Mtihani: KTM 790 Adventure (2020) // Chaguo Sahihi kwa Jangwa la Jangwa

Nilianza kutoka Marrakech, mara moja nikazunguka kwenye bends kwenda Casablanca, na kisha chini ya wiki moja baadaye nikatengeneza njia ya duara pwani ya Atlantiki hadi Laayoune katika Sahara Magharibi. Nilipokuwa nikirudi kaskazini, nilipita kupitia Smara, Tan-Tan na kabla ya fainali nikapita kupita Tizin Test, ambayo inachukuliwa kuwa hatari zaidi barani Afrika. Kwa nini ninaelezea hii? Kwa sababu nataka kusema kwamba nimejaribu hii kwenye barabara anuwai. KTM 790 Adventure imekuwa ikifanya vizuri sana katika hali hizi anuwai.

Ukiiangalia kutoka mbele na nyuma, basi ni ya sura isiyo ya kawaida. Tangi kubwa la plastiki linakiliwa kutoka kwa magari ya mkutano na hubeba lita 20 za mafuta. Hii inatoa pikipiki kituo cha starehe kabisa cha mvuto na kwa hivyo sifa bora za usimamiaji na wepesi kwenye vipini. Wakati mwingine hii ilikuwa ya kutosha kwa karibu siku nzima ya kuendesha gari kwenye barabara yenye vilima. Uhuru wa kweli ni karibu kilomita 300. Kwenye barabara, ambapo hakuna vituo vya gesi kila kona, nilijaza mafuta kila kilomita 250.

Injini inaendesha vizuri bila kutetemeka, sanduku la gia ni sahihi na la haraka, na clutch inatoa hisia nzuri ya kujiinua. Na farasi 95, ina nguvu ya kutosha kusonga, na pia ni ya kupendeza sana kwenye pembe, ambapo inaonyesha tabia yake ya michezo ambayo imefichwa nyuma ya kila KTM. Kitu pekee ninachoweza kusema juu ya breki na kusimamishwa ni kwamba wao ni wa hali ya juu na huruhusu kona ya michezo sana. Kama baiskeli iliyobaki, kiti ni cha michezo zaidi kuliko mwelekeo wa raha.

Siku ya kwanza na ya pili ilikuwa mbaya zaidi, upande wa nyuma uliteseka tu. Basi ni wazi nilizoea kiti kigumu, na ilisaidia kidogo kuweza kusimama kwa miguu yangu wakati wa kuendesha gari. Bila shaka, uwekezaji wangu wa kwanza katika kuendesha pikipiki hii ungekuwa kiti kizuri zaidi. Vinginevyo, bado ninaweza kusifu ulinzi mzuri wa upepo na nafasi nzuri ya kuendesha gari. Tayari nilijua kuwa yeye hupanda vizuri sana barabarani.

• Takwimu kubwa

  Mauzo: Shoka, doo, Koper, 05 6632 366, www.axle.si, Seles moto, doo, Grosuplje, 01 7861 200, [e-mail], www.seles.si.

  Bei ya mfano wa msingi: 12.690 €

  Gharama ya mfano wa jaribio: 12.690 €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: silinda mbili, katika mstari, kiharusi nne, kilichopozwa kioevu, valves 4 kwa silinda, sindano ya mafuta ya elektroniki, kuhamishwa: 799 cm3

  Nguvu: 70 kW (95 km) saa 8.000 rpm

  Torque: 88 Nm saa 6.600 rpm

Tunasifu na kulaani

urahisi wa kuendesha gari barabarani na shambani

injini ya moja kwa moja

sahihi na wepesi wakati wa kona

ulinzi wa upepo

nafasi ya kuendesha gari

kiti ngumu

kuonekana isiyo ya kawaida

daraja la mwisho

Mstari wa Chini: Barabara ya lami, mikondo ya kupita milimani, tambarare ndefu za jangwa au vifusi, au hata ardhi halisi chini ya magurudumu si changamoto nyingi kwa KTM hii. Lakini kidogo kukosa faraja.