Hifadhi ya Mtihani: Mitsubishi Outlander PHEV

Mitsubishi Outlander ni gari la kipekee, ambapo mmea wa umeme una injini ya lita 2 ya petroli na motors za umeme ambazo zinaendeshwa na betri. Betri, kwa upande wake, zinaweza kuchajiwa wakati wa kusonga au kushikamana na umeme. Sasisho la kwanza la mfano lilikuwa mnamo 2015, na la pili lilianzishwa na kampuni mnamo 2020.

Muonekano wa Mitsubishi Outlander 2020 unajulikana na unajulikana. Ya maelezo mapya mkali na ya kukumbukwa - pua ya gari. Taa za kichwa zimekuwa sahihi zaidi na zimeelekezwa (LED kikamilifu, kwa njia), "mashavu" ya chrome-plated, uandishi wa jina la mfano (hii ni chaguo kutoka kwa orodha ya vifaa). Maelezo kuu ya riwaya iko nyuma: jina la S-AWC, linaloonyesha "smart" ya kuendesha magurudumu yote.

Ikiwa tunazungumza moja kwa moja juu ya ujazo wa kiufundi, pre-styling Mitsubishi Outlander PHEV inaendeshwa na kitengo cha petroli chenye silinda 2,0-lita ambayo hutoa nguvu ya farasi 121 na torque ya 186 Nm, pamoja na motors mbili za umeme zinazofanana na sumaku za kudumu: mbele inakua 82 hp. ... na 137 Nm ya kilele, na nyuma - 82 HP na 195 Nm. Mfano mpya una vifaa vya betri ya lithiamu-ion 12 kWh. Wakati kamili wa kuchaji ni masaa 5, au dakika 30 hadi 80%. Kama matokeo, crossover ya "kusonga mara mbili" ina uwezo wa kuharakisha kutoka 0 hadi 100 km / h kwa sekunde 11 kushinda 170 km / h iwezekanavyo.

Nini ya kipekee juu ya Mitsubishi Outlander ya 2020

PHEV ya nje inajengwa kwenye jukwaa la umeme la kujitolea. Mfumo wake wa kusukuma umeme unategemea motors mbili za umeme, moja mbele na nyingine kwenye axle ya nyuma (hakuna unganisho la kiufundi kati yao), na injini ya petroli, mara nyingi, hufanya kazi kama msaidizi, ikisonga jenereta ya kuchaji betri. 

Katika hali ya kila siku ya kuendesha (hadi 135 km / h) na wakati wa kuchaji betri, Outlander huendesha kama gari safi ya umeme (Pure mode ya EV), na motors mbili za umeme zinaendeshwa na betri bila kuanza injini ya petroli.

Katika hali za kuongeza kasi au wakati gari linakabiliwa na mkazo ulioongezeka (k.m. kupanda vilima) au betri inapungua, hali ya mseto inayofuatana huwashwa kiotomatiki - kwa dakika 3-10. Gari bado inaendeshwa na betri, lakini injini ya petroli pia ina nguvu ya kuhamisha jenereta ya malipo. Kurudi kwa hali ya Pure EV ni haraka iwezekanavyo.

Kwa kuongezea, gari lina vifaa vya mfumo wa kudhibiti maambukizi na njia nne za kufanya kazi - "Kawaida", "4WD Lock", "Snow" na "Sport" (hubadilisha unyeti wa teknolojia ya kudhibiti traction na kanyagio cha kasi).

Je, ni ya kiuchumi?

Ikiwa unafikiria, inafaa kununua Mitsubishi Outlander mpya kabisa. basi jibu ni ndio. Ili usipige karibu na kichaka, fikiria kila kitu na mfano.

Kiwango cha chini cha mileage ya kila siku ni kilomita 43-45-48, ambayo Mitsubishi Outlander PHEV mseto unaoweza kuchajiwa unaweza kusafiri tu kwa umeme - kwa sababu hiyo, matumizi ya mafuta ya mijini yanaweza kuwa lita 0 kwa kilomita 100. Lakini kwa hili unahitaji kuchaji betri kila wakati (karibu 10-12 kWh kila siku, au karibu 20-25 kWh kwa siku mbili). Kwa bei ya 1,68 UAH kwa 1 kWh hii inatupa gharama ya km 100 za kukimbia katika mji kuhusu 34-42 UAH. - au sawa na bei ya lita 1,5 za mafuta. Na hata ikiwa matumizi yangu, kulingana na kompyuta iliyokuwa kwenye bodi, haikuonekana kuwa lita 0 kwa kila kilomita 100, lakini lita 1,5-2 kwa kilomita 100 (hata ikizingatia kuchaji betri, injini ya mwako wa ndani wakati mwingine iliwashwa wakati wa kuongeza kasi ya nguvu), lakini bado inageuka kuwa familia kamili ya familia itaweza kuzunguka jiji na gharama ya jumla kwa kiwango cha bei ya lita 2-3 za mafuta.

Lakini ikiwa utasahau juu ya duka la umeme, mseto wa Mitsubishi Outlander PHEV hubadilika kuwa mseto wa kawaida. Hiyo ni, mara nyingi hubadilishana kati ya kuendesha gari kwenye gari la umeme na injini ya mwako ndani - kama matokeo, "kuleta" jijini matumizi ya karibu lita 7,5 kwa kilomita 100.

Pikipiki ya umeme pia inaendesha hapo awali kwenye wimbo. Kwa hivyo, ikiwa tunazungumza juu ya safari za kila siku za wasafiri, basi zinaweza pia kufanywa bila matumizi ya mafuta, tu juu ya nguvu ya umeme. Lakini umeme unapoisha, gari hubadilisha injini ya petroli na tunapata matumizi ya kawaida kwa crossover ya aina hii na saizi: kwa kasi ya 80-90 km / h - karibu lita 6,5 kwa kilomita 100, kwa kasi ya 110-120 km / h - matumizi Lita 8 kwa kilomita 100. Kiasi cha tanki la mafuta ni lita 45.

Udhamini wa jumla ni miaka mitatu au km elfu 100 za kukimbia, dhamana ya betri ni miaka 8 (dhamana ya kudumisha uwezo kwa kiwango kisicho chini ya 70% ya asili). Mzunguko wa matengenezo ni mara moja kwa mwaka au km elfu 15, matengenezo ya msingi inakadiriwa kuwa UAH 3,3. (kwa Kiev, katika miji mingine inaweza kuwa rahisi kutokana na gharama ya chini ya saa ya kawaida).

Mabadiliko ya saluni. Ufafanuzi

• Mwili - crossover, viti 7
• Vipimo - 4,695 x 1,81 x 1,71 m
• Gurudumu - 2,67 m
• Kibali - 215 mm
• Shina - 128 l (kabati yenye viti 7) au 502 l (kabati yenye viti 5)
• Uwezo wa kubeba - 655 kg
• Uzani wa kukabiliana - 1555 kg
• Magari - petroli, anga, R4, 2,4 l
• Nguvu - 167 HP saa 6000 rpm.
• Wakati huo ni 222 Nm saa 4100 rpm.
• Nguvu maalum na torati - 107 HP kwa 1 t; 143 Nm kwa 1 t
• Endesha - gari-magurudumu yote S-AWC
• Uhamisho - variator ya moja kwa moja CVT INVECS-III Modi ya Mchezo
• Nguvu 0-100 km / h - 10,5 s
• Kasi ya juu - 198 km / h
• Matumizi ya mafuta (pasipoti), jiji - lita 10,4 kwa kilomita 100
• Matumizi ya mafuta (pasipoti), barabara kuu - lita 6,8 kwa kila kilomita 100
• Nchi ya asili - Japan
• Bei ya chini ya gari ni UAH 549. au $ 23,5 elfu
• Bei ya gari la jaribio ni karibu UAH 789. au $ 34

Akizungumzia saluni, kwa sehemu kubwa haijabadilika sana. Hapa unaweza kutambua faida na hasara.

Minus:

• matumizi mengi ya gloss;
• anuwai ya kutosha ya uendeshaji ikiwa unataka kuinua.

Faida:

• plastiki laini;
• vifaa nzuri na vinaeleweka.

Kutoka kwa teknolojia ndani ya kabati: mfumo wa media titika na kitengo cha kudhibiti hali ya hewa. Multimedia Mitsubishi Connect 2 inatoa onyesho la inchi 8, muundo mpya wa ukurasa wa mwanzo (kwa njia ya vigae), unganisho la simu mahiri, uchezaji wa video kutoka kwa gari. Mfumo wa kudhibiti hali ya hewa ni mpya kabisa: ilipokea jozi ya washer zilizopigwa na vifungo vya mstatili na eyeliner ya fedha. Mambo ya ndani inaonekana ya kisasa zaidi kuliko toleo la awali.

Viti ni pana na laini. Mbele ya kabati inabaki ile ile. Kutoka kwa kuvutia: kuonekana kwa safu ya tatu ya viti. Inawezekana kusonga mstari wa pili mbele / nyuma. Na sofa ya nyuma imegawanywa katika sehemu mbili zisizo na kipimo ambazo zinaweza kusongeshwa kutoka kwa kila mmoja. Shina kubwa hubadilika kwa urahisi kuwa nafasi mbili za ziada. Ikiwa una familia kubwa, na gari kama hiyo unaweza kusafiri umbali mrefu kwa raha.

Bei ya

Kabla ya kununua gari, kila mmoja wetu hufanya mahesabu haraka ambayo yatatusaidia kuelewa ikiwa inafaa kununua mtindo huu. Mitsubishi Outlander PHEV inaweza kutumika kama gari la umeme na mileage ya ziada. Lakini basi inahitaji kushtakiwa kila siku. Katika vuli baridi na msimu wa baridi, utalazimika kuchaji mara kadhaa kwa siku. Uwezekano mkubwa mara moja nyumbani, mara ya pili kazini. Na kwa hili wanahitaji soketi au vituo vya kuchaji. Basi unaweza kutumia kiwango cha chini cha fedha kwenye operesheni - haswa kwa umeme. Ikiwa hautoi kila siku, petroli itaenda lita 5-7 kwa mia.

Na ikiwa hausumbuki na soketi na chaja, Outlander PHEV itafanya kazi kama mseto wa kawaida na kuchoma lita 8-11 kwa mia - karibu kama crossover sawa. Mitsubishi Outlander PHEV ni moja wapo ya magari ya hali ya juu zaidi katika darasa lake na katika anuwai ya aina ya chapa. Njiani, ghali zaidi: bei ya Mitsubishi Outlander PHEV ni UAH 1, au karibu $ 573.