Тест Kratek: Renault Kangoo dCi 90 Mtindo

Hivi ndivyo marafiki wangu walijibu, ambaye hadi sasa aliamini kuwa magari hayakuwa na maana kwake. Kwa hivyo, somo: hata mtu ambaye havutii magari kabisa anahitaji na hata anawatambua. Kwa Kangoo, hii inaeleweka kabisa. Mwishowe, ilikuwa sanduku hili lenye mviringo kwenye magurudumu manne ambalo lilianzisha darasa mpya la gari na kuwa mada ya vigezo tofauti vya uteuzi kuliko magari ya kawaida.

Muonekano wa Kangoo ni tofauti, lakini hatuwezi kuzungumza juu ya juhudi nyingi katika muundo wa kesi. Waumbaji walikuwa na kazi tu ya kuandaa uso wa kirafiki (mask na mwanga), lakini, bila shaka, mambo ya ndani ni muhimu zaidi, na hapa tofauti juu ya mandhari huanza. Kangoo yetu ni ile yenye vifaa maridadi, ambayo pia ni vifaa tajiri zaidi katika Kangoo.

Pamoja na kiwango cha katikati cha lita 1,5 turbodiesel, vitu hivi viwili huleta kuruka kwa bei kubwa juu ya toleo la msingi (€ 5.050), na kwa bei ya mwisho ya Kangoo inayojaribiwa, nilikuwa na wasiwasi kidogo kwani ilikuwa € 21.410 . ...

Kwa pesa nzuri basi gari nzuri? Hivyo kama! Huko Kangoo, unapata vifaa vingi vya pesa, ingawa baadhi ya orodha ya bei ya vifaa inaonekana ya kushtua: bado inawezekana kwa chapa za gari za ESP "kufungashwa" katika vifaa na Renault inagharimu kama euro 840? Vile vile kwa mifuko ya hewa ya upande na mapazia kwa euro 600 za ziada. Zote mbili zinaonekana kuwa muhimu kabisa kwa Kanggu, na yeye hana skimp juu ya usalama. Kangoo pia ilikuwa na skylight, lakini, kwa bahati mbaya, haikuruhusu kujificha kutoka jua kali na pazia.

Bila shaka, viti ni "mizigo" zaidi, lakini hii ndiyo inachukuliwa kuwa kipengele cha kupongezwa katika aina hii ya gari. Hasa, benchi ya nyuma hujikunja kwa raha sana na inafaa kwa "mazoezi" mengi tunapohitaji nafasi zaidi ya mizigo nyuma ya Kangoo. Milango ya nyuma ya kuteleza au utaratibu unaokuwezesha kufungua na kufunga haushawishiki - haukufanya kazi vyema na mdogo na mkubwa zaidi. Walakini, Canggu inachukuliwa kuwa inafaa zaidi kwa matumizi ya familia.

Kwa ujumla, alionyesha sifa nzuri za kuendesha gari. Dizeli yenye urefu wa katikati ya lita 1,5 ni sawa tu kumpa Kangoo pumzi ya kutosha ikiwa imesheheni uzito wake wa juu unaoruhusiwa (zaidi ya kilo 600 ni ya kupongezwa!). Mwanzoni inaonekana kwamba tunakosa gia ya sita kwenye sanduku la gia, lakini baadaye tunaona kuwa hakuna shida na hiyo pia. Lever ya gia ni sawa, lakini sio kila wakati kuhama kwa gia ni sahihi iwezekanavyo. Chassis hutoa safari nzuri na kwa mbio tunahitaji kufikiria Renault tofauti.

Mwishowe, kwa bei (inatumika kwa gari nyingi tunazojaribu): kuruka kwa kifupi kwa wavuti rasmi ya Renault ilionyesha bei ya chini ya mfano wa msingi kuliko karatasi yetu ya data ya kiufundi. Halafu kitu kingine kinategemea ustadi wako wa mazungumzo, na kwa Kangoo kama hii, mwishowe, inafaa.

Tomaž Porekar, picha: Aleš Pavletič

Mtindo wa Renault Kangoo dCi 90

Takwimu kubwa

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.461 cm3 - nguvu ya juu 66 kW (90 hp) saa 4.000 rpm - torque ya juu 200 Nm saa 1.750 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la mbele - 5-kasi ya maambukizi ya mwongozo - matairi 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver).
Uwezo:	kasi ya juu 158 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 15,0 s - matumizi ya mafuta (ECE) 5,9/4,8/5,2 l/100 km, CO2 uzalishaji 137 g/km.
Misa:	gari tupu 1.319 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.954 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.213 mm - upana 1.830 mm - urefu wa 1.820 mm - wheelbase 2.697 mm - shina 660-2.870 60 l - tank ya mafuta XNUMX l.
Vifaa vya kawaida:

Vipimo vyetu

T = 23 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 28% / hadhi ya odometer: km 4.214
Kuongeza kasi ya 0-100km:	15,1s
402m kutoka mji:	Miaka 19,5 ( 113 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	10,3s (IV.)
Kubadilika 80-120km / h:	20,4s (V.)
Kasi ya juu:	158km / h (V.)
matumizi ya mtihani:	6,6 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	42,5m
Jedwali la AM:	41m

tathmini

• Pamoja na Kangoo, unapata gari muhimu na kubwa na ya kiuchumi. Bei tu bado ni suala.

Tunasifu na kulaani

upana na kubadilika

injini yenye nguvu na ya kiuchumi

faraja

kubwa kwa kasi kubwa

Ugumu wa kufunga mlango wa nyuma wa kuteleza

kuvunja haitoshi