Mtihani: Honda Monkey 125 ABS // Hello bi happy banana?

Nusu ya pili ya karne iliyopita ilikuwa kipindi cha utaftaji wa uhuru, pamoja na pikipiki, na Hondica ndogo ilikuwa sehemu ya kipindi hiki. Mzaliwa wa 1967, wazo la pikipiki "mtoto" liliifanya kuwa toy maarufu sana kwa watu wazima, haswa magharibi mwa Amerika. Kwa nusu karne, hata ilipata hadhi ya ibada, na Honda aliamua kuisasisha. Kazi ni ngumu, kwa sababu haipaswi kuwa na chochote fupi ya haiba yake ya retro, vifaa vya kisasa pia "vitamuua". Lakini huko Honda walifanya hivyo.

Msingi wa mpya Tumbili kulikuwa na sura, mkusanyiko na magurudumu ya modeli ya MSX125, matoleo yake ya kisasa zaidi. Lakini hii haiwashawishi mashabiki wa sheria hii. Haina tanki la mafuta linalotiririka na nembo ya jadi, kiti pana na jozi za kawaida za vishikizo vya nyuma ambavyo hufafanua mizizi yake, na muundo ambao uliifanya (ilikuwa) maarufu sana. Ongeza kwa hiyo kaunta iliyosasishwa ya chrome pande zote ya LCD na vifaa vya elektroniki, ABS ya mbele-gurudumu, uma wa mbele uliogeuzwa na matairi ya puto, na mafanikio ya Monkey mpya hayapaswi kukosa.

Kwa hivyo, Tumbili anatathmini kwa uangalifu uasilia wa kiufundi wa pikipiki ili isitambuliwe kabisa. Angalia tu taa ya kichwa, ambayo inafanya kazi kwa kawaida, lakini kama, kama tunavyojua, kwa yoyote Monster Ali CB1000 Rikiwa tunakaa na familia - basi teknolojia ya LED. Wakati mtu anaketi juu yake na kuanza kwa kushinikiza kwa kifungo, hakuna kinachotokea. Naam, lakini Kizuizi cha mita za ujazo 125 uzi ni kimya sana kwamba ukosefu wa vibration unahitaji kuzingatiwa. Gearshifts ni laini, kuongeza kasi ni nzuri ya kutosha kwamba, kulingana na Klagenfurt, sio lazima awe na hofu ya kuunganisha na mtiririko wa trafiki, kasi ya mwisho ni juu ya kilomita 100 kwa saa. Inaweza kudhibitiwa, nyepesi na yenye uzani wa zaidi ya kilo 100, sio nzito sana kwa safari za jiji. Um, ndiyo, ikiwa unajaza tank ya mafuta "hadi cork" na chini ya lita sita za mafuta, basi baada ya kilomita 380 nzuri utasahau wakati na wapi ulipofanya. Injini ya kushukuru ya viharusi vinne ni ya kiuchumi sana. Ikiwa unataka kwenda shambani, endelea. Hutalazimika kufanya "usafishaji" wowote hapo, lakini kuendesha gari kuzunguka eneo hilo itakuwa sherehe moja kubwa. Na hiyo ndiyo kazi ya Tumbili.

• Takwimu kubwa

  Mauzo: Motocentr Kama Domžale

  Bei ya mfano wa msingi: 4.190 €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: silinda moja, kiharusi nne, hewa kilichopozwa, 125 cm3

  Nguvu: 6,9 kW (9,4 KM) pri 7.000 vrt./min

  Torque: 11 Nm saa 5.250 rpm

  Uhamishaji wa nishati: sanduku la gia nne, mnyororo

  Fremu: bomba la chuma

  Akaumega: diski ya mbele na nyuma, ABS

  Kusimamishwa: Uma wa USD mbele, jozi ya kawaida ya nyuma

  Matairi: 120/80 12, 130/80 12

  Ukuaji: 776 mm

  Tangi la mafuta: 5,6

  Gurudumu: 1155 mm

  Uzito: 107 kilo

Tunasifu na kulaani

utendaji wa kuendesha gari

matumizi ya mafuta

hakuna mtetemo

tahadhari kwa undani

hakuna nafasi ya abiria

(pia) kusimamishwa laini

daraja la mwisho

Mtu yeyote ambaye anapenda kufurahiya kuendesha pikipiki maishani wakati bado anagundua pembe za ulimwengu zilizofichika na kukuza angalao fulani la gari za magurudumu mawili anapaswa kuegesha kwenye karakana yao au ambatanisha na nyani mpya kwenye nyumba yao ya magari. Na maisha yatakuwa ya kufurahisha