Kiwango cha Kratek: Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi
Kwa nini 308 GTi sio GTi halisi? Kwa sababu injini nyingine nzuri haikuweza kufikia kile kinachotarajiwa sasa na ni kawaida kwa darasa hili. Orodha ya washindani wenye uwezo wa kukuza "farasi" zaidi ya 200 ni ndefu (na labda tumekosa zingine): Astra OPC (240), Mégane RS (250), Giulietta 1750 TBi 16v QV (235), Mazda3 Wabunge 260). , Leon Cupra (240) (
Lakini nguvu ya injini sio sababu pekee. Pia, nje si halisi, kwenye GTi inayofikia mbali (kipengele pekee cha macho kinachoonekana kutoka nje ni kiharibifu kilicho juu ya lango la nyuma), hakuna kitu cha michezo hasa kuhusu mambo ya ndani, saizi ya usukani ni ya kubwa, sedan ya kifahari, sio roketi ya mfukoni.
Na sasa kwa kuwa tumegundua 308 GTi si nini, tunaweza kuona ni nini: ni gari la familia lenye nguvu, lenye starehe ambalo litampa dereva starehe kubwa ya michezo. Injini ya lita 1,6, kama tulivyokwishagundua, sio vito vya kukimbia, lakini ni laini vya kutosha kwamba haisababishi maumivu ya kichwa kwa umbali mrefu, inaweza kunyumbulika vya kutosha (hata kwa kasi ya chini sana) ambayo huna. sio lazima kunyoosha kila wakati kwa lever (ambayo, kwa njia, ina harakati ndefu na kubwa sana), sanduku la gia la kasi sita na uwiano mfupi wa michezo na ni ya kiuchumi ya kutosha wakati dereva anaitaka. Chini ya lita 10 za matumizi ni matokeo mazuri kwa gari yenye uzito wa karibu tani moja na nusu na "farasi" 200.
Kuendelea: chasisi.
Peugeot daima imekuwa ikijulikana sio tu kwa maelewano yake bora kati ya michezo na faraja, lakini pia kwa nafasi yake ya kufurahisha na ya kufurahisha ya kuendesha gari. 308 GTi sio ubaguzi. Kweli, angeweza kuwa na kusimamishwa ngumu zaidi, lakini basi ingekuwa chini ya raha kwa familia. Kama ilivyo sasa, inaweza pia kuvinjari barabara mbovu bila kupiga gumzo na abiria. Katika pembe, hata hivyo, mchezo ni konda kidogo na usukani haujatamkwa sana, na uingiliaji wa maamuzi na usukani, kanyagio cha kuongeza kasi au hata breki pia inaweza kubadilishwa kuwa kuteleza kwa nyuma, ambayo ni rahisi kudhibiti. (Angalau) 308 GTi ni GTI ya kweli kwa jambo hilo.
Kwa maonyesho ya wimbo, chasi bado ni laini sana, lakini kwa pembe chache nzuri wakati hakuna abiria kwenye gari, ni sawa - usitegemee tu kujikuta kwenye njia ya kutokea ya kona wakati unapiga kelele na turbine ya kuzomewa. monster chini ya kofia alikimbia katika upande wa upeo wa macho. Hapana, kwa hili tunahitaji "farasi" mwingine.
Lakini basi lazima pia uvumilie (wacha tuseme) usukani ambao unataka kutoka kwa mikono ya dereva (au angalau kupiga kelele kidogo hapa na pale), tabia ya kuzunguka magurudumu na wakati wa kuongeza kasi kwenye barabara mbaya. , na sauti ya kuudhi kwa ujumla katika safari ndefu na matumizi. nishati inayolingana. Na kisha maelewano hayatakuwa mazuri tena - bila shaka, kwa wale wanaotarajia angalau uboreshaji fulani kwa kuongeza utendaji.
Wacha tuiweke hivi: 308 GTi sio GTI halisi, lakini ni GT nzuri sana .. Kwa Peugeot uliokithiri zaidi, ni bora kupiga 250bhp au mfano wenye nguvu zaidi ulioitwa (sema) RC. Ah, ndoto ...
maandishi: Dušan Lukič n picha: Aleš Pavletič
Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 25.800 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 28.640 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 147kW (200 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 7,7 s |
| Kasi ya juu: | 235 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 6,9l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbocharged petroli - makazi yao 1.598 cm3 - nguvu ya juu 147 kW (200 hp) saa 5.500 rpm - torque ya juu 255 Nm saa 1.700-4.000 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | Uhamisho: Injini ya mbele ya gurudumu - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM - 25V). |
| Uwezo: | kasi ya juu 235 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 7,7 s - matumizi ya mafuta (ECE) 9,2/5,5/6,9 l/100 km, CO2 uzalishaji 159 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.375 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.835 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu 4.276 mm - upana 1.815 mm - urefu 1.498 mm - wheelbase 2.608 mm - tank mafuta 60 l. |
| Sanduku: | 348-1.201 l |
Vipimo vyetu
| T = 6 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 51% / hadhi ya odometer: km 5.427 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 8,1s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 16 ( 149 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 5,5 / 7,0s (4/5.) |
| Kubadilika 80-120km / h: | 7,6 / 8,8s (5/6.) |
| Kasi ya juu: | 235km / h (6.) |
| matumizi ya mtihani: | 9,9 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 43,6m |
| Jedwali la AM: | 40m |
tathmini
Ni haraka, inaweza kuwa ya michezo, lakini sio roketi yako ya kifamilia. Kwa hili, chasisi haina nguvu na ukali.
Tunasifu na kulaani
msimamo barabarani
motor rahisi
bei
saizi ya usukani
makazi yao ya mbele hayatoshi
sanduku la gia
