Gari la mtihani wa Ford Explorer la 2019

SUV ya Amerika imepokea vizazi vitano na matoleo mengi yaliyowekwa upya katika historia yake. Mnamo Januari 2019, kizazi cha sita cha mfano kiliwasilishwa kwa umma.

Je! Gari ni uboreshaji kuliko kizazi kilichopita, au ni hatua ya kurudi nyuma? Wacha tuone ni nini kilichofurahisha mtengenezaji wa mashabiki wa modeli hii.

Ubunifu wa gari

Kizazi cha hivi karibuni cha Ford Explorer kimeboresha sana muonekano. Wakati waendeshaji wa magari bado wanatambua sura inayojulikana ya gari hili, imepata sura ya fujo zaidi. Paa ndani yake likawa limeteleza, na nguzo za nyuma zilipokea mwelekeo mkubwa zaidi.

Uwekaji laini ulionekana kwenye milango, ambayo inasisitiza ukubwa wa magurudumu 18-inchi (chaguo - inchi 20 au 21). Hata kuibua, gari imekuwa pana na ndefu kuliko toleo la hapo awali.

Grille ya radiator imeongezeka sana, na macho ya mbele, badala yake, yamepungua. Taa za kukimbia mchana kwa ujumla ni kinyume kabisa na zile ambazo zilikuwa zimewekwa kwenye bumper ya kaka mkubwa. Mtengenezaji aliondoa umbo la C na kuibadilisha na ukanda mwembamba na taa za LED zenye nguvu.

Nyuma ya gari ilipokea taa ndogo tu za kuvunja na bumpers. Vipimo vya modeli pia vimebaki bila kubadilika.

	Kiashiria katika mm.
urefu	5050
upana	2004
urefu	1778
Wheelbase	3025
Kibali	200-208
Uzito, kg.	1970
Kiasi cha shina, l. (viti vilivyokunjwa / kufunguliwa)	515/2486

Gari inaendaje?

Ford Explorer 2019 mpya imejengwa kwenye jukwaa jipya la msimu (CD6). Mtengenezaji aliacha muundo wa sura, na vitu vingi kwenye mwili wa monocoque vimetengenezwa na aluminium. Hii ilikuwa na athari nzuri kwa mienendo ya riwaya. Licha ya uzito mzuri, SUV ina uwezo wa kuharakisha hadi 100 km / h kwa sekunde 8,5.

Mifano za kizazi kilichopita zilikuwa gari-gurudumu la mbele na gari inayopita. Marekebisho yaliyosasishwa yamerudi kwenye "mizizi" yake na sasa motor imewekwa ndani pamoja, kama katika vizazi vya kwanza. Kuendesha kuu ni nyuma, lakini kwa sababu ya clutch, gari linaweza kuwa gurudumu la magurudumu yote (ikiwa hali ya kuendesha inayofaa imechaguliwa).

Gari ilikuwa na vifaa vya mfumo wa kukabiliana na uso wa barabara (Usimamizi wa ardhi). Inayo njia kuu sita.

1. Lami. Uhamisho umebadilishwa kuwa hali ya kawaida na upitishaji wa torque kwa magurudumu ya nyuma.
2. Lami lami. Mpangilio wa usafirishaji haubadilika, mifumo ya ESP na ABS huenda katika hali ya kazi.
3. Matope. Udhibiti wa uvutaji haukusikilizwi sana, kaba hufunguliwa haraka, na usafirishaji hausimuki haraka.
4. Mchanga. Magurudumu hutolewa na kasi kubwa, na usafirishaji unaendelea kushuka kwa muda mrefu iwezekanavyo.
5. Theluji. Valve ya koo haifungui haraka, ambayo husababisha kuingizwa kwa gurudumu ndogo.
6. Kuweka. Inatumika tu ikiwa kuna trela. Hali hii inasaidia injini kuboresha rpm bila joto kali.

Shukrani kwa mabadiliko katika muundo wa usafirishaji na chasisi, gari hiyo ikawa kitu kati ya SUV kamili na crossover.

Технические характеристики

Aina tatu za injini sasa zimewekwa chini ya kofia ya Ford Explorer mpya:

1. silinda 4 ya turbo yenye ujazo wa lita 2,3, iliyo na mfumo wa Ecoboost;
2. V-umbo kwa mitungi 6 na ujazo wa lita 3,0. mapacha turbocharged;
3. mseto kulingana na injini ya V-3,3 ya lita 6.

Viashiria vilivyopatikana wakati wa majaribio ya riwaya:

	2,3 EcoBoost	3,0 Biturbo	3,3 Mahuluti
Kiasi, l.	2,3	3,0	3,3
aina ya injini	Mitungi 4 mfululizo, turbine	Turbo ya mapacha ya V-6	V-6 + motor umeme
Nguvu, h.p.	300	370	405
Torque, Nm.	420	515	nd
Kasi ya juu, km / h.	190	210	nd
Kuongeza kasi 0-100 km / h, sec.	8,5	7,7	nd

Mbali na mipangilio ya kawaida ya mfumo wa kukabiliana na barabara, mtengenezaji anaweza kuweka hali ya mchezo (chaguo).

Vitengo vyote vya nguvu vimekusanywa na maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 10. Uhamisho ni McPherson wa kawaida mbele na kiunganishi anuwai nyuma. Mfumo wa kusimama kwa magurudumu yote una vifaa vya rekodi za hewa.

SUV inauwezo wa kukokota trela yenye uzani wa jumla ya kilo 2268 hadi 2540.

Saluni

Njia ya kutua ya kabati ni 2 + 3 + 2. Viti vya safu ya tatu vimewekwa kamili, lakini watoto na abiria nyembamba wa kimo kifupi watakuwa sawa ndani yao.

Console imehifadhi utendaji wake, ingawa ina udhibiti mdogo ikilinganishwa na muundo wa kizazi cha tano. Badala ya lever ya kawaida ya gia, "washer" wa mtindo wa kubadili njia za kuendesha imewekwa.

Dashibodi na dashibodi zimebadilishwa kabisa kuwa ergonomic zaidi. Badala ya sensorer za kawaida za mitambo, nadhifu ina skrini ya inchi 12. Katika usanidi wa media ya juu-mwisho, ilipata skrini ya kugusa ya inchi 10 (msingi hutumia analog ya inchi 8).

Matumizi ya mafuta

Shukrani kwa msingi mwepesi na kulemaza gari-magurudumu yote, gari liligeuka kuwa la kutosha kiuchumi kwa mifano ya SUV. Mfumo wa EcoBoost umeonekana kuwa muhimu katika suala hili. Ukuaji huu wa wahandisi wa Ford Motors hukuruhusu kutumia uwezo kamili wa injini na sauti ndogo.

Kwa kuwa gari bado ni nadra kwa barabara za CIS, watu wachache wamejaribu nguvu na mienendo yake. Walakini, takwimu zingine zinazoonyesha matumizi tayari zinajulikana:

	2,3 EcoBoost	3,0 Biturbo
Mji	12,4	13,1
Fuatilia	8,7	9,4
Njia iliyochanganywa	10,7	11,2

Hakuna data juu ya utumiaji wa mabadiliko ya mseto, kwa sababu kwa sasa toleo hili linatumiwa tu na polisi wa Amerika, na bado halijajaribiwa kwenye barabara zetu.

Gharama ya matengenezo

Kitengo cha huduma ghali zaidi kwenye gari hii ni EcoBoost. Walakini, tayari imejiimarisha kama mfumo wa kuaminika, kwa hivyo hakuna haja ya kubeba gari kila wakati kwa ukarabati na marekebisho. Hapa kuna kesi ambazo unapaswa kuwasiliana na kituo cha huduma pamoja na matengenezo ya kawaida:

• kuongezeka kwa matumizi ya mafuta ya injini;
• mabadiliko katika rangi ya gesi za kutolea nje (moshi mweupe, mweusi au kijivu);
• operesheni isiyo sawa ya motor kwa kasi ya uvivu;
• kuongezeka kwa matumizi ya petroli;
• kuonekana kwa kelele ya nje kwenye chumba cha injini;
• kuchochea joto mara kwa mara kwa kitengo cha nguvu.

Gharama inayokadiriwa ya ukarabati ikitokea kengele hizi (kwa dola):

Marekebisho ya valves	30
Vipimo vya kukandamiza kwenye mitungi	10
Utambuzi wa kelele katika gari inayoendesha	20
Kusafisha sindano	20
Matengenezo yaliyopangwa	30
Mpangilio wa gurudumu	15
Uchunguzi wa gia inayoendesha	10
Utunzaji tata **	50

* Matengenezo ya kawaida ni pamoja na kubadilisha mafuta ya injini pamoja na chujio cha mafuta, utambuzi wa kompyuta na uingizwaji wa kichungi cha hewa.

** Matengenezo kamili ni pamoja na: uchunguzi wa kompyuta, ukaguzi wa gia, uingizwaji wa chujio cha petroli + matengenezo yaliyopangwa.

Ratiba ya matengenezo iliyoanzishwa na mtengenezaji imepunguzwa kwa mileage ya kilomita 15.

Bei ya Ford Explorer 2019

Ford Explorer iliyosasishwa ya 2019 haikuwa ghali sana kuliko kaka yake mkubwa, ingawa iliboreka kwa matumizi ya teknolojia mpya. Usanidi wa kimsingi wa gari utagharimu karibu $ 33.

Itajumuisha injini ya ecoboost ya lita 2,3 iliyooanishwa na moja kwa moja ya kasi 10. Haitakuwa marekebisho ya gari-magurudumu yote (kuendesha magurudumu ya nyuma tu). Utalazimika kulipia kifurushi cha gari-magurudumu yote kando. Gari itakuwa na vifaa vya kushika njia na mifumo ya ufuatiliaji wa vipofu.

Hapa kuna kile kilichojumuishwa katika viwango maarufu vya trim:

	XLT	Platinum
Udhibiti wa hali ya hewa kwa maeneo mawili	+	+
Moduli ya Wi-Fi	+	+
Parktronic na kamera ya kuona nyuma	+	+
Msaidizi wa maegesho	-	+
Sensorer za mvua na mwanga	+	+
Kuweka kwenye njia na kufuatilia maeneo ya vipofu	+	+
Upholstery ya mambo ya ndani	combo	кожа
Ufikiaji wa saluni isiyo na ufunguo	-	+
Marekebisho / kiti cha umeme	- / -	+ / +
Kufungua shina "bila mikono"	-	+

Mbali na chaguzi zilizoorodheshwa, kifurushi cha kawaida cha 2019 Ford Explorer mpya ni pamoja na kusimama kwa dharura ya rada wakati mtembea kwa miguu anaonekana, udhibiti wa kusafiri kwa baharini na kusimama moja kwa moja wakati gari linarudi nyuma.

Na kuonyesha ya mfano huu ni mfumo wa kusaidia Hifadhi. Shukrani kwa sensorer, gari litajiegesha yenyewe. Jambo kuu ni kumwuliza mahali pa maegesho. Toleo la riwaya linalotozwa zaidi litagharimu kutoka $ 43.

Pato

Kampuni hiyo imefanya mtindo mpya kuwa salama, kwa hivyo inaweza kuitwa kwa usahihi gari la familia maridadi. Kwa sababu ya ergonomics na ubora, bidhaa mpya inashindana na Toyota Highlander, Honda Pilot, Mazda CX-9, Chevrolet Travers na Subaru Ascent.

Pia angalia muhtasari wa Ford Explorer mpya katika toleo la michezo la ST ambalo lilifunuliwa kwenye Detroit Auto Show:

2020 Ford Explorer ST ni familia ya haraka ya SUV