Kratek: Volkswagen Sharan 2.0 TDI Teknolojia ya Bluemotion 4Motion

Magurudumu yote, ambayo dereva anaweza kusahau hadi ...

Haupaswi kuchukua kile kilichosemwa halisi, ikiwa gari la magurudumu manne lilikuwa lisilo na maana kwamba bado lingekuwa papo hapo kuchimba kwenye theluji, bila shaka, haitakuwa nzuri. Ni muhimu kuwa ni ya hila kwa njia ya kufanya kazi, tu kwamba dereva haoni kuwa ilifanya kazi. Gari huenda tu popote dereva anataka. Wakati huo huo, "uchawi" kama huo na zingine hufanyika kwenye mechanics, lakini dereva hajui chochote juu yake. Msimamo wa gari kwenye barabara haubadilika sana, hakuna kugeuka kwa magurudumu katika nafasi tupu, hakuna "maonyesho ya mwanga" kati ya sensorer. Inaenda tu.

Kiendeshi cha magurudumu yote Sharan (ikimaanisha ubao wa jina 4Motion) yenye injini ya dizeli yenye nguvu ya farasi 140 ni mfano wa kawaida wa mashine hiyo. Ikiwa sio lebo ya 4Motion, dereva hangekuwa na ndoto kwamba gari lilikuwa na gari la magurudumu manne. Ni kwenye barabara ya theluji tu (au, kwa mfano, chafu) niliweza kuona kwamba gari lilikuwa likisonga tu. Na huenda. Na huenda ... Na kwenye barabara yenye unyevunyevu, inayoteleza, mwanga wa ESP hauwashi wakati wa kuzima, hata unapoweka kona. Tena: haionekani.

Haldex Clutch, ambayo ni kiini cha gari hili, inajifanya tu na kuhamisha baadhi ya torque kwa magurudumu ya nyuma kwa wakati. Usikose: Uendeshaji wa magurudumu yote hapa haujaundwa kwa ajili ya michezo au barabarani. Inasimama karibu na "ikiwa tu", kwa hivyo hauitaji kuwa na wasiwasi ikiwa kilomita ya mwisho (au kumi) kabla ya mteremko wa ski itakuwa na theluji au la, ikiwa utakuja kwenye kilima cha mama mkwe wako kwa gari. . au kwa miguu ... Na anaanguka katika jukumu kama hilo.

Sharan ni kama Sharan: familia ni muhimu

Vipi kuhusu sehemu nyingine ya Sharani? Hii sio bahati mbaya kabisa. Kwamba inaweza kuwa kiti cha nje katika safu ya kati (ndio, Sharan alikuwa mtihani wenye viti saba) kwa kuinua sehemu ya kiti (kwa kurekebisha msaada wa upande juu yake) na "pembe" mbili za upholstered kuchukua nafasi ya mito ya classic kwa viti vya gari la watoto (badala ya viti vya classic vya vikundi 2 na 3), itapunguza gharama ya ununuzi. viti vya watoto, ufunguzi wa umeme wa mlango wa sliding upande na mlango wa nyuma unakaribishwa zaidi wakati mikono yako imejaa, kukunja au kunyoosha safu ya tatu ya viti ni kazi ya mkono mmoja, lakini chini yake, hata ikiwa imekunjwa, kuna nafasi kidogo ya (sema) begi nyembamba ya kompyuta ndogo, na Mfumo wa Maegesho unaweza kupima zaidi ya nafasi iliyobaki mbele na nyuma ya Sharan, lakini pia karibu nayo. Na kiyoyozi, kwa sababu hii ni gari yenye abiria sita pamoja na dereva, ni eneo la tatu.

Kwa 4Motion, sahau kuhusu DSG

Turbodiesel ya lita mbili na kilowati 103 au 140 "nguvu za farasi" ni rafiki wa zamani. Inastahili lebo ya "kutosha" kwa matumizi katika Sharan, kwa kuwa iko kwenye barabara kuu zaidi kuliko ukingo wa kile ambacho bado kinaweza kuelezewa kuwa kinakubalika. Takriban tani mbili za uzani (pamoja na dereva) na sehemu kubwa ya mbele peke yao, na mvutano wa ziada unaosababishwa na kiendeshi cha magurudumu yote kwenye mekanika huonekana katika utendaji na matumizi ya mafuta, ambayo yalisimama kwa chini ya lita nane tu. mtihani.

Mbali na matumizi ya juu kidogo ya mafuta, lebo ya 4motion ina shida nyingine: huwezi kufikiria sanduku la gia la DSG la kasi mbili na kiendeshi cha magurudumu yote. Inasikitisha kwamba Sharani kama huyo atakuwa karibu kabisa naye.

Nakala: Dušan Lukič, picha: Saša Kapetanovič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI (103 kW) Bluemotion Technology 4Motion Comfortline

Takwimu kubwa

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - uhamisho 1.968 cm3 - nguvu ya juu 103 kW (140 hp) saa 4.200 rpm - torque ya juu 320 Nm saa 1.750-2.500 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini inaendesha magurudumu yote manne - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 205/60 R 16 H (Continental ContiWinterContact TS830).
Uwezo:	kasi ya juu 169 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 11,4 s - matumizi ya mafuta (ECE) 7,4/5,2/6,0 l/100 km, CO2 uzalishaji 158 g/km.
Misa:	gari tupu 1.891 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.530 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.854 mm - upana 1.904 mm - urefu wa 1.720 mm - wheelbase 2.919 mm - shina 300-2.297 70 l - tank ya mafuta XNUMX l.

Vipimo vyetu

T = 0 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 33% / hadhi ya odometer: km 1.075
Kuongeza kasi ya 0-100km:	12,4s
402m kutoka mji:	Miaka 13,7 ( 120 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	9,3 / 13,7s (IV/V)
Kubadilika 80-120km / h:	13,7 / 18,6s (Jua./Ijumaa)
Kasi ya juu:	191km / h (WE.)
matumizi ya mtihani:	7,9 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	41,3m
Jedwali la AM:	40m

tathmini

• Kwa kweli, Sharan yenye gari kama hiyo sio gari la mbio, lakini unaweza kuwa na uhakika kuwa hii ni gari ambayo itakupeleka mbali zaidi kuliko minivans nyingi zisizo na mafuta - hata wakati hali ya kuendesha gari ni ya kuteleza kwa udanganyifu.

Tunasifu na kulaani

matumizi

kufika

ergonomiki

msaada wa maegesho

viti vya watoto vilivyojengwa

hakuna njia ya kutoza DSG

upitishaji kwa kasi ya barabara kuu