JARIBIO: Umeme wa Hyundai Kona - Mapitio ya Bjorn Nyland [Video] Sehemu ya 1: Mambo ya Ndani, Kabati, Betri

MwanaYouTube Bjorn Nyland alipata fursa ya kufanyia majaribio Hyundai Kon ya umeme. Alipenda gari hilo waziwazi, ingawa Umeme wa Kona sio wa kitengo cha magari makubwa. Moja ya faida zake kubwa ilikuwa betri yake ya 64 kWh na ukweli kwamba Hyundai ya umeme ni ya bei nafuu kuliko e-Golf au BMW i3 (!).

Kabla ya kuendelea na muhtasari wa video, wacha tukumbuke ni gari gani tunazungumza juu yake:

Mfano: Hyundai Kona Electric

Aina: umeme safi, gari linalotumia betri, hakuna injini ya mwako wa ndani

Sehemu: B / C (J)

Betri: 64 kWh

Aina ya kweli ya EPA: 402 km.

Masafa halisi ya WLTP: hadi kilomita 470

mambo ya ndani

Cab na skrini ya kugusa

Usukani, piga, na vifungo vinavyozunguka vinaonekana kutoka kwa Hyundai Ioniq - isipokuwa kitufe cha uanzishaji cha HUD. Skrini ya kugusa ni ya kufikiria na ya kimantiki, inaonekana kana kwamba iliundwa kwa kuzingatia utendakazi wa kugusa, na sio kidhibiti fulani cha nje (linganisha na mpini wa BMW iDrive).

Nyland hakupenda "daraja" katikati, ambayo ni kukumbusha ya handaki ya juu ya kati katika magari ya ndani ya mwako. Uwepo wake hupunguza utendaji wa nafasi kati ya viti - inaweza kuwa haiwezekani kuitumia wakati wa kuendesha gari. Youtuber aligundua kwa makusudi kuwa mahali fulani ilikuwa muhimu kuweka vitufe hivi vyote vinavyohusiana na "gia" au uingizaji hewa na joto la kiti:

Kifua

Shina sio kubwa, lakini inaonekana kubwa kuliko toleo lililowasilishwa kwenye Maonyesho ya Geneva. Kulingana na vipimo vya Nyland, kina kina cha sentimita 70 na upana wa takriban sentimita 100. Kwa kuondoa vifaa kutoka chini ya sakafu, unaweza kupata nafasi ya ziada kwa namna ya bakuli - kwa wakati tu kwa gurudumu la vipuri:

Migongo ya kiti haipunguki chini, lakini inapopigwa, tunapata nafasi ya sentimita 145 kwa kina (urefu). Hii inapaswa kutosha kwa baiskeli na gurudumu la mbele limeondolewa. Backrests wenyewe ni sentimita 130 kwa upana., ni wazi kwamba kiti cha kati ni nyembamba - mtoto atapenda, lakini si lazima mtu mzima:

Battery

Betri ina uwezo wa 64 kWh na ni kioevu kilichopozwa (katika Ioniq Electric ni hewa iliyopozwa - tazama pia: Je, betri hupozwaje katika magari ya umeme? [ORODHA ya mifano]). Inavutia, mtumiaji anaweza kuchagua kwa kiwango gani cha kuipakia... Ikiwa anataka kupunguza uharibifu wa seli, au tu malipo kamili ya gari na kuiweka kwa wiki chache, atachagua asilimia 100 juu ya malipo kamili (asilimia 70). Masafa yatapunguzwa ipasavyo, lakini betri itakuwa katika hali bora.

Malipo ya haraka

Kuchaji haraka ni haraka sana, hata zaidi ya asilimia 90 - gari liliweza kushughulikia 23/24 kW kwa betri ya asilimia 93. Mchakato unaonekana kuwa sawa na Hyundai Ioniq Electric:

Majina yaliyo hapo juu yanashughulikia takriban theluthi moja ya filamu. Haya yote yataelezwa baadaye. Video hiyo sasa inapatikana kwenye YouTube:

Mapitio ya Umeme ya Hyundai Kona sehemu ya 1

Matangazo

Matangazo

Hii inaweza kukuvutia: