Jaribio fupi: BMW 428i Gran Coupe xDrive
Nashangaa jinsi wazalishaji wa gari wanaamua kutaja au kuainisha modeli zao linapokuja suala la malipo. Tunajua hadithi wakati bidhaa zinazojitegemea kama Lexus, Infinity, DS zinaundwa ... Lakini ni nini kinachotokea ikiwa chapa yenyewe inatoa magari ambayo ni ya darasa la hali ya juu, lakini bado tungependa kuchagua modeli hizi maalum? Ili kufikia mwisho huu, BMW imeunda safu ya 4 na 6, ambayo imewekwa kwa matoleo maalum ya mwili wa safu ya dada 3 na 5. Kwa hivyo, wameandika kwa kifahari kibadilishaji, kontena na milango minne (au milango mitano) . wakati mitindo ya kawaida imebaki katika darasa lao la asili.
Kwa toleo la Gran Coupe, BMW inabainisha kuwa lengo lao lilikuwa kuchanganya maridadi ya kuvutia ya Mfululizo wa 4 na utendakazi wa Mfululizo wa 3. Kwa habari ya muundo yenyewe, ni ngumu kusema kwamba Mfululizo wa 4, na vile vile Mfululizo wa 3, ni tofauti kabisa na ya tano. Nyuma ya sedan inapotosha kabisa laini ya coupe ya nne, kwa hivyo katika kesi ya mfano wa majaribio, kifurushi cha michezo cha M (kwa gharama ya ziada ya euro 6) kinakaribishwa sana, ambacho kinasisitiza vyema muundo wa gari.
Walakini, kwa kesi ya Gran Coupe, utumiaji wa nafasi inayopatikana na utumiaji wake unashinda. Jozi ya milango ya nyuma imeongezwa, ni wazi, lakini haina sura kwa muonekano mzuri. Mlango wa mkia unafunguliwa kabisa na dirisha la nyuma, kama tulivyozoea kwenye gari za kituo, na kiasi cha lita 480 ni lita 35 zaidi kuliko kwenye kiboreshaji. Walakini, ukiondoa rafu na kukunja benchi ya nyuma, unapata sakafu ya buti iliyo sawa kabisa na lita 1.200 ya nafasi ya mizigo, lita 200 tu chini ya Mfululizo 3 unaofaa. vifaa.
Vinginevyo, nne kama hizo zina vipimo sawa vya nje kama coupe, vipimo vya ndani tu vinatofautiana. Kwanza kabisa, kuna ongezeko kubwa la chumba cha kichwa kwani paa nyuma ya gari inaisha chini sana nyuma na kwa hivyo inaruhusu abiria wa nyuma zaidi. Hata kwa magoti ya abiria wa nyuma, hii itatosha, maadamu hakuna mtu mbele ambaye hakuweza kukaa chini, isipokuwa kiti kimehamishwa kabisa. Vinginevyo, ni ngumu kupata maelezo ndani ambayo, kwa mtazamo wa kwanza, ingeweza kutofautisha Gran Coupe na mifano mingine ya dada. Pipi ya teknolojia inayofaa kutajwa ni mfumo wa iDrive Touch, upigaji wa gurudumu linalozunguka kidole kwenye koni ya kituo ambayo hufanya kuingiza herufi na nambari (kwa urambazaji au kitabu cha simu) kuwa ngumu na kwa hivyo salama wakati wa kuendesha gari. ...
Ikiwa mapema tuliamua haraka ukubwa wa injini kwa kuteua mfano fulani, leo kila kitu ni tofauti kidogo. Kwa mfano, nambari ya pili na ya tatu kwenye lebo inaonyesha tu kiwango cha nguvu cha injini fulani. Na 428i, ni ngumu kuona unganisho kwa nambari halisi BMW ilitupatia injini hii, lakini tunaweza kukuambia kuwa hii ni injini ya petroli yenye silinda nne ya 1.997 na kilowatts 180.
Kwa maneno mengine: injini, pamoja na moja kwa moja ya kasi-nane, inasisitiza kabisa tabia ya mashine kama hiyo. Kimsingi, inaendesha kwa uzuri, kwa ufanisi, karibu bila sauti kwa 4.000 rpm, lakini tunapobonyeza kanyagio njia yote, hujibu mara moja na kijiti cha maamuzi. Zaidi ya 6.000 rpm, hiyo ni nzuri kusikia, lakini usitarajie maelewano ya sauti tuliyoizoea kutoka kwa injini za silinda sita za BMW. Noti nyingine nyuma inaonyesha kuwa mfano wa majaribio ulikuwa na vifaa vya magurudumu yote, ambayo inauzwa na BMW chini ya chapa ya xDrive. Kwa uaminifu wote, kupata uzoefu kamili wa kuendesha gari wa aina hii, unapaswa kupata gari kwa muda wa mwezi mmoja, lakini kwa sasa, kumbuka tu kwamba gari hufanya vizuri sana na haina msimamo katika kila kitu cha kuendesha.
Gran Coupe ni wastani wa euro 3 ghali zaidi kuliko Series 7.000 yenye injini sawa. Tunaweza kusema kwamba bei ni ya juu kabisa, kwa kuzingatia tofauti isiyo dhahiri sana kati ya magari hayo mawili. Kwa upande mwingine, malipo ya ziada ya euro 7.000 kwa BMW ni gharama ndogo tunapopata orodha ya vifaa vinavyowezekana. Ili kurahisisha mambo: bei ya jaribio la Gran Coupe iliruka kutoka euro 51.450 hadi euro 68.000 na ada za ziada kutoka kwenye orodha ya vifaa.
Nakala na picha: Sasha Kapetanovich.
BMW 428i Grand Coupe xDrive
Takwimu kubwa
| Mauzo: | KIKUNDI cha BMW Slovenia |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 41.200 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 68.057 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 6,7 s |
| Kasi ya juu: | 250 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 6,9l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda, 4-kiharusi, katika mstari, turbocharged, uhamisho 1.997 cm3, nguvu ya juu 180 kW (245 hp) saa 5.000-6.500 rpm - torque ya juu 350 Nm saa 1.250-4.800 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini inaendesha magurudumu yote manne - maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 8 - matairi ya mbele 225/40 R 19 Y, matairi ya nyuma 255/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001). |
| Uwezo: | kasi ya juu 250 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 5,8 s - matumizi ya mafuta (ECE) 9,2/5,6/6,9 l/100 km, CO2 uzalishaji 162 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.385 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.910 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 4.638 mm - upana 1.825 mm - urefu wa 1.404 mm - wheelbase 2.810 mm - shina 480-1.300 60 l - tank ya mafuta XNUMX l. |
Vipimo vyetu
| T = 18 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 85% / hadhi ya odometer: km 3.418 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 6,7s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 14,8 ( 155 km / h) |
| Kasi ya juu: | 250km / h (VIII.) |
| matumizi ya mtihani: | 9,8 l / 100km |
| Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida: | 8,1 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 38,8m |
| Jedwali la AM: | 40m |
tathmini
Itakuwa chaguo sahihi kwa wale wanaotafuta vitendo katika gari la malipo bila kuathiri muundo wa asili. Kuamua bei haina maana, kwa sababu (pamoja na vifaa sawa na utaftaji wa magari) tofauti kati ya modeli zinazofanana ndani ya nyumba ni kubwa sana.
Tunasifu na kulaani
urahisi wa matumizi
motor (mwitikio, utendaji wa utulivu, kutosikika)
Mfumo wa iDrive Touch
