Mtindo wa Hyundai Elantra 1.6

Na idara ya muundo wa Hyundai imara mikononi mwa wabunifu wa Uropa, mengi yamebadilika na chapa hiyo. Hii ilikuwa ikidharauliwa na wengi ambao walijua GPPony na lafudhi, lakini haijatokea katika muongo mmoja uliopita. Lakini kutoka "siku za zamani" ni Elantra tu (zamani aliyejulikana kama Lantra) alibaki katika mpango wa mauzo wa Hyundai ulimwenguni. Sasa aina yake ya hivi karibuni imekuwa kwenye soko kwa miaka mitano, na mapokezi sio mabaya.

Baada ya yote, tunaweza kuandika juu ya Hyundai hii kwamba inatoa wazo la jinsi wanavyotengeneza magari makubwa (ya kimataifa) kwa ulimwengu mpana. Bila shaka, hakuna wanunuzi wengi wa Kislovenia wa sedans za kati, watu wengi huepuka mtindo huu wa mwili. Ni vigumu kujibu kwa nini. Pengine moja ya sababu ni kwamba nyuma ya limousine kawaida huongeza gari, lakini hakuna njia ya kusukuma mashine ya kuosha nyuma. Utani kando, sedans zina faida zao, na Elantra ni mojawapo ya zile zinazoweza kuwafanya waonekane.

Baada ya ukarabati wa nje, muonekano wa kuvutia umesisitizwa zaidi. Sio ya ziada ni upana wa kiti cha nyuma na haswa shina kubwa la kutosha. Injini ya petroli haina kushawishi kidogo ikiwa unatafuta mwitikio na utendaji. Huyu ni mtu wa wastani tu, lakini linapokuja suala la kuendesha kawaida (bila kulazimisha injini kwenda juu), basi kwa matumizi ya mafuta inageuka kuwa inafaa kabisa. Kwa wale wanaotafuta kitu zaidi, toleo la dizeli ya turbo pia inapatikana baada ya sasisho la Elantra. Mambo ya ndani na vifaa vya Elantra havina kushawishi (kiwango cha mtindo sio cha juu zaidi). Hakuna shida na ubora wa vifaa, dashibodi ya Hyundai tu imeboreshwa kidogo (katika masoko ya ulimwengu, mahitaji kutoka kwa wanunuzi ni kidogo). Tunajivunia viboreshaji vya vifaa kama hali ya hewa ya eneo-mbili, kamera ya kuona nyuma, na sensorer za maegesho ambazo sio za kuvutia kama mashindano mengine. Walakini, kazi ya redio ilizua hasira nyingi.

Hii ni kwa sababu inabadilika kulingana na mapokezi na kutafuta kituo bora zaidi, lakini haihifadhi kile ulichoweka kama maarufu zaidi. Kuruka kama hiyo hufanyika haraka sana, kwa hivyo dereva asiye na usikivu tu baada ya muda anagundua kuwa aliarifiwa juu ya vitu vidogo, na sio juu ya hali ya hivi karibuni kwenye barabara zetu kutoka kwa kituo cha redio cha mbali. Nimekasirika... Pia kwa sababu umepoteza kipengele cha ziada ambacho madereva wengi huthamini - kusikiliza muziki wao wenyewe na ripoti za trafiki nasibu kutoka chanzo sawa. Naam, labda mapokezi duni ni kutokana na antenna, ambayo imewekwa kwenye dirisha la nyuma, na si juu ya paa la gari, hata kutafuta hii haibadili udhaifu. Kwa upande wa nafasi ya barabarani, hakuna kilichobadilika tangu tulipojaribu aina hii ya Elantra kwa mara ya kwanza.

Ni imara na kama wewe si mpanda farasi mkuu utakuwa sawa. Bila shaka, muundo wa nyuma wa axle una mipaka yake. Kama katika jaribio la kwanza, wakati huu tunaweza kusema kwamba itakuwa bora kuendesha kwenye barabara zenye mvua ikiwa Elantra ilikuwa na matairi tofauti. Kwa hivyo, kama ilivyoelezwa katika utangulizi, Elantra ni gari linaloridhisha lakini halivutii. Bila shaka na vipengele vyema vya kutosha, lakini kwa baadhi ya mambo ambayo yanapaswa kuboreshwa.

Tomaž Porekar, picha: Saša Kapetanovič

Mtindo wa Hyundai Elantra 1.6

Takwimu kubwa

Bei ya mfano wa msingi:	17.500 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	18.020 €
Nguvu:	93,8kW (128 KM)

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - uhamisho 1.591 cm3 - nguvu ya juu 93,8 kW (128 hp) saa 6.300 rpm - torque ya juu 154,6 Nm saa 4.850 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	magurudumu ya mbele ya injini - 6-kasi ya maambukizi ya mwongozo - matairi 205/55 R 16 H (Hankook Venus Prime).
Uwezo:	200 km/h kasi ya juu - 0 s 100-10,1 km/h kuongeza kasi - Mchanganyiko wa wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 6,6 l/100 km, uzalishaji wa CO2 153 g/km.
Misa:	gari tupu 1.295 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.325 kg.
Vipimo vya nje:	urefu 4.570 mm - upana 1.800 mm - urefu 1.450 mm - wheelbase 2.700 mm - shina 458 l - tank mafuta 50 l.

Vipimo vyetu

T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / hadhi ya odometer: km 1.794
Kuongeza kasi ya 0-100km:	11,3s
402m kutoka mji:	Miaka 17,8 ( 128 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	9,5 / 17,4 ss ((IV./Jua.))
Kubadilika 80-120km / h:	15,9 / 20,0s ((Jua/Ijumaa))
matumizi ya mtihani:	7,5 l / 100km
Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida:	6,1 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	37,9m
Jedwali la AM:	40m
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6	60dB

tathmini

• Elantra inavutia haswa kwa umbo lake, lakini ni muhimu kwa upana wake. Injini ya petroli iliyothibitishwa tayari itakidhi tu kukosesha dhamana, kushawishi zaidi, shukrani kwa sehemu kwa dhamana ya miaka mitano.

Tunasifu na kulaani

mwonekano

safari laini na kuendesha wastani

saizi ya shina

sanduku la gia

kipindi cha udhamini

bei

haikufunguliwa kwenye kifuniko cha shina

ubora wa redio