Jaribio: Honda PCX 125 (2018)

Honda PCX 125 ni dhibitisho hai ya kuwa wakati unapita haraka kuliko unavyopenda. Mshumaa wa nane utawashwa kwenye keki ya siku ya kuzaliwa ya scooter mwaka huu, na kwa wakati tangu uwasilishaji wake hadi leo, mengi yametokea katika darasa la pikipiki 125cc pia. Licha ya ukweli kwamba Honda PCX ilikusudiwa kwa masoko yenye kuhitaji zaidi tangu mwanzo, ambapo kuna pikipiki nzuri sana na za bei rahisi, Honda pia ilishangazwa na mafanikio ya mauzo ya mtindo huu.

Mnamo 2010, Honda PCX ilikuwa ya kwanza na pikipiki ya kwanza kuwa na mfumo wa 'kuanza na kuacha' uliowekwa sawa, na uvumbuzi wa mtindo huo uliendelea na burudisho la maridadi mnamo 2014, kuishia mnamo 2016 wakati PCX ilipata injini inayofanana Kiwango cha Euro4.

Mageuzi hayo yamekwisha? Ukweli, mwaka wa mfano wa Honda PCX 125 wa 2018 (inapatikana kutoka Juni) ni karibu mpya kabisa.

Kuanzia fremu mpya kabisa, ambayo pia ni nyepesi kuliko ile ya awali, walihakikisha kuwa sasa kuna nafasi zaidi ya dereva na abiria. Angalau ndio wanasema huko Honda. Binafsi, sikukosa nafasi ya kuwekwa vizuri kwa miguu kwenye mfano uliopita, lakini imeongezeka sana kwa pembe ya usimamiaji wa novice. PCX tayari ilikuwa na sifa nzuri za kuendesha gari, wepesi na wepesi katika toleo lake la kwanza, kwa hivyo jiometri ya uendeshaji yenyewe haikubadilika. Walakini, wahandisi wa Honda walisikiliza waandishi wa habari na wateja ambao walilalamika juu ya mwisho wa nyuma wa pikipiki. Vinjari vya mshtuko wa nyuma vilipokea chemchemi mpya na alama mpya za kupandisha, ambazo sasa ziko karibu na nyuma ya injini. Ilijaribiwa na kuthibitika - PCX sasa haifai wakati wa kuendesha gari kwa jozi, kwenye nundu. Tairi pana la nyuma na, kwa kweli, kiwango cha kawaida cha ABS.

Injini inayowezesha PCX ni mwanachama wa kizazi cha 'eSP', kwa hivyo inatii kanuni za sasa za mazingira, wakati inahakikisha matumizi ya chini kabisa ya mafuta katika darasa lake. Licha ya kupata nguvu, PCX bado ni pikipiki ambayo haitazinduliwa nje ya mahali, na inaharakisha kwa kiasi na sawasawa wakati wa kuendesha. Kompyuta ya safari, ambayo haitoi kazi zote zinazotarajiwa, ilionyesha wakati wa jaribio kuwa lita moja ya mafuta inatosha kwa kilomita 44 (au matumizi ya lita 2,3 kwa kilomita 100). Haijalishi, pikipiki hii ndogo ya Honda ni, angalau kwa kiu cha petroli, ni ya kawaida kama nyepesi.

Licha ya ukweli kwamba kwa mtazamo wa kwanza hii inaweza kutambulika, PCX imepokea kiburudisho kikubwa katika uwanja wa muundo. 'Mwili' wote wa plastiki umebadilishwa, laini sasa zinajulikana zaidi, na hii ni kweli haswa mbele, ambayo sasa inaficha taa mbili za mwangaza za LED. Pia kuna mita mpya kabisa ya dijiti inayoonyesha habari yote ya msingi juu ya pikipiki.

Na viburudisho na marekebisho katika maeneo hayo ambayo ilihitajika kweli kweli, PCX ilipata pumzi safi ya kutosha kwa miaka michache iliyofuata. Inaweza kuwa sio pikipiki ambayo inaweza kupendeza wakati wa kwanza kuona na kugusa, lakini ni aina ya pikipiki ambayo huteleza chini ya ngozi. Mashine inayoendelea na ya kuaminika ambayo inafaa kuhesabiwa.

 

• Takwimu kubwa

  Mauzo: Motocentr Kama Domžale

  Bei ya mfano wa msingi: € 3.290 XNUMX €

  Gharama ya mfano wa jaribio: € 3.290 XNUMX €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: 125 cm³, silinda moja, kilichopozwa maji

  Nguvu: 9 kW (12,2 HP) saa 8.500 rpm

  Torque: 11,8 Nm saa 5.000 rpm

  Uhamishaji wa nishati: maambukizi ya kutofautiana, variomat, ukanda

  Fremu: chuma cha sehemu, sehemu ya plastiki

  Akaumega: mbele 1 reel, ngoma ya nyuma, ABS,

  Kusimamishwa: uma wa kawaida mbele,
  
  
  nyuma absorber mshtuko mara mbili

  Matairi: kabla ya 100/80 R14, nyuma 120/70 R14

  Ukuaji: 764 mm

  Tangi la mafuta: 8 lita

  Uzito: Kilo 130 (tayari kusafiri)

Tunasifu na kulaani

wepesi, ustadi

urahisi wa matumizi ya kila siku, urahisi wa matengenezo

kuonekana, bei, kazi

Reviewview kioo msimamo, muhtasari

Uzuiaji wa mawasiliano (ucheleweshaji na usumbufu wa kufungua mara mbili)