Тест Kratek: Renault Mégane Berline TCe 115 Dynamique ya Nishati

Badala ya injini kubwa inayotarajiwa kwa asili, napendelea injini ndogo ya turbo. Historia sio mpya, kwa kweli historia inajirudia tu. Kumbuka ujio wa turbodiesels badala ya dizeli za ulaji wa kawaida? Ni nini kilikuwa "ndani" ya turbodiesel? Sasa, ingawa kwa kiasi kidogo, historia inajirudia yenyewe na injini za petroli.

Kwa Renault, kwa kweli, wanaendelea na petroli yenye asili ya lita 1,6 na kusema kwaheri. Sio kweli, bado unaweza kuipata kwenye orodha ya bei, lakini mapema au baadaye, tu petroli ya turbo itabaki kuuzwa. Mwishowe, uhamishaji wa injini ni chini ya robo moja, matumizi ya mafuta ni chini ya robo moja, na uzalishaji ni nguvu kidogo na nguvu.

Inafurahisha kuwa ni ghali zaidi ya elfu kuliko ile ya zamani ya 1.6 16V (iliyo na vifaa sawa). Kutoka kwa chapa ambayo kila wakati imejaribu kuonyesha (pamoja na) maendeleo ya mazingira ya magari yake, unaweza kutarajia kubadilisha injini ya zamani kwa urahisi na mpya kwa bei ile ile, kwa sababu kwa kuweka ile ya zamani ikiuzwa kwa bei nyingi bei ya juu. katika kesi ya vifurushi vya vifaa vya chini) kweli waliamua kumuweka mgeni katika hali isiyo sawa kabisa tangu mwanzo. Kama hautaki kuuza.

Inasikitisha, kwa sababu hii ni bidhaa nzuri ya magari. Inaweza kuwa ya kulala kidogo kwa revs ya chini kabisa, lakini kwa jumla, ni zaidi ya kubadilika kwa kutosha kuruhusu uvivu wakati wa kupita na safari ya kupumzika kwa revs za chini (ambapo pia haiwezi kusikika). Tofauti juu ya injini ya lita 1,6 inaonekana hasa kwenye barabara kuu, ambapo injini ya lita-1,6 ilibidi ibadilishe angalau gia ya chini kwa kuongeza kasi ya wastani, wakati TCe inaharakisha kwa utulivu na haraka vya kutosha hata kwenye gia ya juu.

Kwa bei ya juu, injini hutumia angalau baadhi ya wakati: katika mtihani wetu, ilitumia lita 7,6 kwa kilomita mia moja. Matumizi huongezeka kwa urahisi hata juu ya lita tisa, lakini pia hupungua hadi sita. Mzito wa mguu wa kulia, zaidi mkoba utateseka. Kwa kulinganisha: mwaka wa 2009, Megane 1.6 16V ya milango mitano katika mtihani wetu ilikuwa na matumizi ya wastani ya lita 8,7. Lita nzuri ya tofauti? Kweli, sio robo kabisa kama tofauti ya data ya kiwanda, lakini umbali wa chini wa kilomita 50 unazidi zaidi ya euro elfu hizo za bei ya juu ya TCe - na vinginevyo, wacha tuseme, safari ya kustarehesha zaidi.

Lakini bado: inasikitisha kuwa Renault sio ya uamuzi zaidi: 1,6 nje, TCe 115 kwa bei sawa ndani.

Nakala: Dušan Lukič, picha: Aleš Pavletič

Renault Megane Berline TCe 115 Dynamique ya Nishati

Takwimu kubwa

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli ya turbocharged - uhamisho 1.198 cm3 - nguvu ya juu 85 kW (115 hp) saa 4.500 rpm - torque ya juu 190 Nm saa 2.000 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 215/45 / R17 W (Continental ContiSportContact 2).
Uwezo:	kasi ya juu 190 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 10,9 s - matumizi ya mafuta (ECE) 6,4/4,6/5,3 l/100 km, CO2 uzalishaji 119 g/km.
Misa:	gari tupu 1.205 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.774 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.312 mm - upana 1.804 mm - urefu wa 1.200 mm - wheelbase 2.640 mm - shina 377-1.025 60 l - tank ya mafuta XNUMX l.

Vipimo vyetu

T = 21 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 36% / hadhi ya odometer: km 3.618
Kuongeza kasi ya 0-100km:	11,1s
402m kutoka mji:	17,8s
Kubadilika 50-90km / h:	9,2 / 11,3s (IV/V)
Kubadilika 80-120km / h:	11,5 / 13,4s (Jua./Ijumaa)
Kasi ya juu:	190km / h (WE.)
matumizi ya mtihani:	7,6 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	40,7m
Jedwali la AM:	40m

tathmini

• Megane pia hukaa Megane na injini ya TCe - tu kuwa bora kuliko Megane nao. Sahau kuhusu 1.6 16V na "finya" muuzaji kwa tofauti ya bei ya hadi 115 TCe!

Tunasifu na kulaani

matumizi

insulation nzuri ya sauti

vifaa tajiri

Mbali na kudhibiti cruise, pia ina upeo wa kasi

maskini (polepole na "ya kutatanisha") urambazaji wa Tom Tom

bei ikilinganishwa na 1.6 16V

uwazi nyuma