Mtihani: Honda Shadow 750 C-ABS

Ikiwa ni idadi ndogo ya vitengo vilivyouzwa au ukosefu wa riba kutoka kwa wafanyabiashara, sijui, lakini najua kwamba idadi ya wagaji wa mtihani chini ya punda wangu katika muongo mmoja uliopita haijazidi idadi ya valves kwenye mitungi yote miwili. pikipiki kwenye picha.

Nimepanda Harley-Davidson Street Bob 1500, Triumpha Rocket III, Hondo VT 750, Guzzi Gris Moto na Nevada (hizi nyuzi mbili sio za kawaida, lakini ziwe) ... aaam ... hmm ... na Kivuli cha Hondo. Kulikuwa na zaidi ya pikipiki zingine mbili, mbili, tatu na nne za magurudumu zilizo na vishika na chopper sita?

Ndio. Kwa hivyo, nasema mara moja ukweli kwamba mtihani labda usingekuwa tofauti sana ikiwa tunazungumza juu ya Kawasaki VN au Yamaha XV. Ninaweza kuelezea tofauti kati ya SMS ya Husqvarna na KTM SMC au Aprilio Shiver na Suzuki GSR, lakini sijui mengi juu ya wasafiri. Usipojaribu, huwezi kujua.

Hisia baada ya kutembea karibu na rundo la chuma na chrome na kilomita chache za kwanza ni furaha. Lakini sio kwa sababu nilisimama kwenye gurudumu la kwanza au kuruka barabara kabla ya taa nyekundu kwenye taa ya trafiki, lakini kwa sababu ya tofauti, kwa kuwa Kivuli, tofauti na VT 750 iliyojaribiwa mwaka jana, ni zaidi ya "halisi" cruiser: na gurudumu refu , pamoja na viunga vya baroque, kiti kikubwa na tank ya mafuta, inatoa hisia kwamba kuna angalau 1.500 kati yao, lakini kwa kweli kuna "tu" nusu ya idadi hiyo. Ukubwa mdogo wa mitungi huleta kwa mara ya kwanza sauti ya kupendeza zaidi na ya utulivu kuliko sauti kubwa kutoka kwa vyumba viwili, na kisha utendaji.

Ninaelewa kuwa hii sio baiskeli, lakini barabarani inageuka, haswa na abiria kwenye kiti cha nyuma, kwamba unahitaji kutumia muda kidogo zaidi kupita kuliko kwa kawaida, kwa mfano, pikipiki 600cc. Haupaswi kukimbilia kwa Shadowk, ambayo sio mbaya kutoka kwa maoni ya sheria za trafiki.

Akizungumza juu ya abiria: baada ya kilomita 150 alilalamika kwa maumivu ya nyuma (asante, kitu kimoja), na mapema - kuhusu kazi ya manati ya jozi ya mwisho ya mshtuko wa mshtuko. Katika barabara za Sorica na Pokljuka, tulijaribu mipangilio mitatu kati ya tano tofauti ya kukabiliana na hatimaye tukarudi kwenye kituo cha kiwanda. Kwa barabara mbaya, chopper sio chaguo bora, na kwa barabara zenye vilima sana.

Mwanafunzi mwenza wa zamani ambaye alijiunga na safari hiyo kwa nia ya kuzindua gari mpya kabisa la 800cc GS alifurahishwa vinginevyo na kasi... Waendesha pikipiki, teknolojia imeendelea katika miongo ya hivi karibuni! Kuna choppers zaidi - ambayo, kutoka kwa mtazamo wa mpenzi wa pikipiki kama hiyo, labda ndiyo pekee ya kweli.

Kweli, hii Honda ina ABS ambayo inahakikisha tairi haitelezwi wakati wa kusimama kwa bidii kwenye nyuso duni. Mkazo uko juu ya "nguvu" na "mbaya" kwa sababu, kutokana na utendaji wa koili na taya, umeme uliingilia tu kwa njia ya kutia chumvi. Ikiwa ninazidisha: ABS kwenye pikipiki na breki hizi hufanya kazi sawa na kudhibiti traction kwenye moped. Walakini, ABS inakaribishwa na tunapendekeza.

Je! Inavuta umbali gani? Hadi kilomita 150 kwa saa, lakini ni busara kuuliza kwa kasi gani upinzani wa hewa mwilini bado unavumilika kwa kukosekana kwa ulinzi wowote. Uwezekano wa kuharakisha na pikipiki kama hii ni ya chini sana, na mkoba wako pia utashukuru kwa matumizi yake ya chini ya mafuta (maji maji 4,6 kwa kila 100 yamepita) na mahitaji ya chini ya matengenezo.

Ina driveshaft nzuri ya kufanya kazi, hivyo kulainisha mnyororo na kunyunyizia mafuta kwenye mdomo ni kupoteza muda. Ina kipima kasi, lakini si cha urekebishaji. Ina sanduku nzuri la gia ambalo huacha shaka kwenye viboko virefu kidogo. Ina kufuli ya pini iliyofichwa mahali fulani chini ya tanki la mafuta nyuma ya silinda ya nyuma.

Mungu apishe chrome na umati wa wapenda rudders pana wanisamehe: katika ulimwengu wa chini, usafirishaji wa meli kama hiyo unaonekana kwangu hauna maana. Na CBF 600 au Transalp, unaweza pia kusonga polepole, lakini wakati huo huo ni sawa na salama.

Hey, usiwe na wazimu. Kila mtu ana yake mwenyewe: lakini labda hauelewi mateso kwenye silinda moja iliyotetemeka na kiti nyembamba ... Ikiwa unapenda classics zilizonyooshwa - endelea!

Matevž Gribar, picha: Aleš Pavletič, Matevž Gribar

Uso kwa uso: Denis Avdich, mwenyeji wa redio

Uzoefu wangu na pikipiki unaweza kulinganishwa na uzoefu wa Maria na wanawake, lakini ikiwa kuna mwanamke kati ya waendesha pikipiki ambaye atataka kumkata mara moja, basi hakika ni Honda Shadow.

Unamuona, hata unamuita hai akilini mwako, na jambo la kwanza unalotaka kufanya ni kumpanda, kumsikia sauti yake na kwenda mahali kusikojulikana. Ikiwa wanawake wanazungumza na maua, mimi huongea na Honda yangu. Mara tu ninapomuona, ninamtabasamu, kumsalimia kiakili na hata kuuliza tunaenda wapi.

Anapenda barabara za kieneo na za mitaa, lakini nadhani anapinga barabara kuu. Raha kubwa ni kati ya 80 na 110 km / h, kwa km 130 / h, baada ya kilometa chache mwili unakuambia kuwa haipendi kuendesha tena, kwa sababu upinzani wa upepo unakera kila wakati, lakini haupingani na tatu wetu. ...

Ikiwa nitaulizwa ikiwa nimepata mtu ambaye niko tayari kufanya kazi naye hadi mwisho, bila shaka nitajibu NDIYO.

• Takwimu kubwa

  Mauzo: Motocentr Kama Domžale

  Gharama ya mfano wa jaribio: 8.790 €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: silinda mbili V, 52 °, kiharusi nne, kilichopozwa kioevu, 745 cm3, valves 3 kichwani, sindano ya mafuta ya elektroniki.

  Nguvu: 33,5 kW (45,6 KM) pri 5.500 / min.

  Torque: 64 Nm saa 3.500 rpm.

  Uhamishaji wa nishati: Uhamisho wa kasi-5, shimoni la propela.

  Fremu: chuma tubular, ngome mbili.

  Akaumega: diski ya mbele Ø 296 mm, calipers 276-pistoni, disc ya nyuma Ø XNUMX mm, caliper moja-piston, ABS.

  Kusimamishwa: mbele telescopic uma Ø 41 mm, kusafiri 117 mm, nyuma absorbers mbili za mshtuko, kusafiri 90 mm, 5-hatua ya urekebishaji wa upakiaji.

  Matairi: 120/90-17, 160/80-15.

  Tangi la mafuta: 14,6 l.

  Gurudumu: 1.640 mm.

Tunasifu na kulaani

sura ya chopper halisi ya kweli

sanduku nzuri la gia

motor rahisi

matumizi ya mafuta

sauti ya kupendeza, ya utulivu

ina ABS

misa

uwezo

breki

faraja (haswa kwenye barabara mbaya)

ulinzi wa upepo