Jaribio fupi: Citroen DS3 HDi 90 Airdream So Chic
Ikiwa tungetoka kwenye gari iliyoundwa na Berlingo na kupanga foleni gari zote za abiria za Citroen na kukadiria raha yao, DS3 labda ingekuwa mwisho tofauti kabisa na C6 ya kushangaza, na hakungekuwa na kitu kibaya na hiyo. DS3 imetengenezwa kwa wote wasio wa kawaida wa Citroën aficionados ambao hawataki kumaliza kumaliza kwa matuta barabarani, lakini mchezo kamili.
Kwamba DS3 ni tofauti sana na ndugu zake wadogo ni dhahiri kutoka maili hadi maili wakati unahitaji kugeuza usukani, ambayo inahitaji nguvu kidogo kuliko ndugu (ambayo inatoa hisia ya mahali magurudumu yalipo, halisi zaidi) na wakati lever (kwa upande wa injini hii, kasi-tano tu) sanduku la gia linabadilika vizuri, ambalo Citroëns imeiota tu hadi sasa. Nguvu ya sehemu hii ya mafundi wa Citroen kidogo inalingana kabisa na uwanja wake wa nje wa kucheza, wa michezo.
Siyo bahati mbaya kwamba Citroën ina uwezekano wa kuangazia muundo wa kuvutia wa mtoto wake mwaka wa 2011, kwa kuwa gari lao jipya la mbio za Ubingwa wa Dunia wa Rally linatokana na modeli hii. Wapita njia, kwa sababu ya kuonekana kwake, kusahau etiquette na kumwelekeza kidole tu. Tulipokuwa tukichunguza kikomo chake na DS3 ya kwanza yenye injini ya petroli yenye turbocharged ya lita 1,6 katika kundi la magari la majaribio la Auto Shop, DS3 ya hivi punde ilikuwa na moyo tofauti - dizeli.
Injini ya dizeli yenye lita-1,6 ni sehemu dhaifu ya kifurushi cha mitambo, kwani uwezo wake hauruhusu chasisi nzuri ambayo inafanya DS3 isiwe na upande wowote kwa muda mrefu na mitambo yote (usafirishaji, usukani) kwa matumizi bora. Dhidi ya 68 kW (88 THP), kilowatts 1.6 zilisomeka vibaya kwenye karatasi kuliko mazoezi, ambapo kilowatts zinazokosekana mara nyingi hulipwa fidia kwa kiwango bora cha torque.
Dizeli haifurahi kukimbia chini ya 1.800 rpm, hata hivyo, na gia ya tatu, ya nne na ya tano inakabiliwa na shida hiyo hiyo katika safu ya juu ya rpm. THP iliyotajwa hapo juu ina sanduku la gia zenye kasi sita na dizeli kwa gia fupi, lakini lazima ikubaliwe kuwa gia ya tano imewekwa vizuri. Kulingana na usomaji wa mwendo wa kasi na tachometer, barabara kuu inatumika kwa karibu 130 rpm na 2.500 km / h kwa gia ya tano, na masikio pia yanafurahi na kile kinachosikika.
DS3 ina insulation nzuri ya sauti, injini ya dizeli ambayo inaweza kusikika kutoka kwa cabin ni kubwa sana asubuhi ya baridi, ambayo ni ya kawaida kwa injini za mafuta ya gesi. Katika msukosuko wa jiji, kudhani mabadiliko ya gia ya kawaida na kukamata revs za ukarimu zaidi, kuendesha gari ni raha ya kweli, kwa sababu ni ya haraka, ya haraka na yenye nguvu. Pia ni nzuri sana kwenye barabara iliyo wazi, lakini ikiwa unatafuta furaha ya kweli, nyakua tu 1.6 THP inayozunguka. Ikilinganishwa nayo, DS3 hii ya dizeli huvutia tu kwenye kituo cha mafuta, ambapo itabidi ufungue kifuniko cha mafuta kilicholindwa mara chache.
Jaribio la DS3 lilionyesha matumizi ya chini ya 5,8 na kiwango cha juu cha lita 6,8, na tuliridhika na sehemu hii ya tathmini. Tabasamu pia lilivutia vifaa vya "starehe-tayari", ambavyo vilipandisha bei ya jaribio la DS3, lakini ikilinganishwa na Mini, mshindani wa moja kwa moja katika mapambano ya kuendesha wateja wanaotafuta raha, Mfaransa huyo yuko upande bora zaidi. . Tulipenda sana mfumo wa kurudisha nyuma kiti cha mbele kwa ufikiaji rahisi wa kiti cha nyuma cha benchi, mambo ya ndani maridadi na kitufe cha kuzima mwanga wa ndani. Speedometer tu inawasha - kichawi.
Shina iliyopanuliwa haionyeshi hatua au jinsi inavyofungua (kuingilia "ndoano" ya nje ya mlango inamaanisha kufuta uchafu), kuna taa moja tu ndani, kiti cha nyuma cha ngozi kwa viwiko vya mbele vya abiria husugua viti vya ngozi vya mlango wakati wa kuendesha. tulikosa maeneo mahususi zaidi ya kuhifadhi vinywaji na kusogeza kiotomatiki dirisha la abiria juu na chini, lakini hatuelewi kwa nini ESP iliyozimwa huwashwa kiotomatiki tena kwa kasi ya zaidi ya kilomita 50 / h na injini hii. Hii hukuruhusu kucheza THP zaidi.
Mitya Reven, picha: Ales Pavletić
Citroen DS3 HDi 90 Airdream ni nzuri sana
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Citroen Slovenia |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 17.100 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 21.370 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 68kW (92 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 11,3 s |
| Kasi ya juu: | 182 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 4,0l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.560 cm3 - nguvu ya juu 68 kW (92 hp) saa 3.750 rpm - torque ya juu 230 Nm saa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa kasi 5 - matairi 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Uwezo: | kasi ya juu 182 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 11,3 s - matumizi ya mafuta (ECE) 4,9/3,4/4,0 l/100 km, CO2 uzalishaji 104 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.080 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.584 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu 3.948 mm - upana 1.715 mm - urefu 1.458 mm - wheelbase 2.460 mm. |
| Vipimo vya ndani: | tanki la mafuta 50 l. |
| Sanduku: | 280-980 l. |
Vipimo vyetu
| T = 16 ° C / p = 1.111 mbar / rel. vl. = 41% / hadhi ya Odometer: 22.784 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 18,2 ( 122 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 10,3s |
| Kubadilika 80-120km / h: | 12,7s |
| Kasi ya juu: | 182km / h (V.) |
| matumizi ya mtihani: | 6,3 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 36,4m |
| Jedwali la AM: | 40m |
tathmini
HDi ya lita 3 inatosha kwa raha ya kuendesha gari ya DS1,6. Inalipa na matumizi yake ya chini ya mafuta na torque ndogo, lakini ikiwa unataka kupata zaidi kutoka kwa Maalum ya Citroen, tunapendekeza kununua toleo la petroli la turbocharged. Basi itakuwa raha kubwa kwako kukutana na Mini.
Tunasifu na kulaani
vifaa
mwonekano
usahihi wa uendeshaji na unyofu
matumizi ya mafuta
sanduku la gia
chasisi, msimamo wa barabara
Vifaa
taa za ndani
injini chini ya 1.800 rpm
kofia ya tanki ya mafuta
kiti kwenye benchi la nyuma
uanzishaji wa moja kwa moja wa ESP
