Mtihani wa GC PowerBoost. Haraka, dharura "risasi" ya gari

yaliyomo

Upakiaji wa dharura. Vipi?
Mtihani wa GC PowerBoost. Uamuzi wa miaka
Mtihani wa GC PowerBoost. Suluhisho la Kuacha Moja
Jaribu GC PowerBoost. Mokarz
Mtihani wa GC PowerBoost. Muhtasari

Kwa wakati huu wa mwaka, mara nyingi tunasikia "kuteswa" autostarters asubuhi, ambao kazi yao ni kuanzisha gari. Sio shida ikiwa utafanikiwa katika hatua moja. Mbaya zaidi, wakati mwanzilishi hataki hata kuzima. Na kisha inaonekana ... Hiyo ni, itakuwa nzuri ikiwa inaonekana, kwa sababu itasuluhisha shida mara moja.

Madereva wengi hupata shida kuendesha onyesho asubuhi ya msimu wa baridi wakati huu wa mwaka. Unachohitaji ni betri ya zamani ambayo "haitoi nguvu", pantograph (taa za maegesho, redio) iliyoachwa usiku au kinachojulikana kama "uvujaji wa nguvu". Ni karibu kawaida katika magari ya zamani ambayo yana hitilafu ya kuchaji betri, au mfumo wa umeme tayari ni wa zamani sana hivi kwamba nguvu "hupotea" mahali fulani, au zote mbili.

Shida za kuanza pia zinakabiliwa na wale ambao waliacha gari lao "nje ya wazi" kwa muda mrefu, hawakurejesha betri na siku moja nzuri waliamua kuanza gari.

Upakiaji wa dharura. Vipi?

Njia rahisi zaidi ya hali hii ni ile inayoitwa "mikopo", i.e. Kukopa umeme kutoka kwa gari lingine kwa kutumia nyaya za kuruka. Wengi tayari tayari kwa hili na hubeba nyaya kwenye shina la gari katika kipindi cha vuli-baridi. Ndio, ikiwa tu.

Kukopa umeme kwa wengine sio shida, kwa wengine ni "njia ya mateso" na suluhisho la mwisho. Kwanza, tunahitaji kuwa na nyaya, pili, kupata mtu ambaye "atatukopesha" umeme huu (na madereva wa teksi, ikiwa wanakubali, kwa kiasi fulani cha pesa), tatu, hatujui jinsi ya kuunganisha nyaya kila wakati. , wao ni mfupi sana au kuharibiwa. Kwa neno moja, ndoto mbaya.

Na hapa, pia, kumbuka muhimu - nyaya nyingi za kuunganisha kwenye soko ni bidhaa za ubora wa chini, zilizofanywa vibaya kutoka kwa vifaa vya bei nafuu ambavyo mara nyingi huwaka, kuharibika au kuvaa. Matumizi yao yanaweza kuwa hatari sana, kwa hiyo ikiwa tunaamua kununua, tunapaswa kuangalia kwa makini jinsi yalivyofanywa.

Sawa, ikiwa sio kuunganisha nyaya, basi nini?

Mtihani wa GC PowerBoost. Uamuzi wa miaka

Mtihani wa GC PowerBoost. Haraka, "risasi" ya dharura ya gari Vifaa vidogo vinavyobebeka vya Power Bank vinavyoitwa vizindua (dhaifu) au viboreshaji (vina nguvu zaidi) vimepatikana kwenye soko letu kwa muda na hutumiwa kuwasha gari katika dharura, kuchaji betri au kuwasha vifaa vya nje.

Viboreshaji vya gari kawaida huwa na betri za lithiamu-polima zenye uwezo mkubwa na sasa wa kuanzia juu. Faida yao kubwa ni kwamba wanaweza kutolewa kwa undani sana na kwa haraka, na wakati huo huo hawana kinachojulikana athari ya kumbukumbu, kutokana na ambayo maisha yao ya huduma ni ya muda mrefu zaidi kuliko ya aina nyingine za seli.

Hii pia iliamua chaguo lao la matumizi katika vianzilishi vya kuruka gari ndogo au chaja. Kwa vipimo vidogo vya betri na kifaa yenyewe, tunapata benki ya nishati yenye nguvu, ambayo kwa dharura tunaweza kutumia, kati ya mambo mengine, kuanzisha gari na betri iliyotolewa.

Matumizi mengine ya nyongeza pia ni uwezo wa kuchaji betri iliyochajiwa au uwezo wa kuwasha vifaa vya kielektroniki kupitia tundu la USB (au soketi). Ambayo inaweza kuwa muhimu hasa katika hali za dharura wakati wa kusafiri.

Kifaa kimoja ambacho kimeonekana hivi karibuni kwenye soko letu ni GC PowerBoost. Jambo la kushangaza ni kwamba kifaa hicho, ambacho kinatengenezwa nchini China (kipi hakijatengenezwa huko leo?), kilitengenezwa na kampuni ya Green Cell, iliyoko Krakow inayojulikana kwa kutengeneza na kuuza aina mbalimbali za betri za vifaa vya kielektroniki.

Tuliamua kujaribu jinsi GC PowerBoost inavyofanya kazi.

Mtihani wa GC PowerBoost. Suluhisho la Kuacha Moja

Mtihani wa GC PowerBoost. Haraka, "risasi" ya dharura ya gari Katika kesi ndogo (vipimo: 187x121x47 mm) na kesi nyepesi (750 g), tuliweza kuweka vitu na vifaa vya elektroniki vya kifaa, ambacho (kulingana na mtengenezaji) kina uwezo wa 16 Ah (3,7 V) , na mkondo wa papo hapo ambao tunaweza kupata, hadi 2000 A.

Kesi hiyo ni ya muda mrefu sana na ya kisasa kabisa, inakabiliwa na hali ya hewa, na rangi ya kuingiza kijani inahusu rangi ya alama ya kampuni.

GC PowerBoost ina onyesho rahisi la LCD OLED, ambalo tunaweza kuona kiwango cha malipo ya seli, pamoja na hali ya sasa ya kifaa. Kwa ujumla, suluhisho hili rahisi ni rahisi sana na haipatikani mara nyingi kwa washindani.

Tazama pia: Je, ninaweza kusajili afisa wa polisi?

Kuna viunganishi vitatu vya USB upande mmoja (moja USB-C ya kuchaji na nguvu, na USB-A mbili kwa nguvu). Kwa upande mwingine kuna tundu la kuunganisha clamp kwenye betri ya gari ya EC5 na tochi yenye mwanga mkali (hadi 500 lm).

Kuweka tochi upande sawa na tundu la klipu ya betri ni uamuzi wa busara sana, kwani hukuruhusu kuangazia eneo karibu na betri unapounganishwa usiku.

Mtihani wa GC PowerBoost. Haraka, "risasi" ya dharura ya gari Tochi yenyewe ina njia nne za uendeshaji - 100% ya mwanga, 50% ya mwanga, 10% ya mwanga, pamoja na hali ya mwanga ya pulsed (0,5 s - taa, 0,5 s - off).

Baada ya siku kadhaa za kupima tochi, tunatuma maoni mawili kwa mtengenezaji ambayo yanaweza kufanya kifaa hiki kufanya kazi zaidi.

Kwanza. labda fikiria kuongeza LED ya chungwa ambayo itatoa alamisho bora ya hatari kwa mwanga wa kupigwa. Na pili, miguu ya mpira inakuwezesha kuweka kifaa "gorofa" ili tochi pia iangaze gorofa. Inawezekana kuweka viti vile vya mpira kwenye makali mafupi ya kifaa, ili tochi iangaze kwa wima, bora kuangaza eneo hilo, kwa mfano, wakati wa kubadilisha gurudumu. Tunaelewa kuwa uthabiti unaweza kuathiriwa, lakini tunawasilisha hii kama mchango wetu wenyewe kwa muundo.

Jaribu GC PowerBoost. Mokarz

Mtihani wa GC PowerBoost. Haraka, "risasi" ya dharura ya gari Baada ya siku kadhaa za kungoja, tuliweza kugundua kushuka kwa joto hadi digrii 10. Tuliamua kuitumia na kuendesha vipimo vyetu.

Tulijaribu mifano miwili ya betri: Bosch S5 12 V / 63 Ah / 610 A na Varta C6 12 V / 52 Ah / 520 A, kwenye injini mbili za Volkswagen (petroli 1.8 / 125 hp na dizeli ya turbo 1.6 / 90 hp). ), kama na vile vile kwenye injini ya petroli ya Kii - 2.0 / 128 hp.

Betri zilitolewa kwa voltage ya volts 9, ambayo mwanzilishi hakutaka tena kuwasha injini.

Hata kwa betri hizi zilizokufa, GC PowerBoost ilianza anatoa zote tatu kwa urahisi. Wakati huo huo, tulijaribu kila betri mara 3, na mapumziko ya dakika 1.

Ni nini muhimu, GC PowerBoost inaweza kutumika sio tu kwa kuanza kwa dharura kwa gari, lakini tu baada ya kuunganisha clamp kwenye betri iliyotolewa, inaweza kutumika kama chaja yake, ikichaji seli na mkondo wa karibu 3A.

Njia ya mwisho ni kujaribu kuanza betri iliyotolewa sana ambayo imeketi kwenye gari lisilotumiwa, kwa mfano, kwa miezi kadhaa. Jaribio kama hilo katika GC PowerBoost pia linawezekana, lakini ... linaweza tu kufanywa kwa betri za asidi ya risasi 12V, na voltage kwenye vituo chini ya 5V. Ili kufanya hivyo, unahitaji kubadili hali ya "TAHADHARI" na uunganishe kwa makini kifaa nzima, kwani mifumo ya ulinzi dhidi ya kubadili reverse na ulinzi wa mzunguko mfupi haifanyi kazi katika hali hii.

Bila betri iliyokufa kama hiyo, tuliunganisha vituo moja kwa moja kwenye GC PowerBoost na hatukukatishwa tamaa pia.

Mtihani wa GC PowerBoost. Muhtasari

Mtihani wa GC PowerBoost. Haraka, "risasi" ya dharura ya gari Majaribio yetu yameonyesha kikamilifu ufaafu wa GC PowerBoost iwapo betri imekufa. Kifaa ni kidogo, rahisi, nyepesi na kinaweza kutumika sio tu kwa kuanza kwa dharura ya gari, lakini pia kwa malipo ya betri, kuwasha vifaa vya kubebeka au kuzichaji. Tochi mkali sana pia itakuwa muhimu.

Onyesho linalofaa la LCD, onyesho la wazi (hata usiku), ambalo ni nadra katika vifaa vya darasa hili.

Katika operesheni fupi ya haki, tulibainisha kuwa itakuwa na thamani ya kuongeza LED za machungwa ambazo zinaweza kufanya kama mwanga wa onyo, pamoja na uwezekano wa kuweka kifaa kwenye makali mafupi.

Sehemu za mamba za kuunganisha kifaa kwenye clamp ya betri pia zimetengenezwa vizuri sana. Ingawa meno huunda eneo dogo la kugusana kati ya klipu na klipu za mamba, huwekwa vizuri na kipande cha mamba chenyewe kimetengenezwa kwa bamba nene la shaba.

Pia hatujali urefu wa kuunganisha nyaya na klipu za mamba. Katika GC PowerBoost ni takriban sm 30 pamoja na sm 10 kwa urefu wa klipu za mamba. Inatosha. Unapaswa pia kukumbuka kuwa nyaya ndefu itakuwa vigumu kufunga kwenye kesi.

Na hatimaye, sifa kubwa kwa kesi hiyo. Shukrani kwa hili, kila kitu kinaweza kufungwa kwa uzuri na kubeba bila hofu kwamba kitu kitaanguka kwenye safari.

Bei, ambayo kwa sasa ni karibu PLN 750, ni uhakika. Kuna vifaa vingi sawa kwenye soko, hata kwa bei ya nusu. Hata hivyo, inapaswa kuzingatiwa kuwa vigezo vyao, i.e. nguvu, au kilele cha sasa cha upenyezaji, kawaida huwa chini sana na kwa hivyo utumiaji mzuri wa kifaa unaweza kuwa na shida. Vipengele vinavyotumiwa vinaweza pia kuwa (na pengine ni) vya ubora wa chini sana.

Kwa upande wa GC PowerBoost, tunalipia ubora, utendakazi wa juu, utendakazi na uundaji mzuri sana wa kifaa ambacho kitafanya kazi vizuri ndani na nje ya gari.

Vigezo: