uzoefu wa pikipiki na busara. "Quickshifter" ni nzuri, huenda kwa njia ya michezo, na pia kuongeza kasi. Na breki ni kubwa pia. Jumla ambayo inaweza kufanya zaidi ya 'Farasi' 125, inafanya kazi kwa njia nne za uendeshaji na ina udhibiti wa traction kwenye gurudumu la nyuma, unaweza kuchagua kiwango cha unyeti wa lever ya koo na mengi zaidi - hivyo umeme si mgeni kwa Agusta. Nafasi ya wanaoendesha ni mbele kidogo, kama aina ya maelewano kati ya nafasi ya mchezo na nafasi ya supermoto. Tunaweza tu lawama (pia) mita ndogo na ishara, hasa wale kutumika kwa ajili ya ishara zamu. Ndege ya Condor? Wimbo wa mawimbi matatu wa Kiitaliano huyu uko karibu nami.

Takwimu kubwa
Mauzo: Huduma ya Avtocentr Šubelj katika maduka, doo
Gharama ya mfano wa jaribio: 13.290 €
Maelezo ya kiufundi
injini: silinda tatu, kiharusi nne, kilichopozwa kioevu, 798 cm3
Nguvu: 92,0 kW (125 KM) pri 12.000 vrt./min
Torque: 84,0 Nm saa 8.600 rpm
Uhamishaji wa nishati: sanduku la gia-kasi sita, mnyororo
Fremu: bomba la chuma
Akaumega: Diski ya mbele ya 320 mm na caliper ya kiharusi nne, diski ya nyuma ya 220 mm na caliper ya pistoni mbili, ABS
Kusimamishwa: 43mm USD uma mbele, swingarm na mshtuko wa kituo nyuma
Matairi: 120/70 17, 180/55 17
Ukuaji: 881 mm
Tangi la mafuta: 13
Gurudumu: 1.410 mm
Uzito: 178 kilo