Mtihani: Honda CBR 250 RA

Yote ni nzuri na nzuri, lakini kweli hastahili R nyingi kwa jina lake. Yaani, R anasimama kwa mbio, na labda hakuna mpanda farasi ambaye hajui CBR ni nini. Ukali, nguvu, mlipuko, kusimama kwa ukatili na mteremko wa kina. ... Wacha tuwe wazi tangu mwanzo: Hutapata uzoefu na CBR 250. Kwa hivyo Honda hii inastahili jina la CBF zaidi ya CBR.

Kwa nini? Kwa sababu inakaa vizuri sana, kwa sababu sehemu hizo hazina mbio hata, na kwa sababu haitaainishwa zaidi ya programu ya utalii wa michezo, lakini sio kwenye mpango wa mbio, pamoja na makombora ya 600 na 1.000 cbm. Ukiacha kunyoosha kwa jina, hii ni bidhaa iliyopo. Inakaa tu ikiegemea mbele kidogo, kwa hivyo safari ndefu inapaswa kuwa rahisi kwenye mikono na nyuma. Kiti ni kikubwa, kilichofungwa na karibu kabisa chini (780mm) kwa anayeanza (au anayeanza!) Ili kukifikia kwa urahisi. Inayo dashibodi iliyosheheni vizuri (saa, rpm ya injini, kiwango cha mafuta, joto la injini!), Breki nzuri na, haswa tunazingatia pamoja, ina vifaa vya mfumo wa Br-anti-lock iliyounganishwa ya C-ABS. Honda, shujaa!

Usitarajie miujiza kutoka kwa injini ya silinda moja, yenye viharusi vinne, lakini usiwe mvivu kuhusu moped pia: inavuta kwa ujasiri hadi kasi ya juu ya karibu kilomita 140 kwa saa (unaweza kuiona ikiongeza kasi kwa kasi kamili. hapa), na sanduku la gia ni furaha kutumia. Kwa kweli haina viboko vifupi vya michezo, lakini ni laini laini na sahihi ya kuaminika. Kuendesha gari ni rahisi sana kutokana na uzani mwepesi, urefu wa kiti na mzunguko wa usukani, na ikiwa tutalinganisha utumiaji (wa mijini) na magari makubwa kama vile NSR au Aprilia RS na Cagiva Mito ya zamani, Honda hii ina faida dhahiri. Kwa upande wa ujanja, karibu kama skuta. Chupa moja haitakunywa zaidi ya lita nne kwa kilomita mia moja, angalau nusu lita chini ikiwa huna haraka.

CBR 250 RA ni chaguo sahihi kwa wanaoanza, wanaoanza na mtu yeyote anayeruhusiwa kisheria kuwa na kasi ya kutosha, usalama wa thamani na gharama ndogo za usajili na matengenezo. Hata hivyo, hata katika ndoto, hii haitakuwa mrithi wa kiharusi nne kwa mfano wa NSR 250 R, ambayo ingeharibu sliders ya magoti. Tunaelewana? Sawa.

maandishi: Matevž Gribar picha: Саша Капетанович

Uso kwa uso: Marko Vovk

Lazima nikiri kwamba ina utunzaji mzuri, breki za ABS, sura nzuri na matumizi ya chini ya mafuta. Nafasi ya kuendesha gari pia "inachimbika" kwa urefu wangu wa sentimita 188. Walakini, ikizingatiwa kuwa nambari imechapishwa kando

250 inashtaki injini nzuri za zamani za kiharusi mbili ambazo zimepata uchezaji zaidi kuliko hii CBR.

Honda CBR Rs 250

Jaribu bei ya gari: 4.890 EUR

Maelezo ya kiufundi

injini: silinda moja, kiharusi nne, 249 cm6, baridi ya kioevu, valves 3, starter ya umeme.

Nguvu ya juu: 19 kW (4 km) saa 26 rpm

Muda wa juu: 23 Nm saa 8 rpm.

Uhamishaji wa nishati: Uhamisho wa kasi-6, mnyororo.

Fremu: bomba la chuma.

Akaumega: diski ya mbele 296 mm, caliper ya pacha-pistoni, diski ya nyuma 220 mm, caliper moja ya pistoni.

Kusimamishwa: mbele telescopic uma 37 mm, kusafiri 130 mm, mshtuko wa nyuma moja, kusafiri 104 mm.

Matairi: 110/70-17, 140/70-17.

Urefu wa kiti kutoka chini: 780 mm.

Tangi la mafuta: 13 l.

Gurudumu: 1.369 mm.

Uzito: Kilo 161 (165).

Mwakilishi: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

Tunasifu:

wepesi, ustadi

laini, usafirishaji sahihi

breki (ABS!)

(karibu hakika) gharama ndogo za matengenezo

dashibodi

matumizi ya mafuta

Tunakemea:

ukosefu wa tabia ya michezo