Jaribio: Husqvarna Svartpilen 401 (2020) // Mshale Mweusi iliyoundwa kwa Wachunguzi wa Mjini

Imekuwa miaka miwili nzuri tangu nilipoendesha gari la kwanza la Husqvarna Svartpilen 401 na pikipiki haijapata mabadiliko makubwa tangu 2020... Kanuni mpya, viwango vipya, marekebisho machache ya mapambo, lakini kiini kinabaki vile vile. Ni mchanganyiko wa kupendeza wa mtindo wa neo-retro na kinyang'anyiro halisi na matairi ya barabarani ambayo pia yanashikilia sana kwenye lami. Inapewa nguvu na injini ya silinda moja ya kisasa na yenye kuthibitika ya 373cc inayoweza nguvu ya farasi 44 na torati ya 37 Nm.

Injini ni ya kupendeza na, licha ya kiwango cha Euro 5, inang'aa kimchezo. Sanduku la gia lenye kasi sita na mfumo unaoruhusu kuhama bila kutumia clutch inafanya kazi vizuri na hutoa kuongeza kasi kwa darasa hili na kasi ya mwisho ya zaidi ya kilomita 160 / h. Kwa hivyo, Svartpilen 401 sio njia yoyote hii sio bidhaa ya kuchosha au ya "mungu apishe mbali" nafuulakini kwa kila undani inaonyesha kuwa wakati na pesa nyingi zimewekeza katika maendeleo na muundo wake kwenye kiwanda.

Sura ya tubular ina svetsade vizuri, sehemu za plastiki zinafanya kazi sawa, sturdily, kiti kina umbo la kimaumbile na, licha ya saizi ndogo ya baiskeli, ni kubwa ya kutosha kusafiri na mtoto wangu. Nilipenda jinsi taa ya nyuma imejumuishwa nyuma ya kiti, ambayo ina hata mipako ya kuteleza. Lakini orodha haiishii hapo. Kusimamishwa, ambayo pia inashughulikia nyuso zisizo sawa, ilitolewa na mtengenezaji maarufu wa WP.

Mfumo wa breki wa ABS unatoka kwa Bosch, na kalipa za breki za radial kwenye diski kubwa ya breki ya 320mm zinatoka kwa mtengenezaji wa bei nafuu Brembo ByBre. Kwa baiskeli ya ukubwa huu, uzito (bila mafuta hupima kilo 153) na kasi ya kusimama hufanya kazi nzuri. Kuna jambo moja tu ambalo linanitia wasiwasi sana. Kwa urefu wangu wa cm 180, hii ni nusu ya ukubwa wangu. Urefu wa kiti kutoka ardhini ni 835mm tu, ambayo ni kidogo kwangu, kwa hivyo ningesema baiskeli hii itaonekana kama plasta kwa mtu yeyote aliye chini ya 170cm.

Lakini napenda sura na ubaridi ambao huleta kwa wazo lake. Inapita karibu na mji kwa urahisi kama pikipiki, na baada ya safari ya kutosha mwishoni mwa wiki, ninaweza kugonga barabara chini ya barabara ya vumbi ya vumbi.

Rock Perko: Mwakilishi wa pikipiki za Husqvarna katika mpango wa barabara

Skier wetu wa zamani wa juu bado ni shabiki wa kasi hata baada ya kumalizika kwa taaluma yake ya michezo. Kwa sababu anathamini pikipiki zilizo na tabia, alikaa haraka kwenye Husqvarna Svartpilen 401, ambayo kwa kweli ni pikipiki safi sana kwa muundo. Anapendelea kupanda karibu na jiji, kwenye safari na mara kwa mara hufanya safari fupi kwenye pikipiki hii. Anapenda Vitpilen 401 kwa sababu, pamoja na muonekano uliojitokeza, pia inaleta nguvu na wepesi kwa pembe, na kwa matairi ya barabarani, inaweza kuendesha hata kwenye barabara za changarawe. 

• Takwimu kubwa

  Mauzo: Uzalishaji wa Moto

  Bei ya mfano wa msingi: 5.750 €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: 1-silinda, 4-kiharusi, kilichopozwa kioevu, 373 cc, sindano ya mafuta ya moja kwa moja

  Nguvu: KW 32 (44 hp)

  Torque: 37 Nm

  Uhamishaji wa nishati: Sanduku la gia-kasi-6, mnyororo

  Fremu: chrome-molybdenum ya neli

  Akaumega: mbele spool 320mm, nyuma spool 230mm

  Kusimamishwa: mbele inayoweza kugeuzwa telescopic uma WP, nyuma inayoweza kurekebishwa damper moja WP

  Matairi: 110/70R17, 150/60R17

  Ukuaji: 835 mm

  Tangi la mafuta: 3,7 l / 100 km (tanki la mafuta: 9,5 l)

  Gurudumu: 1.357 mm

  Uzito: Kilo 153 (kavu)

Tunasifu na kulaani

uzalishaji, vifaa vya ubora

kuendesha raha licha ya injini ndogo

mtazamo wa kipekee

msimamo mzuri wa kuendesha gari

bei

vioo vinaweza kuwa wazi zaidi

daraja la mwisho

Mwonekano wa kipekee wa kinyang'anyiro cha kisasa cha neo-retro ni safi na, juu ya yote, inavutia utumiaji wa vifaa vya ubora, ingawa kwa suala la kiasi na saizi ni mfano wa kuingia kwenye ulimwengu wa pikipiki.