Mtihani: Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited

Ikiwa Jeep iliamua kucheza na SUVs nyembamba na kizazi cha kwanza cha Compass, mtindo mpya unalenga zaidi kubuni crossover. Na kwa kuwa sehemu hii iliwafanya wateja kote ulimwenguni kuwa wazimu leo, ilikuwa wazi kuwa Jeep pia ingeweka dira yake katika mwelekeo huo. Lakini tofauti na chapa ambazo hazina uzoefu katika eneo hili, Jeep ni paka mzee katika eneo hili. Kwa hiyo, ilitarajiwa kuwa pamoja na kuonekana, pia itatoa maudhui.

Compass inabakia kuwa Jeep ya kawaida kwa nje, lakini ni wazi kwamba ilipata msukumo katika muundo wa Grand Cherokee ya kifahari zaidi. Grille ya mbele yenye ncha saba ni alama ya chapa hii ya Marekani, na hata Compass mpya haijaepuka kipengele hiki. Ingawa inategemea jukwaa la mfano wa Renegade, ni urefu wa mita 4,4 na ina gurudumu la milimita 2.670, ni kubwa zaidi kuliko ndugu yake mdogo, lakini cha kufurahisha, ni ndogo sana kuliko mtangulizi wake.

Hata hivyo, Compass mpya inatoa nafasi zaidi ndani, na shina imeongezeka kwa kiasi cha lita 100 hadi 438. Ikiwa nje ni ya Marekani ya kawaida, mambo ya ndani tayari yana harufu zaidi kama binti yake wa Fiat. Bila shaka, toleo la Limited lina vifaa vya kisasa zaidi na plastiki bora, lakini muundo huo umezuiliwa kabisa. Sehemu kuu ni mfumo wa infotainment wa Uconnect, ambao hutoa maelezo yote unayohitaji kupitia skrini ya kugusa ya inchi 8,4, lakini kiolesura hakijakamilika na kinatatanisha katika suala la michoro. Chanzo kingine cha habari ni onyesho la dijiti la inchi saba lililoko kati ya kaunta. Tunathamini uwezo wa kuunganisha kwenye simu mahiri kupitia Apple CarPlay na muunganisho wa Android Auto, ambayo huboresha sana matumizi ya skrini ya katikati.

Dira sio tu muundo wa hali ya juu na wa kuvutia wa kiteknolojia, ni safu ya mbele ya chumba kizuri cha abiria. Kuna nafasi ya kutosha katika pande zote. Inakaa vizuri nyuma, hata na viti vya mbele vinasukuma nyuma kabisa. Kiti cha dereva kinakosa inchi chache za kiti, vinginevyo kupata nafasi nzuri ya kuendesha gari haitakuwa tatizo. Viunga vya ISOFIX vinapatikana kwa urahisi na vifungo vya mikanda ya kiti "huwekwa" kwa urahisi kwenye kiti cha nyuma. Hakutakuwa na matatizo na nafasi na nyuma ya nyuma ya abiria. Shina jeusi liliweza kuweka kwa urahisi SUP mbili zilizokunjwa wakati wa jaribio.

Pia inatoa mengi katika masuala ya usalama na mifumo ya usaidizi: visaidizi kama vile onyo la mgongano na utendaji wa breki, udhibiti wa usafiri wa rada, onyo la kuondoka kwenye njia, onyo la mahali pasipoona, usaidizi wa maegesho, kamera ya nyuma zinapatikana ...

Compass, kama mwakilishi wa sehemu ya SUV, inapatikana na gari la magurudumu yote, lakini itaonyesha faida zake zote juu ya washindani tu katika toleo la magurudumu yote. Gari kwenye jaribio lilikuwa hivi kwamba nyuso zote mbili zinaweza kuonyesha kikamilifu. Ilikuwa toleo dhaifu, la farasi 140 la turbodiesel ya lita XNUMX na upitishaji wa kiotomatiki, kiendeshi cha magurudumu manne na seti ya vifaa vinavyoitwa Limited. Mchanganyiko huu unageuka kuwa maelewano bora kwa maili ya kila siku ya barabara na kutoroka mara kwa mara nje ya barabara.

Ingawa Compass ni gari la kawaida kabisa, lenye uwiano mzuri na wa kutegemewa kwenye nyimbo zilizotayarishwa, bila shaka itakuvutia ukiwa uwanjani. Shukrani kwa kiendeshi cha juu cha magurudumu yote, kinachoitwa Jeep Active Drive, Compass inaweza kushinda kwa mafanikio hata vizuizi vigumu zaidi vya nje ya barabara. Mfumo kimsingi hutuma nguvu kwa magurudumu ya mbele na unaweza kusambaza torati kwa kila gurudumu moja kwa moja kupitia clutch ya mbele na bati yenye unyevunyevu yenye sahani nyingi kwenye tofauti ya nyuma ikihitajika. Kwa kisu cha kuzunguka kwenye koni ya kati, tunaweza pia kudhibiti au kuweka programu za kiendeshi (Auto, Theluji, Mchanga, Matope), ambayo kisha kurekebisha utendaji wa tofauti na vifaa vya elektroniki vya injini. Wanachama wa shule ya zamani ya magari yasiyo ya barabarani pia wamehudumiwa kwani AWD ya Compass inaweza kufungiwa nje. Kwa operesheni hii, inatosha kushinikiza swichi ya 4WD Lock kwa kasi yoyote.

Usambazaji bora zaidi wa kasi tisa otomatiki unatoa safari laini, laini na isiyo ya lazima. Dizeli ya turbo yenye nguvu ya farasi 140 itaendana kwa urahisi na kasi, lakini usitegemee kuwa bwana kwenye njia ya kupita. Asubuhi ya baridi, kutakuwa na kelele zaidi na vibration mwanzoni, lakini hivi karibuni sauti itastahimilika zaidi. Hutalemewa na matumizi pia: kwenye mzunguko wetu wa kawaida, Compass iliwasilisha lita 5,9 za mafuta kwa kilomita 100, wakati jumla ya matumizi ya majaribio yalikuwa lita 7,2.

Wacha tuguse bei. Kama ilivyoelezwa, modeli ya majaribio inawakilisha kiwango cha pili cha matoleo ya dizeli na chaguo bora katika suala la vifaa. Wakati huo huo, gari la gurudumu na karibu seti nzima ya vifaa ni pamoja na bei ya mwisho, ambayo ni kidogo chini ya 36 elfu. Kwa kweli, inahitajika kuangalia na wauzaji ikiwa hii ni ofa ya mwisho, lakini bado tunafikiria kuwa Jeep inatoa gari kabisa kwa kiasi kilichoonyeshwa.

Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited

Takwimu kubwa

Mauzo:	Avto Triglav doo
Bei ya mfano wa msingi:	34.890 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	36.340 €
Nguvu:	103kW (140 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	9,9 s
Kasi ya juu:	196 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	5,9l / 100km
Dhamana:	Dhamana ya jumla ya miaka miwili bila kizuizi cha maili, dhamana ya rangi ya miezi 36, Jeep 5 Plus iliyopanuliwa bila malipo ya ziada hadi miaka 5 au kilomita 120.000.
Mapitio ya kimfumo	kilomita 20.000

Gharama (hadi km 100.000 au miaka mitano)

Huduma za kawaida, kazi, vifaa:	2.038 €
Mafuta:	7.387 €
Matairi (1)	1.288 €
Kupoteza thamani (ndani ya miaka 5):	11.068 €
Bima ya lazima:	3.480 €
BIMA YA CASCO (+ B, K), AO, AO +	6.960 (
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nunua	€ 32.221 0,32 (gharama kwa kilomita: XNUMX )

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - in-line - turbodiesel - mbele imewekwa kinyume - bore na kiharusi 83 x 90,4 mm - uhamisho 1.956 cm3 - compression 16,5: 1 - upeo wa nguvu 103 kW (140 hp) kwa kasi ya 4.000 rpm - wastani wa pistoni kwa nguvu ya juu 12,1 m/s – nguvu maalum 52,7 kW/l (71,6 hp/l) – torque ya kiwango cha juu 350 Nm ifikapo 1.750 rpm – camshaft 2 kichwani - vali 4 kwa silinda - sindano ya kawaida ya mafuta ya reli - chaji ya gesi ya kutolea nje turbocharger hewa baridi.
Uhamishaji wa nishati:	injini inaendesha magurudumu yote manne - maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 9 - uwiano wa gear I. 4,713; II. 2,842; III. 1,909; IV. masaa 1,382; v. 1,000; VI. 0,808; VII. 0,699; VIII. 0,580; IX. 0,480 - tofauti 4,334 - rims 8,0 J × 18 - matairi 225/55 R 18 H, rolling mduara 1,97 m.
Uwezo:	kasi ya juu 196 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 9,9 s - wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 5,7 l/100 km, CO2 uzalishaji 148 g/km.
Usafiri na kusimamishwa:	SUV - milango 5, viti 5 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa moja kwa mbele, chemchemi za coil, reli tatu za msalaba, utulivu - axle ya nyuma ya viungo vingi, chemchemi za coil, utulivu - breki za diski za mbele (kupoeza kwa kulazimishwa), diski ya nyuma, ABS, magurudumu ya nyuma ya maegesho ya umeme - usukani na rack ya gear, usukani wa nguvu za umeme, zamu 2,9 kati ya pointi kali.
Misa:	gari tupu kilo 1.540 - uzito unaoruhusiwa wa kilo 2.132 - uzito unaoruhusiwa wa trela na breki: kilo 1.900, bila breki: 525 - mzigo unaoruhusiwa wa paa: np
Vipimo vya nje:	kasi ya juu 196 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 9,9 s - wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 5,7 l/100 km, CO2 uzalishaji 148 g/km.
Vipimo vya ndani:	mbele ya longitudinal 890-1.080 mm, nyuma 680-900 mm - upana wa mbele 1.480 mm, nyuma 1.460 mm - urefu wa kichwa mbele 910-980 mm, nyuma 940 mm - urefu wa kiti cha mbele 510 mm, kiti cha nyuma 530 mm - compartment ya mizigo 438 kipenyo cha kushughulikia 380 mm - tank ya mafuta 60 l.

Vipimo vyetu

T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Matairi: Bridgestone Dueller H / P 225/55 R 18 H / Hali ya Odometer: 1.997 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	10,3s
402m kutoka mji:	Miaka 17,3 ( 143 km / h)
matumizi ya mtihani:	7,2 l / 100km
Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida:	5,9 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 130 / h:	68,1m
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	40,1m
Jedwali la AM:	40m
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6	59dB
Kelele saa 130 km / h katika gia ya 6	64dB
Makosa ya jaribio:	Hakuna makosa.

Ukadiriaji wa jumla (326/420)

• Nne thabiti kwa gari ambalo limebadilika kabisa kati ya vizazi viwili. Kutoka kwa SUV kubwa, imebadilika kuwa gari la kila siku ambalo lina sifa ya upana, uwezo bora wa nje ya barabara na vifaa mbalimbali kwa bei nzuri.

• Nje (12/15)

  Kwa kuwa Compass imebadilisha kabisa kusudi lake, muundo pia umejengwa kwa kanuni tofauti. Lakini sote tunakubali kwamba hii ni kwa bora.

• Mambo ya Ndani (98/140)

  Ubunifu-konda, lakini mambo ya ndani yenye utajiri wa anga. Hata vifaa vilivyochaguliwa havikukatisha tamaa.

• Injini, usafirishaji (52
  
  
  / 40)

  Uendeshaji bora na sanduku nzuri la gia hupata alama nyingi.

• Utendaji wa kuendesha gari (56
  
  
  / 95)

  Nafasi ya kutoegemea upande wowote katika kuendesha kila siku na uwezo wa kipekee wa nje ya barabara.

• Utendaji (27/35)

  Ingawa halikuwa toleo la nguvu zaidi, utendakazi uko juu ya wastani.

• Usalama (35/45)

  Katika jaribio la EuroNCAP, Compass ilipata nyota tano na pia ina vifaa vya kutosha vya mifumo ya usalama.

• Uchumi (46/50)

  Bei za ushindani na matumizi ya wastani ya mafuta ni turufu za kiuchumi za Compass.

Tunasifu na kulaani

Unene

Vitu vya shamba

Pamba

Huduma

Bei ya

Uendeshaji wa Mfumo wa UConnect

Kiti cha dereva ni kifupi sana