Betri - hifadhi ya nishati

Betri ndio chanzo cha umeme kwenye gari. Hii inafanya uwezekano wa kukusanya na kutoa mizigo mara kwa mara.

Katika magari ya kisasa, betri inalingana kwa usahihi na aina na nguvu ya injini ya mwako wa ndani, nguvu ya taa na vifaa vingine vya bodi.

Betri ya kuanza ni seti ya vipengele vilivyounganishwa kwa umeme na kufungwa katika seli tofauti zilizowekwa ndani ya kesi ya plastiki. Jalada lina vituo na viingilio vilivyofungwa na plugs zinazotoa matengenezo na kutoka kwa gesi zinazotolewa kwenye seli.

Madarasa ya betri

Betri huzalishwa katika madarasa kadhaa, tofauti katika teknolojia ya utengenezaji, vifaa vya kutumika na bei. Kiwango cha kawaida cha antimoni ya risasi hutoa ubora wa kuridhisha kwa bei nafuu. Tabaka la kati liko juu zaidi. Tofauti ziko katika muundo wa ndani na vigezo bora. Betri huja kwanza sahani ambayo ni ya aloi ya risasi-kalsiamu. Wanafikia vigezo vya juu zaidi na hazihitaji matengenezo. Hii ina maana kuwa matumizi ya maji yamepungua kwa asilimia 80 ikilinganishwa na betri za kawaida. Betri kama hizo kawaida huwa na mifumo ifuatayo: ulinzi wa mlipuko, ulinzi wa uvujaji na kiashiria cha malipo ya macho.

vigezo

Moja ya maadili muhimu zaidi ya betri ni uwezo wake wa kawaida. Hii ni malipo ya umeme, kipimo katika amp-saa, ambayo betri inaweza kutoa chini ya hali fulani. Uwezo uliokadiriwa wa betri mpya ambayo imejaa chaji ipasavyo. Wakati wa operesheni, kwa sababu ya kutobadilika kwa michakato fulani, inapoteza uwezo wa kukusanya malipo. Betri ambayo imepoteza nusu ya uwezo wake lazima ibadilishwe.

Tabia ya pili muhimu ni kiasi cha kupakua. Inaonyeshwa kwa sasa ya kutokwa iliyoainishwa na mtengenezaji, ambayo betri inaweza kutoa kwa digrii 18 kwa sekunde 60 hadi voltage ya 8,4 V. Kiwango cha juu cha kuanzia sasa kinathaminiwa sana wakati wa msimu wa baridi, wakati mwanzilishi huchota sasa ya takriban 200. -300 V. 55 amperes. Thamani ya sasa ya kuanzia inaweza kupimwa kulingana na kiwango cha Ujerumani cha DIN au kiwango cha SAE cha Marekani. Viwango hivi hutoa hali tofauti za kipimo, kwa mfano, kwa betri yenye uwezo wa 266 Ah, sasa ya kuanzia kulingana na DIN ni 423 A, na kulingana na kiwango cha Amerika, kama XNUMX A.

Uharibifu

Sababu ya kawaida ya uharibifu wa betri ni wingi hai kutoka kwa sahani. Inajidhihirisha kama electrolyte ya mawingu, katika hali mbaya inageuka kuwa nyeusi. Sababu za jambo hili inaweza kuwa overcharging betri, ambayo husababisha uundaji wa gesi nyingi na ongezeko la joto la electrolyte na, kwa sababu hiyo, kupoteza kwa chembe za molekuli kutoka kwa sahani. Sababu ya pili ni kwamba betri imekufa. Matumizi ya mara kwa mara ya sasa ya juu ya inrush pia husababisha uharibifu usioweza kurekebishwa kwa sahani.

Inaweza kuzingatiwa kuwa wakati wa baridi betri inapoteza karibu asilimia 1 ya uwezo wake na inrush sasa kabla ya kushuka kwa joto la digrii 1 C. Kwa hiyo wakati wa baridi betri inaweza kuwa asilimia 50 "dhaifu kuliko majira ya joto" kutokana na tofauti ya joto. Wazalishaji wa betri za risasi huonyesha uimara wa vifaa hivi katika shughuli 6-7, ambayo kwa mazoezi hutafsiriwa katika miaka 4 ya uendeshaji. Inafaa kujua kwamba ikiwa utaacha gari iliyo na betri inayofanya kazi kikamilifu na uwezo wa saa 45 za ampere kwenye taa za upande, basi itachukua masaa 27 kutokwa kikamilifu, ikiwa ni boriti ya chini, basi kutokwa kutatokea. baada ya masaa 5, na tunapowasha genge la dharura, kutokwa kutaendelea tu 4,5, XNUMX:XNUMX.

Kwa gari, unapaswa kununua betri yenye vigezo sawa vya umeme, sura na vipimo, na ukubwa unaofanana wa vituo vya nguzo kama ya awali. Tafadhali kumbuka kuwa watengenezaji wa betri wanakataza uongezaji wa vimiminika vinavyowasha kwenye elektroliti.