Gari la mtihani Volvo S60. Maoni matatu juu ya sedan tofauti na zingine
Nambari ya VIN iliyofichwa kwa ujanja, mambo ya ndani ya wasaa, kibao kinachokasirisha kidogo kwenye koni, tabia ya kuaminika kabisa na maelezo mengine kutoka kwa wahariri wa AvtoTachki.ru kuhusu sedan isiyo ya kawaida ya malipo
Inakubaliwa kwa ujumla kuwa sedan ya Volvo S60 iko katika daraja la pili la sehemu ya malipo, ingawa bei yake ni sawa na ile ya kwanza. Mashine ya msingi na injini ya hp 190. na. inagharimu $ 31, na bei za toleo la nguvu ya farasi 438 ya T249, ambayo inaweza kuwa gari-gurudumu tu, kuanza kwa $ 5.
Kati ya sedans ya tatu kubwa za Wajerumani, tu Audi A4 ni ya bei rahisi, lakini anuwai zote za S60 zina nguvu zaidi kuliko wenzao wa msingi na hakika hazina vifaa vibaya zaidi. Katika kesi ya gari la Uswidi, usanidi mdogo na injini zinachanganya - kwa mfano, huko Urusi hakuna injini bora za dizeli, na aina ya gari imefungwa kwa nguvu kwenye kitengo cha nguvu. Lakini ukweli ni kwamba katika viwango vya kulinganisha vidogo Volvo S60 ina uwezo wa kutoa pambano kali kwa washindani na kwa njia nyingi inawazidi.
Mageuzi ya chapa ya Volvo hakika itajumuishwa katika vitabu vingine kama kielelezo cha jinsi kutoka kwa mtengenezaji wa mizigo ya sanduku kwa wastaafu kwa kampuni inayohusiana na teknolojia na usalama. Injini za Turbo, kusimamishwa kwa adaptive na rundo zima la vifaa vya elektroniki vya usalama vinaishi na muundo wa kawaida na kumaliza ubora, na hii tayari imekuwa kiwango cha aina zote za chapa.
Ni jambo lingine kwamba leo Volvo zote zinafanana, na sio tu juu ya mapambo ya ndani na funguo sawa, maonyesho ya vifaa na vidonge vya wima, lakini pia juu ya seti ya mifumo ya ndani. Na ikiwa kuna kitu kinachoweza kulaumiwa kwa wauzaji wa Volvo, ni utambulisho huu wa ndani, shukrani ambayo magari hutofautiana tu kwa sababu ya fomu na saizi ya mwili.
Ukubwa na muundo wa sedan ya S60 kibinafsi inaonekana kwangu sawa, kwa sababu napendelea fomu za kawaida kuliko crossovers mpya. Lakini kuna maswali ya kubuni maamuzi, na yananizuia kupenda Volvo kama bidhaa inayopendeza macho. Ikiwa crossover ndogo Volvo XC40 ni jambo la asili yenyewe, basi dereva wa nje S60 aligeuka kuwa rahisi na hata mkorofi, na uamuzi wa ukali na mabano ya taa kwa ujumla unaonekana kuwa ujinga. Pamoja na nguzo nzito ya nyuma.
Grille ya radiator ya concave iliyo na taa nadhifu pande zote inaonekana nzuri, lakini bumper inaonekana kuwa ngumu sana, na kila wakati unaogopa kuipiga kwenye ukingo wakati wa kuegesha. Mwishowe, saluni, iliyojengwa karibu na kibao, imepoteza asili yake kwa muda mrefu na imekuwa ya kuchosha, na ukosefu wa funguo za mwili na hitaji la kuchimba kwenye menyu mara nyingi hukasirisha sana.
Vifaa vya kumaliza tu vinaruhusu kuvumilia uchumi huu wa dijiti, ambao hapa ni mzuri kwa muonekano na kwa kugusa, na zaidi ya hayo, zinaongezewa na maelezo mazuri kama noti za chuma-bandia kwenye mikondo ya kuzunguka - kivutio kingine ni injini ya kuanza chip. Na pia - kifafa kizuri cha kawaida na nafasi nzuri katika viti vya nyuma, ambavyo marafiki wangu kwa ujumla wametumia zaidi ya mara moja.
Kwa ujumla, sina shauku juu ya Volvo ya sasa, lakini niko tayari kutambua S60 kama njia ya kisasa ya usafirishaji kwa mtu aliyefanikiwa kifedha. Swali pekee ni ikiwa mtu kama huyo yuko tayari kulipa zaidi ya milioni 3 za ruble. kwa gari yenye vifaa vya magurudumu manne, kama ilivyokuwa katika mtihani wetu, ikiwa kwa pesa hiyo hiyo kuna anuwai ya gari zilizo na asili mbaya zaidi, vitabu vyote ambavyo vimeandikwa zamani.
Wakati wowote inapokuja Volvo, watu wanasema juu ya malipo yake. Wengine wanasema kwamba chapa hiyo inakaribia Troika ya Ujerumani na iko karibu kuipata, wengine wanalalamika kwamba Volvo haitakuwa Mercedes kwa njia yoyote, na chapa hiyo itabeba msalaba huu ambao sio wa malipo kwa muda mrefu. Wote wamekuwa wakimkasirisha mnunuzi wa kutosha wa Volvo, ambaye, kwanza, haitaji Mercedes-Benz, na pili, hajali hali hii kabisa.
Kwa kuongezea, mmiliki wa Volvo anafurahishwa na ukweli kwamba hawana haraka kuweka gari sawa na troika ya Ujerumani, kwa sababu umiliki wa Mercedes-Benz, BMW na Audi huweka vizuizi vya picha pamoja na wajibu wa kudumisha gari la malipo. Kumiliki Volvo inamaanisha kumiliki gari nzuri: ghali ya kutosha kuwa na picha nzuri katika mazingira fulani, lakini sio "mafuta" kiasi cha kubeba mzigo maalum wa uwajibikaji katika suala hili.
Kwa wakati huu, wapinzani wa Volvo wanaweza kugundua kuwa bei ya modeli za Uswidi imefikia kiwango cha tatu bora, ambayo inamaanisha kuwa mahitaji yao lazima yawe sahihi. Lakini mnunuzi wa Volvo yuko tayari kulipa pesa hizi kwa sababu tu anafikiria kila ruble iliyowekezwa kuwa ya haki, na sio kwa sababu chapa yenyewe ni ghali. Na ikiwa gharama ya sedan ya S60 itaanza $ 31, basi hii inamaanisha kuwa chuma cha kufikiria, plastiki nzuri, ngozi laini na elektroniki sahihi zitakuwa ndani yake kwa kiasi hiki.
S60 ya sasa ni kubwa sana ndani, ya kupendeza hadi kikomo, haswa na ngozi ya ngozi yenye tani mbili, na paa imejaa mifumo ya kisasa ya usalama. Utunzaji kama huo kwa abiria unaweza kuonekana kuwa wa lazima ikiwa ulikuwa wa kuingilia sana, lakini inahisi kama kila kitu ni cha wastani, na wakati unaenda, gari haionekani kubanwa na uovu wa elektroniki hata.
Kinyume chake, na injini ya hp 249. na. na kwa usambazaji wa gari-magurudumu yote, husafiri sana hadi mipaka, lakini haiwachokozii kutazama. Unajua tu uwezo wa gari, na hauitaji kuijaribu - kuendesha hii sedan inaonekana kuwa na ujasiri na utulivu. Kwa kuzingatia kuwa seti ya wasaidizi wa elektroniki sasa ni sawa kwa kila mtu, ni kwa sababu ya ujasiri huu kwa madereva kwamba chapa ya Volvo inaendelea kuzingatiwa kuwa salama zaidi ulimwenguni.
Mlinzi wa mpaka wa Latvia alidai kuonyesha nambari ya VIN nyuma, lakini nikatupa tu mikono yangu. Tukiwa na tochi mkononi, tulichunguza pamoja chuma chini ya kofia, viunga na nguzo za mwili, tukatafuta bamba chini ya glasi, kwenye milango na hata chini ya kitanda cha shina, lakini hatukupata chochote. Mlinzi wa mpaka alielewa kuwa hakuna kitu cha kunizuia, lakini alilazimika kuhakikisha nambari na hati hiyo, na kwa hii kulikuwa na shida.
Suluhisho lilipatikana bila kutarajia. "Tafuta nambari ya VIN kwenye kompyuta ya ndani," mlinzi wa mpaka alishauri, na nikaingia kwenye menyu ndefu ya kibao cha kiweko. "Mipangilio" - "Mfumo" - "Kuhusu gari" - kila kitu ni kama katika smartphone, iliyobadilishwa kwa utendaji. Nambari hiyo hatimaye iliibuka kwenye skrini, na mlinzi wa mpaka alianza tena mchakato wa usajili akiwa na hisia ya kufanikiwa.
Katika ulimwengu ambao ni rahisi kulipia maegesho na programu tumizi, kununua bima mkondoni, na kuhifadhi pasipoti ya gari kwenye wingu, nambari ya VIN kwenye menyu ya kompyuta iliyo kwenye bodi inaonekana ya busara sana. Kwa mafanikio hayo hayo, itawezekana kufuta STS, na leseni ya udereva, na hata pasipoti: angalia kamera, na maafisa wa forodha na walinzi wa mpaka watapokea mara moja data zako zote kutoka kwa hifadhidata ya ulimwengu. Vile vile vingeweza kufanywa na gari.
Katika ulimwengu huu wa dijiti, swali moja tu linatokea: vipi ikiwa data inageuka kuwa bandia? Je! Inawezekana "kusafisha" upya VIN kwenye mfumo wa bodi, au kuweka nguruwe nyingine kwa mmiliki na mashirika ya serikali? Je! Ni wapi mipaka ya kiasi gani unaweza kuboresha ujazaji wa elektroniki, na ni nani haswa ana haki ya kufanya hivyo?
Jibu la maswali haya kwa upande wetu lilitolewa na mlinzi mwingine wa mpaka wa Latvia wakati wa kurudi. Nambari zilizo kwenye skrini ya kibao kwenye bodi hazikuvutia hata kidogo, na akaenda kutafuta nambari halisi kwenye mwili. Na aliipata kwa kusukuma nyuma kiti cha abiria na kuinua kipande cha zulia, ambacho kilikatwa haswa kwenye kiwanda mahali fulani. Halafu kila kitu pia kilikuwa cha jadi: hati, pasipoti, bima, ukaguzi wa mizigo na matamko yaliyojazwa na kalamu ya mpira.
Ukaguzi wa mara kwa mara ulichukua saa moja na nusu, baada ya hapo Volvo S60 ilizunguka tena kwa furaha kando ya barabara kuu karibu na kasi inayoruhusiwa. Wasaidizi wa kielektroniki, ambao walikuwa na bidii sana kusaidia kuendesha gari, walizimwa njiani kuelekea huko, na bima ikiwa hali za dharura katika hali za kawaida haziingilii kwa njia yoyote.
Menyu kamili ya kibao hukuruhusu kuweka chaguo la maelewano kwa kiwango chochote, lakini jambo kuu ni kwamba gari yenyewe, kwa hali yoyote, haijificha nyuma ya migongo ya wasaidizi wa elektroniki. Tezi za kusimamishwa kwa Analog ni nzuri kwenye barabara ya ubora wowote, injini inapendeza na nguvu kali, na hautaki kuachilia usukani na juhudi ya kutosha na inayoeleweka.
Kwa mtu ambaye amezoea kuendesha gari badala ya kuendesha abiria kwenye kibonge kisichojulikana, Volvo S60 bado ni gari iliyo na herufi kubwa, hata ikizingatiwa kibao kikubwa cha nusu saluni na nambari iliyofichwa sana ya VIN, ambayo ni rahisi kupata ndani ya utumbo wa kujaza kwa elektroniki kuliko kipande cha vifaa. Ni sawa na vifaa vya elektroniki vya dereva, na ni vizuri kwamba haingiliani na kufurahiya mchakato wa kuendesha.
Wahariri wanashukuru usimamizi wa mmea wa Kristall kwa msaada wao katika kuandaa upigaji risasi.
