Njia: Kia Picanto - 1.0 Anasa

Katika darasa la magari ambayo haipatikani sana na umma, ni ngumu kujitokeza na kupata matokeo mazuri ya mauzo. Mwanzoni kila mtu alijaribu kucheza kadi ya huruma na uchezaji, lakini sasa ni wakati wa kurekodi rekodi. Kia ameamua kumpa mtoto mchanga utumiaji mzuri wa jiji. Kwa mtazamo wa kwanza, Kia Picanto mpya inaonekana kuwa mbaya zaidi na nzuri kuliko kushawishi kuliko hapo awali. Ilihifadhi vipimo sawa vya nje na watangulizi wake, tu gurudumu liliongezeka hadi milimita 2.400. Kwa kuwa magurudumu yamebanwa kwenye kingo za nje za mwili, kuna nafasi zaidi katika kabati. Zaidi ya yote, ongezeko hilo linaonekana katika sehemu ya mizigo, ambayo na lita 255 ni moja ya kubwa zaidi katika sehemu hii. Lakini kwa utaratibu.

Kuangalia ndani ya Picanto, unaweza kuona miundo inayofanana na ile inayopatikana katika Rio kubwa. Kweli, kwa suala la bei, mtoto ni rahisi sana kuliko plastiki, hapa na pale tu maelezo ya lacquered huinua kiwango cha maoni ya jumla. Hii ni kwa sababu ya "kuelea" (kama Kia inavyoiita) skrini ya kugusa yenye inchi saba, ambayo inaonyesha urambazaji katika hali ya 3D, na pia hutoa mawasiliano na simu mahiri. Baadhi yao pia watafaidika na kuchaji bila waya.

Nje hakika haiahidi nafasi nyingi kama vile Picanto inavyofanya. Dereva hatakuwa na shida kupata nafasi nzuri, kutakuwa na nafasi ya kutosha juu ya kichwa chake, na yeye na mwendeshaji mwenzake pia hawatapigania kiti kwenye kiti cha mikono. Wakati wa majaribio, Picanto pia ilitumika kwa safari ya kibiashara kwenda uwanja wa ndege wa Zagreb, na hakukuwa na rekodi ya abiria wa viti vya nyuma katika "kitabu cha malalamiko". Walisifu wingi wa droo kwa vitu vidogo, lakini wakakosa ufikiaji rahisi kwa vitanda vya Isofix.

Injini ya lita tatu ya silinda katika mfano wa mtihani ni rafiki wa zamani, na upyaji wa mfano huo uliboreshwa kidogo tu. 67 "farasi" katika mtoto wa jiji haileti kupungua kwa kasi, lakini kwa kazi za kila siku hutumikia kikamilifu kusudi lao. Shukrani kwa uzuiaji sauti bora, kuendesha gari kwenye barabara kuu pia ni ya kupendeza zaidi, ingawa injini inazunguka kwa kasi ya juu kwa sababu ya sanduku la gia kwenye gia tano tu. Gurudumu refu hupunguza mtetemo kwenye matuta mafupi na hutoa nafasi ya usawa kati ya pembe. Madereva wasio na uzoefu watathamini shukrani nzuri ya kuonekana kwa nyuso kubwa za kioo, wakati dirisha la nyuma la karibu-wima, ambalo hutoa mtazamo mzuri na hisia ya ukubwa wa gari, itakusaidia wakati wa kugeuza na maegesho.

Mifumo ya usaidizi wa kisasa katika sehemu hii bado sio kawaida sana, lakini ofa hiyo inaboresha kabisa. Kwa hivyo, Picant ina mfumo ambao unaonya dereva juu ya hatari ya mgongano wa mbele, na pia husababisha kusimama kwa dharura ikiwa ni lazima. Miongoni mwa vifaa vingine, inafaa kuangazia kamera ya kuona nyuma, sensorer za maegesho na ufunguzi wa moja kwa moja na kufunga kwa windows wakati wa kugusa kitufe. Vifaa hivi vyote vinapatikana katika toleo la vifaa vya Luxury, ambayo, pamoja na injini ya mafuta ya silinda tatu, inagharimu rubles elfu 14 nzuri. Kwa kuzingatia ukweli kwamba Kia bado inatoa udhamini wa miaka saba, hakika hii ni makubaliano ya moto kwa gari ambalo tayari limetoka kwa sehemu ndogo na utumiaji wake.

maandishi: Sasa Kapetanovic · picha: Uros Modlic

Kia Kia Picanto 1.0 Ex

Takwimu kubwa

Mauzo:	KMAG dd
Bei ya mfano wa msingi:	11.990 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	12.490 €
Nguvu:	49,3kW (67 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	15,0 s
Kasi ya juu:	161 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	4,3l / 100km
Dhamana:	Miaka saba au kilometa 150.000 udhamini kamili, miaka mitatu ya kwanza mileage isiyo na kikomo.
Mapitio ya kimfumo	kilomita 15.000

Gharama (hadi km 100.000 au miaka mitano)

Huduma za kawaida, kazi, vifaa:	690 €
Mafuta:	5.418 €
Matairi (1)	678 €
Kupoteza thamani (ndani ya miaka 5):	4.549 €
Bima ya lazima:	1.725 €
Nunua	€ 16.815 0,17 (gharama kwa kilomita: XNUMX )

Maelezo ya kiufundi

injini:	3-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - mbele vyema transversely - bore na kiharusi 71×84 mm - uhamisho 998 cm3 - compression 10,5: 1 - upeo wa nguvu 49,3 kW (67 hp) kwa 5.500 rpm - wastani wa kasi ya pistoni kwa nguvu ya juu 15,4 m/s - nguvu maalum 49,1 kW/l (66,8 hp/l) - torque ya juu 96 Nm kwa 3.500 rpm - camshaft 2 za juu (V-belt) - vali 4 kwa silinda - ingiza mafuta mengi
Uhamishaji wa nishati:	magurudumu ya mbele yanayotokana na injini - maambukizi ya mwongozo wa 5-kasi - uwiano wa gear I. 3,909 2,056; II. masaa 1,269; III. masaa 0,964; IV. 0,774; H. 4,235 - tofauti 6,0 - rims 14 J × 175 - matairi 65/14 R 1,76 T, mzunguko wa rolling XNUMX m.
Uwezo:	kasi ya juu 161 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 14,3 s - wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 4,4 l/100 km, CO2 uzalishaji 101 g/km.
Usafiri na kusimamishwa:	limousine - milango 5, viti 4 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa moja kwa mbele, chemchemi za coil, matakwa yaliyotamkwa tatu, utulivu - shimoni la nyuma la axle, chemchemi za coil, utulivu - breki za diski za mbele (kupoeza kwa kulazimishwa), ngoma ya nyuma, ABS, mitambo. breki ya maegesho ya gurudumu la nyuma (lever kati ya viti) - rack na pinion usukani, usukani wa nguvu za umeme, 2,6 zamu kati ya pointi kali.
Misa:	gari tupu kilo 935 - uzito unaoruhusiwa wa kilo 1.400 - uzito unaoruhusiwa wa trela na breki: np, bila breki: np - mzigo unaoruhusiwa wa paa: np
Vipimo vya nje:	urefu 3.595 mm - upana 1.595 mm, na vioo 2.100 1.485 mm - urefu 2.400 mm - wheelbase 1.406 mm - kufuatilia mbele 1.415 mm - nyuma 9,6 mm - kibali cha ardhi XNUMX m.
Vipimo vya ndani:	mbele ya longitudinal 830-1.050 mm, nyuma 570-780 mm - upana wa mbele 1.340 mm, nyuma 1.340 mm - urefu wa kichwa mbele 970-1.010 mm, nyuma 930 mm - urefu wa kiti cha mbele 500 mm, kiti cha nyuma 450 mm - mizigo -255 compartment 1.010. 370 l - kipenyo cha kushughulikia 35 mm - tank ya mafuta XNUMX l.

Ukadiriaji wa jumla (306/420)

• Hasa kwa sababu ya upana na urahisi wa matumizi, Picanto ilipata manne kwa sufu ya panya. Bado kuna biashara nyingi katika utumiaji wa gari kama hilo, lakini tunaamini kuwa hii ndio ufanisi mkubwa kwa sehemu hii ya magari.

• Nje (12/15)

  Haichezi sana kwenye kadi ya uelewa na uchezaji, lakini inabaki kuvutia.

• Mambo ya Ndani (89/140)

  Mambo ya ndani sio ya kawaida kwa darasa hili la magari. Vifaa (hariri)
  
  
  ubora mbaya, mahitaji, kazi na nzuri. Shina pia iko juu ya kiwango.

• Injini, usafirishaji (51
  
  
  / 40)

  Injini inakidhi mahitaji na chasisi na usambazaji zinafaa kutumiwa.
  
  
  gari.

• Utendaji wa kuendesha gari (56
  
  
  / 95)

  Gurudumu refu kidogo hutoa faraja zaidi na msimamo wa upande wowote.

• Utendaji (23/35)

  Uwezo hautakuwa mada ya kujadiliwa katika tavern, lakini kwa kweli sio mbaya.

• Usalama (27/45)

  Katika mtihani wa EuroNCAP, Picanto ilipokea nyota tatu tu, ingawa ni nyingi sana.
  
  
  iliyojaa vifaa vya usalama.

• Uchumi (48/50)

  Bei ya ushindani na dhamana nzuri itarudisha alama za Picantu kwa upotezaji mkubwa
  
  
  maadili yanaonekana kabisa.

Tunasifu na kulaani

Unene

matumizi

uwazi

kubana kwa sauti

shina

plastiki ndani

upatikanaji wa milima ya isofix